Salut voila je possède une saxo de 97 phase 1 moteur essence 1.4i
 
J'aimerai savoir comment gagner de la puissance, surtout en accélération ( préparation spéciale run ).
 
Je vais deja me payer une admission dynamique simota en carbon et modifier la calandre pour augmenter l'arrivé d'air.
 
Mais n'étant pas un grand spécialiste de préparation automobile j'aimerais savoir quoi faire.
Niveau budget on vera plus tard ^^
 
Merci de votre aide

Preparer une voiture pour le run en mettant une admission. J'aurais tout vu.

Ben c'est pas des gros run mais c'est justement car je suis débutant que je demande de l'aide. ^^
 
D'apres ce que j'ai lu un peu par tout on aurait un très léger gain de puissance.
 
Ma fois un début mais que faire d'autres.

Commencer sur une bonne base, style une 16v. Mais avec un 1400 75 ch, tu va te faire griller pas le premier venu... l'admission te fera gagner, mais tu le sentira à peine.

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Le Vtec, c'est

 
Je te conseille deja de vider ta caisse ca coute rien et du gagnera en acceleration    
 
Perso je le ferais dans une 1ere etape après on verra pour le moteur et tout le reste

merci mais a part le coffre et la banquette j'enleve koi d'autre ?? j'ais mis des bacquets, j'ai remarqué qu'ils était plus léger que les sièges d'origine.
 
Une vts pourquoi pas mais pas desuite.
J'ai encore du chemin à faire avec celle là et j'aimerais gagner tout de même un peu de puissance avec.

J'ai pensé à changer le calculateur qu'en pensez vous ??? est-ce vraiment efficace après une admission ?
 
Un collègue me propose un truc à lui il me dit q'en mettant l'arrivée de la climatisation dans l'admission du moteur j'envoie de l'air frais et comprésser ?? qu'en pensez vous ??
 
Il me dit que je vais bocoup gagner etc...
 
Mais je reste très douteux

En théorie ça pourrait être une bonne idée mais en pratique   Le fait de mettre la clim te fait perdre beaucoup beaucoup plus donc tu enverras de l'air frais mais t'iras moins vite
Si tu veux gagner : coupe la clim, vire la roue de secours, conduit seul, pas de sono...

Des jantes légères te feront gagner un peu d'accélérations...

 
 
"Avant de mettre des chevaux dans une caisse, fait la tenir la route"
 
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merci pour l'info au moins je ferai pas de trou dans ma boite pour rien
 
pas de sono = merde
 
sinon jai mis des jantes 195/45/15 c'est sur que j'ai perdu en puissance mais la tenu de route est un plaisir donc je fais un extra sur les roues
 
Bon pas de clim dans l'admission et pour changer le calculateur vous en pensez quoi ?
J'vai vraiment y gagner ?
 merci
 
 
 

ton collegue se moque clairement de toi.
 
un compresseur de clim ca a un rendement de 50%. tu enleves encore les pertes dues aux transmissions; en gros a peine 40% de l'énergie mécanique absorbée par le compresseur va servir a refroidir l'air.
 
ensuite, l'air. Pour chaque cycle, le moteur absorbe 1.4L de mélange (on arrondit a 1.4L d'air vu la faible proportion d'essence, ca simplifie les calculs) . a 5000 tours / minutes, ton moteur absorbes donc environ(1.4 x2500) 60 litres d'air PAR SECONDE.
 
crois tu que ta clim peut fournir 60L d'air par seconde ? non. Meme sans refroidir l'air, la clim ne peut pas. De toute facon, vu la quantité d'énergie nécessaire a refroidir l'air de 10° a raison de 60L/seconde, ca absorberait facilement la totalité de la puissance fournie si le compresseur pouvait l'absorber .
 
ensuite le compresseur compresse l'air pour lui permettre, lorsqu'il sera détendu, d'absorber de la chaleur. Ca envoie pas de l'air compressé en sortie, ca absorbe de la chaleur d'un coté et ca la reporte ailleur.  
 
calculo, sert a rien, admission non plus. si tu veux de la puissance, tu changes de voiture.

Ca, c'est fait  

 
Pas tout a fait, le compresseur comprime un fluide calorifique qui s'échauffe, passe dans un echangeur et perd des calories, puis passe dans un echangeur ou il se détend et absorbe de la chaleur, c'est a dire refroidit l'air en contact avec l'échangeur. On touche pas directement à l'air.

Et sinon vous me proposez quoi comme modif sans changer de voiture

je connais pas trop ton moteur mais j'ai un copain qui sur sa 106 phase 2 1.4l 75cv un collecteur raceland 4.2.1 une ligne groupe n, une admission racelant deja tu peux essayer de faire tout sa tu va pas gagner enormement de cheveau mais tu gagnera le peu qu'il y a a gagner

 
il n'y en a pas ...sauf si tu es pret a mettre 2000+€ de matériel pour 5 à 10cv de plus, et te retrouver avec une conso importante et ne plus etre asssuré.
 
quoique si, il y a une solution. Y'a une modif qui te permet de gagner 25cv d'un coup et qui coute pas cher :

  ahhhhh la trapalu  
c'est clair achete une saxo VTS 16v (voir 8V si budget ric rac), ça vaut pas bien cher ça  

Bon, comme tout le monde te l'a dis on ne pmrépare pas une saxo 75 chevaux... achète au moins la 8v 100 ch, histoire d'avoir une base.
 
Il n'y à rien à faire sur le moteur. Et même si l'on pouvait lui faire gagner des chevau, faudrait revoir les freins, suspentions, etc...
 
Bref, je pense que l'on a répondu ç tes questions.

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Le Vtec, c'est