Bonjour, est ce que l'un d'entre vous aurait déjà acheté un quelconque produit chez eux?
 
 
 
 
http://www.k-tecracing.com/catalog [...] ory=Brakes
 
 
 
Le kit 4 pistons à l'air sympa, mais savez vous si cela passez derrière des jantes d'origines sur Clio 16s phase 1?
 
 

 
 
 
Si vous avez un commentaire à faire sur ces produits allez-y.

 
Jamais, mais c'est une référence en matière de prépa sur Clio en Angleterre.
 

 
ça a l'air avec des disques de 285mm.
 

[quotemsg=14738748,1,10847]Bonjour, est ce que l'un d'entre vous aurait déjà acheté un quelconque produit chez eux?
 
http://www.k-tecracing.com/catalog [...] ory=Brakes
 
J'ai achete une ligne inox (inter + silencieux ) chez eux et la qualité est bien au rednez vous, la ligne était vraiment simple à monter, l'inox produit un son    
 
Livraison une semaine et demi (rien ne manquait dans l'emballage)
 
La disques que tu montres sont    
 
K-tec vas y fonce    
 

Voir le sujet (un peu ancien) nommé : la vérité sur les kits gros freins .
 
changer les disques permet surtout d'avoir une meilleure endurance, pas un meilleur freinage.

la marque c'est en fait hi-spec, c'est anglais. d'apres ce que j'ai lu sur divers forum, c'est un bon rapport qualite prix, sans plus...
 
edit, tu peux trouver les affectations ici
http://www.hispecmotorsport.co.uk/

 
dans les faits c'est une toute autre histoire, j'ai pas envie de relancer le debat la dessus mais des comparatifs sur un freinage origine et gros montrent bien que:
_la distance pour s'arreter est plus courte
_plus de G au freinage
sans parler de l'endurance...

[quotemsg=14738816,5,116363]la marque c'est en fait hi-spec, c'est anglais. d'apres ce que j'ai lu sur divers forum, c'est un bon rapport qualite prix, sans plus...[/quotemsg]
 
Ah bon c'est pourtant une des marques préferées sur un autre forum RS team
 
Tu connais un equivalent à K-tec (hi-spec) que j'aille voir ce que cela donne  
 

 
+1 si l'avant et l'arrière vont de paire non    
 
Es ce que avoir un gros kit à l'avant et l'origine à l'arrière ne desequilibre pas le freinage  

sur escort cosworth, plusieurs personnes se sont plaint de voile de disque
AP racing reste LA reference en matiere de freinage

 
Merci pour l'info je vais allé voir ça

 
pas forcement, 80% de l'efficacite du freinage est sur l'avant

Merci pour vos réponses.

Pour ce oprix la, je préfére investir dans le freinage de 406 coupé.
400€ neuf (etriers/plaquettes/fixations plaquette)
Deux durites aviation de laguna (45€)
Deux disques brembo de clio rs (65€)
Pour 500€, même avec les plaquettes d'origine peugeot, tu as quelque chose qui tient la route.
 

 

 
Seul soucis, l'encombrement des etriers qui exige des cales.

 
Des comparatifs faits par qui ? Auto tuning ? Auto plus ?
 
Ce qui limitera toujours le freinage sur une voiture sportive (oui, tant qu'a faire autant prendre un véhicule conçu pour), c'est l'adhérence des pneus. Si tu as plus de G au freinage avec un kit gros frein, c'est que tes anciens freins étaient en mauvais état ou que tu avais pas assez de muscles pour appuyer sur la pédale...  
 

 
Oui, faut mettre un répartiteur réglable.

 
mouais...
d'apres toi, le freinage d'une clio3 1.2i de serie avec les jantes en 17 (+monte de pneu biensur) de la rs sera aussi efficace que les brembo 4 pinces monte sur la rs ?
 
pour les comparatifs (qui colle parfaitement au topic), en voila un qui n'est pas auto tuning ou auto plus
http://www.hispecbrake.co.uk/mag_features.htm
 
un repartiteur (a molette) ne s'impose pas, il augmente pas le freinage arriere au contraire, il le diminue  

Croustibat, on a compris l'histoire de la force de freinage en rapport directe avec l'édhérence sol/roues.
 
 
Mais je n'ai aps précisé que c'était ça le but recherché.
 
 
 
Endurance de freinage