salut a tous je possède une 206 hdi après lecture de pleins de sujets je n'est pa tro trouver mon bonheur ou alors ce n'était pas très claie je voudrais avoir réponse a toute ces questions si c'était possible!
 
l'an prochain je vais fair d salom auto avec ma 206 (je sais c'est une hdi:
 
pour le momen j'ai un KAD et un boitier.
je vais changer de boitier je vais mettre un ruggeri car j'en ai mare du miens
 
donc je voudrai maintenant:  
-augementer la pression de mon turbo mai entre watergate et robinet je compren pa ce qui es de mieux
-pour vérifier tout ca je voudrais un mano mai je ne sais pas ou exactement le brancher
- pour finir pour la fiabilité je veux un echangeur mai comment dacaler le radiateur? et quel echangeur ? es ce que c'est possible sans modifié la place du radiateur et sans changer le pc?
 
voila pour le momen ce qui me tracasse je vous remercie de votre aide

Tu vires ton kad et ton boitier, et tu fais une reprog, ça sera deja beaucoup mieux  

ok mais j'ai déja mon boitier ruggeri de commander donc trop tard! mais c'est surtout niveau turbo  et échangeur que je voudrais des explications et plan de montage si c'etait possible car je voudrais pa faire de conneries.

fait une recherche sur un certain deurf et sa 206 HDI   sur le forum tu verras ce qu'il est possible de faire...

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Logan MCV Lauréate DCI 85 Powa
http://houseofmareric.blogspot.com

c'est deja fait! je sais tout ce qui est possible de faire mais le problème comment le faire? je n'es pa de photo précise ou de plan ou d'explication sur la pose de l'echangeur ; ou brancher le manomète ; puis le tube afrique est t il vraiemen efficace? et la pression du turbo c'est mieux de l'augmenter avec un robinet ou avec l'ecrou du watergate?

Petite question : tu l'as payé combien ton boitier rugeri ?

je l'ai payé 200€ à un mec qui l'avais sur la même que la mienne.pourquoi?

up up echangeur? mano? robinet ? comment monter tout ca? et decata

Deurf a changé son turbo, pas un simple coup de tournevis  

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« Membre de la B.A.D-Brigade Anti-Diesel »
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Suspension de permis jusqu'au 28/12/07

salut y'a une autre solution pour augmenter la pression turbo en leurrant le calculateur le but et d'abaisser la courbe memorisée dans le calculateur ( ex pour 1500 t/min pression = 1.5 bars ) la valeur de pression est fournie par le capteur de pression suralim le but est de diminuer la tension du signal de ce capteur ( le capteur emets des signaux compris entre 0 et 5 volts ) maintenant si la tension max du signal descend a 4.5 v (valeur maxi pour eviter l'allumage voyant ansi qu'une pression trop forte) l'abbache se deplace le calculateur pense piloter la pression a x bars alors qu'en fait elle est legerement superieure
donc en resumer le fait de monter une resistance sur le fil du signal du capteur permet d'augmenter la pression sans risques ni allumage voyant le tout pour un cout de deux euros (meme pas)  
attention la valeur de resistance ne doit pas depasser 100 ohms
c'est valable sur tous les moteurs hdi

ah ouai! cela m'interesse tu pourrais me monter à quel endroit avec une photo installer cette résistance et qu'elle est la valeur la mieux adapter? je te remercie

salut c'est quoi comme moteur 2.0 litres?

Sur une 206, y a que le 90 chevaux en 2 l HDI.

salut il y a aussi le 75 cv en 1.4 litre

c'est  une 2.0 Litres  90 chevaux avec boitier

Si tu voulais vraiment faire une prépa, tu te serais renseigné avant de commander un boitier, qui n'est qu'une simple résistance

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ENCULATOR EN ACTION
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"Gling-gling, flonflon" ©  

 
+1
 
Quand on fais une "prepa" on se contente pas d'un "boitier" qui ne prendra pas en compte les modifs    
 
Prepa=gestion sur mesure=reprog  
 
Rien de plus merdique qu'un boitier  

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Motard en Kawa  
C’est en virolant qu’on devient viroleron, en arsouillant qu'on devient arsouillon

Si tu veux faire du slalom, le plus important c'est le chassis, pas la puissance....
Donc une reprog 130 cv aurait été bien, comme ça pas de gros frais...
Et à coté, des ressorts H&R sur amortos koni reglables en dureté, avec une barre anti rapporchement avant (voir arrière) et des barres stabi plus grosses (de RC ou SW)...  

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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pas tord deurf! mais niveau chassis c'est pas moi qui m'en occupe c'est mon coéquipier! moi c'est moteur lui c'est chassis! mais je crois que ce que tu viens de dire c'est dans son projet de cet été! mais moi je n'est toujours pas d'info clais pour un echangeur air/air et la pose d'un mano, je vois vraiement pas sur quel durite il faut le brancher!

J'aimerai revenir deux secondes sur ce que nico2298 a dis plus haut,  
 
 la pression de turbo n'est pas geré directement par le calculateur, et sauf erreur de ma part je n'ai pa encore vue de capteur de pression sur le 2.0L HDi 90 cv !

salut tu as tout as fait raison honvassimaitre ce que je disais est valable pour la pression carburant (leurrer le capteur pression rail) et pour la pression turbo la methode est la meme pour tous les hdi donc j'ai inclu les 110 cv

Ok es-ce que c'est "facile" de brancher un robinet + manometre ? Photos à l'appuis svp c'est ce qui me manque. ou alor dites moi la facon pour gagner du couple! c'est ca qui m'interesse plus que les chevaux.

salut resistance de 100 ohms sur le fil d'alimentation 5 volts du capteur de pression rail c'est un connecteur a 3 voies le plus 5 volt est en voie 3

Casto bricolage bonjour !  

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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oui mais ne ris pas de ce que tu ne comprends pas  

salut bon personne veut m'aider a gagner du couple???

 
Etant donné qu'il a deja un boitier qui fait à peu de chose prés la meme chose que ta resistence, c'est completement inutile ton truc, à par peut etre cramer  le moteur.

 
Fait deja un reprog.

 
Tu as bien raison petit bricoleur du dimanche !
Je ne cherche pas à comprendre des procédés merdiques quand on peut faire tellement plus fiable et précis !        

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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tu es vraiment trop "c.......genial!" ton message lui a fait gagner du couple, ah non pardon !

Big lOol tOp MeGa CoOl..

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Je snob donc je suis.. dans mon bolide en aluminium

Quel beau boulet

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ENCULATOR EN ACTION
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"Gling-gling, flonflon" ©  

Oui c'est pas faux..

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Je snob donc je suis.. dans mon bolide en aluminium

 
T'y connais rien arrete      
 
C'est le top la resistancequidonnedeswatt    
 
Sans dec , dire à Deurf qu'il ne connait rien du HDI    
 
HS ON
 
Faut finir le poulpe là    
 
HS OFF

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Motard en Kawa  
C’est en virolant qu’on devient viroleron, en arsouillant qu'on devient arsouillon

 
Non, mais une bonne reprog faite par un professionnel lui fera certainement gagner beaucoup plus que ce que tu lui proposes, et là où il le désire de surcoit !
 
Pour le reste, calme toi avant que je te fasse dégager d'ici... tu es un peu mon nouveau jouet, et je m'en lasse vite !  

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Mais je préfère ma M3 !!!
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