Forum Auto

Reprise du message précédent :
Warior67, Taurim, skyline126, KawaH2, amel the white (depuis peu)... => Une partie des ringers français.

Pour les silents blocks powerflex, renseigne toi du coté de l'interchangeabilité entre modéles de renault comme le dit fkl91 car je crois qu'il y a moyen de faire quelque chose .
 
Surtout au niveau des triangles avant, car j'ai déjà dicuté avec un gars qui a la meme mégane que toi (mais un peu plus vieille) et il m'avait dit qu'il avait monté des silentblock de clio ou quelque chose comme çà pour ces triangles !
 
 
Voilà bonne continuation et j'apprécie beaucoup ton esprit !    

C'est cool pour les silentblocs de triangle, tant qu'il sont ok je ne les changerais pas.
 

Que pensez vous de ça pour améliorer un peu le freinage?
 
 
Disques Brembo rainurés groupe N:
 

 
 
 
Même taille que 16s/Williams
 
 
-Plaquettes DS2500 FCP845
 
-Durits avia  
 
-dot 5.1

Nikel mais ca va se bouffer un peu vite
 
J'aime bien les disques en noir ils sont zolie

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Ce que je fais de mieux? Tenir un volant malheureusement pour elle => Ma Ford Fiesta Xr2i  
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http://ozbroux.labrute.fr

tu veux renforsser ton chassis ?
 
faut faire comme sa :
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 379247.htm
 

 
 
Moi sur ma mégane j'ai des disques BREMBO lisses avec des plaquettes DS2500 et c'est le jour et la nuit par rapport a l'origine !
 
En descente de montagne, plus çà chauffe, plus çà freine ! Trop bon !!!!
 
Je pense que si tu prend ces disques là çà va bien freiner, mais les plaquettes risque de ce bouffer rapidement .

carbone lorraine !!!
fais tourner le commerce local bon dieu !!!! looool
 
pour tes disques, mets du pas cher, si tu monte de bonnes plaquettes, tu vas les bouffer en moins de 2    
 
ds3000 ou carbone lorraine = 2 jeux de disques pour 1 jeu de plaquette  

Mouais.
 
 
 
De la ds3000 ça ne convient pas pour mon usage quotidien mais changer les plaquettes c'est si vite fait que je garderais mes plaquettes d'origine.
 
 
Pour les carbones lorraine Bracam de 2thering a des nouvelles RC6 avec un coeff de friction de 0,60.  
 
 
Faut que je me renseigne pour les plaquettes carbone lorraine donc.
 
Edit => http://www.carbonelorraine-motorsp [...] _8_793.htm
 
 
C'est bon trouvé.  
 
 
PS : en suivant le catalogue ferodo la réf pour des étriers de 16s ou de willi sont les mêmes que pour ma mégane. donc je pars du principe que toutes plaquettes référencées pour 16s ou wiwi se montent sur la mienne.
 
 

Moi aussi DS2500 + Brembo lisse, pour les disques ils sont supers, très peu chers et + résistants au voilage que des disques Bendix, Lucas ou Valeo (typique origine quoi), pour les plaquettes le DS2500 est ce qu'il te faut si tu veux pas te prendre la tête au quotidien, mais saches que certains roulent avec du DS3000 au quotidien et ne se plaignent pas trop du freinage à froid (ils sont pas nombreux quand même...), sinon tu pourras pas mal rouler sur circuit avec tes DS2500 si tu les matraques pas trop non plus, tu n'as pas 200ch non plus elles tiendront peut être le choc, beaucoup mieux que tes plaquettes origine quand même ne t'inquiètes pas
Niveau usure je pense que quand mes DS2500 seront HS mes Brembo le seront aussi, mais elles s'usent bien moins vite que des plaquettes origine, normal c'est le disque qui ramassent en contre partie, il faut bien que quelque chose s'use...

les carbone lorraine sont extra, ca freine a froid, a chaud, ca fait de la musique et en plus effet tuning garantis avec les gerbes d'etincelles !!!  

Merci pour vos réponses.
 
 
 
 
Pour les plaquettes CL je peux avoir de la RC5 RC6 ou RC8.
 
 
 
Difficile de faire un choix, sinon il y a les RS19 de chez Pagid, il faut que je vois si elles sont ditribuées dans la réf que je recherche.
 

Les DS2500 non plus. Ca freine quedalle à froid (la plupart des ferinage sur route ouverte). Ca freine bien que après quelques grose freinage. Mais bon, sur circuit, c'est nickel.

A froid mes DS2500 freinent autant que d'origine pour ma part
Les DS2500 ce sont des plaquettes "sport" c'est pas des trucs de haute compet, on en vient à bout aussi.
Attention je m'étais renseigné sur les Carbone Lorraine et les Mintex, çà freine pas mieux que des DS3000 et DS2500 (selon les gammes) mais çà bouffe beaucoup + les disques, me suis pas pris le choux j'ai pris les DS2500, je ne fais pas de circuit.

Sympa l'atelier    
 
j'adore le 16' ...  
 
Va voir le mien ( cf signature )  
 
J'aime bien tes modif sur ta megane mais je pense toujours que tu peux tirer quelque chose de bien

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     Ma 16'      
 

Sui perdu là!
 
 
Super belle ta 16v juju

 
Tes sources sont à revoir.
Esssaye les CL, prevois un nettoyage des jantes reguliers, un jeu de disque costaud et la, tu ne passeras plus à autre chose.

R11 qu'est ce que tu me conseillerais pour un freinage en béton?
 
 
Des Cl avec des disques d'origine?
 
 
Des RC5 ça suffit?
 
 
 
Edit: Taurim ne dit que du bien des RS19 reste à savoir si elles sont disponibles pour les Wiwi/16s puisque je peux mettre ces plaquettes là.
 
 

Les RC5, c'est ce que j'avais et franchement, c'est etonnant, limite trop en usage avec des pneux "routiers".
J'ai une adresse pour les avoir à un prix raisonnable.
 

=> MP

 
Fin faut comparer ce qui est comparable, y a au dessus de la DS3000 en plaquettes perfo chez Ferrodo aussi, mais les CL de gamme équivalente bouffent énormément du disque, toi t'as sûrement des CL qui freinent + fort que les DS3000, mais tu bouffes encore + de disque, c'est ce que je voulais dire. Moi j'ai jamais mis les pieds sur un circuit j'ai pas de prépa et je prend ma voiture tous les jours donc je prend pas du 3000, et je fais gaffe avec mon 2500 qui ma foix est déjà sympa sur route ouverte
A toi de faire ton choix S2000 mais avec ton moteur des DS2500 suffiront peut être, je ne pense pas que le plaisir soit de planter les freins comme un porc si t'as pas de watts pour repartir...et de tes plaquettes dépend ton budget disques.
 
 
 
 

 
 
 
Tu as tout faux maintenant c'est debout sur les freins, d'ailleurs mes disques s'en souviennent (voilage).
 
 
Des freins plus endurants ça sert pour tout le monde, sur les plus gros freinage j'arrive à 180 et je ne fais pas semblants de freiner donc de bonnes plaquettes sont peut être pas primordiales mais ça rassure de savoir que les freins ne vont pas prendre de vacances.
 
 

 
 
Ouais, je pense m'orienter vers des RS19 efficaces à froid comme à chaud et apparemment moins bouffeuses de disques que les CL.

Lol y a des belles lignes droites, c'est vrai avoir des bons freins çà rassure et çà permet d'être plus efficace , par contre moi çà me rassurerais pas de faire des figures sans avoir un minimum de motricité !
Bon je ne pourrai pas t'en dire mieux je ne suis pas spécialiste, je voulais juste dire que les Ferrodo étaient sympas sans trop manger de disque, après si tu veux du très violent effectivement y a mieux mais du très violent niveau budget ben çà commence à faire et je pensais que dans ta philosophie (que je trouve très sympa et pleine d'humilité) il y avait quand même une notion de budget, parce que sinon pour pas bien plus cher tu pourrais rouler avec 140ch au lieu de 100, avoir direct des barres antiroulis adequat, des amortos pas trop dégueux, etc...çà va devenir dommage de coller autant d'argent dans le châssis mais c'est un avis perso c'est certain (déjà pour le set d'amorto j'aurais pas oser ).
Sinon des plaquettes très efficaces à chaud et suffisamment à froid je ne savais pas que çà existait, encore une fois je suis pas spécialiste.

je suis vos conseils aussi car sur ma 16' je vais bientot modifier le freinage aussi , des sortir circuit vont venir    
 
Vendredi j'ai arsouillé un petit peu enfin beaucoup pour voir ce qu'avait la 16' dans le "cul" et il s'est averé qu'au 5 e freinage tres appuyé ( limite blocage roue ) sa freinait pratiquement plus    
 
les disques avaient de beaux reflets bleu !  
 
vu que s2000 est en pleine reflexion pour son freinage je suis aussi preneur de toutes explications  

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     Ma 16'      
 

 
 
Surtout qu'on a exactement les mêmes freins à l'avant.  
 
 
 
Quelques posts très intéressant de Taurim (FA, 2thering, etc...)
 
 
 

Je voulais trouver un peu d'infos sur le net sur les Pagid et je suis tombé sur un forum BM (ils y aiment assez les DS2500 apparemment) où j'ai trouvé un post interessant sur les disques percés, çà n'est pas d'un des forumeurs mais il cite une autre personne :
 
"Le perçage sert principalement à faire monter plus vite la température de ce dernier (forcément il y à moins de matière). Cela est tres interressant avec des plaquettes qui freinent mal à froid comme par exemple de la Ferodo Ds3000, Pagid...
 
Les disques persés sont aussi utilisé en compétition lors de roulages sous forte pluie, en effet, le film d'eau est mieux évacuée et le fait qu'il soit persé lui permet de garder une certaine température malgrès la pluie qui le refroidi.
 
Mais en aucun cas les persages ne sont là pour aider le refroidissement !
 
(Source Oreca... inside ! Y ai travaillé 4 ans...)
 
Quand aux disques Grp N, attention !!! Ce sont tres souvent des disques totalement identiques à ceux d'origine... c'est juste une histoire de marqueting (en tout cas chez BPS et Oreca... de source sur !)
En tout cas il sont parfois bien moins cher qu'à la concession, alors pourquoi se priver ! (mais en vrais... ils ne sont pas plus équilibré qu'un disque d'origine (ils le sont tous de toute façon) et le traitement en surface... Ne vous laissez plus avoir !
 
Retenez juste une chose tres importante : Les disques ne sont qu'une pièce qui reçoivent le freinage et non qui le créer (en tout cas pour les 90% de nos voitures, je ne parle donc pas des voiture de competition purement).
Ce sont les plaquettes le pieces les plus importante du freinage ! Alors un conseil, Vaut mieux mettre des disques normaux et des super plaquettes plutot que des disques spéciaux qui valent une fortune et qui au final, ne vous donneront pas un énorme changement si vous ne mettez pas des bonnes plaquettes !
 
Il y a vraiment beaucoup de chose à dire sur le freinage, mais malhereusement les société de commerce nous ont fait gober des choses souvent abérante pour vendre plus !
 
Pour les Perçages des disques je l'ai appris à une formation faite par la marque de frein Alcon (je ne pense pas qu'ils disent des conneries ces gens là...).
Les perçages qui refroidissent, c'est la plus grosse idée reçu dans l'histoire du monde de l'automobile ! Même des préparateur de renom pensent pareil. Le mieux est de prendre l'info à la source, par des ingé de chez Ap Racing, Alcon, Brembo..."
 
Voilà si çà peut aider...
Pour les disques dit "Gr N" çà coulait de source, j'ai jamais cru qu'à 55€ la paire de disque il puisse y avoir un quelquonque traitement (que ce soit thermique ou autre) en + par rapport à un disque d'origine...

Ca recoupe ce que taurim m'avait dit, ça ne sers à rien de monter des disques gr.n sauf si ils sont moins chères que ceux d'origine.
 
 
 

Maintenant que tu le dit yaya23 ca parait logique
 
Merci pour les infos

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Ben les fameux Brembo lisses (que certains appellent Gr N ) sont tout simplement des disques adaptables mais qui sont bien supérieurs aux disques d'origine à la résistance au voilage je t'assure, beaucoup roulent avec çà sur circuit en 206 (ceux qui font des sorties occasionnelles, voir section 206) et en sont contents, avec des DS2500 par exemple c'est très bien, je ne sais pas si ils résistent aux DS3000 dans un usage "limite" par contre, je pense qu'ils ont une bonne marge quand même

Je croyais que c'etait du 280 milimetres sur les megane    
 
j'ai du 259 mm moi je crois c'est le meme freinage que les clio 2

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     Ma 16'      
 

J'ai du 259mm d'autres Mégane ont du 280 mm
 

 
La référence est bien celle de mon auto (motorisation, année....)

A il me semblait bien  

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     Ma 16'      
 

Record battu 9'44 soit 27s de gagnées.
 
Niveau freinage le voilage ne s'est pas aggravé, un petit tour de refroidissement entre chaque tour ça suffisait à ce que les freins ne chauffent pas trop.
 
 
 
Pour la pression j'ai réajusté ma pression à chaud: En partant avec 2,2 à l'avant et 2,1 à froid après un tour 2,9 à l'avant et 2,5 à l'arrière.
 
Ensuite j'ai réajusté la pression à celle à froid.
 
 
Demain quelques photos et une vidéo peut être.

Ah oui quand meme 27sec jolie

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Merci  
 
Prochain objectif 9'30

Tu tourne au meme niveau que quoi comme autre voiture (niveau temps)?

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