Bonjour ,
 
Je sais qu'il exite deja un sujet concernant la pompe , mais je voudrais savoir si il vous est possible de m'indiquer ouse trouve la vis de reglage du debit en photo svp car malheureseument je n'ai pas tres bien commpris les explication dans les forums.
 
Merci de votre aide.

c'est celle qui est plombé, coté boite a air sous les tubes d'injecteur, si y'a pas de plomb c'est celle qui posséde un perçage (pour le passage du plomb justement)

Merci de ton aide je vais regarde et je te le dis.

Alors comme promis voici les photos.
 

 

 

ce n'est pas celle là (au passage je savais pas qui y'en avait deux des plombages) elle est sur le coté droit (l'axe de l'apareil photo doit allé de la boite a air est prendre les fixations des tubes d'injecteur) tu as fait une photo de la vue de dessus et il faut faire une photo de la vue de droite (si tu as fait du dessin technique) (sur la droite et en dessous du truc bleu nettement plus proche de la cullasse et bien sur c'est pénible d'y acceder)

En retaran les injetteurds,ya moyen d'ogmenter le debit???
 
Merci de me reponde je sui un boulet en mecanique.

ok je vais la faire .

voici la photo cote droit du truc bleu.
 
 

sur la derniére photo, juste a droite des tube d'injecteur, vis fendue avec le plomb (percée dans son axe)

perso je l'ai fait, c'est plus agréable car la voiture est légérement plus nerveuse il faut néanmoins rerégler les autres commandes et par contre la pompe fait beaucoup plus de bruit (on l'entend trés trés bien dans la voiture), pour l'assurance c'est bon y'a pas de problème (c comme si on t'avais changer ta pompe sans remettre le plomb)  
ps marque la position initiale si un jour tu veux la remettre comme avant

ok merci beaucoup.
Mais pourais tu me dire de combien de tour tu la viser ou deviser stp ?
Et de quel autre commande tu parle ?
 
Encore merci.

il me semble (car ça fait 3 ans) que je l'ai dévissé car il s'agit du réglage de la régulation du débit donc les réglages de ralentis et de régime max sont a adapter au nouveau débit, pour le nombre de tour je me souvien encore moins mais je l'ai fait par quart de tour "a l'oreille"

ok merci je vais tester ca demain et je te tiens au courant .
Merci

visser ou devisser? pour augmenter la puissance

fait des essais ...

bonjour,
 
Alors apres reglage tous fonction a merveille et un gain d'agressiviter remarquer.
 
Et un grand merci a " ROUNGNE" pour son aide rapide et efficace.

Tu fumes noire???Certainement.

jia vis qu'il fallai visser sur un autre post
 
alors tu devisser ou visser
 
moi j'ai vissr mais très peu e je fume pas du tous.

et sur ce topic il dise que c'est pas reglable de l'extérieure
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 412586.htm
 
donc on serrre ou on dessere

Tu fumes noire???
 
J'en avais a kervork.

non il suffit de bien regler c'est ta dire de devisser 1/4 de tour par 1/4 de tour .

tu a plus cas augmenter la pression de sural via la vaste gate et elle marchera super bien!
je l'ai fais sur ma golf mk2 gtd (debit de gasoil+prression de sural+pause d'un echangeur! )et je peu te dire que les tdi 110 sont a la rue!

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j'adore mon TDS mangeur de TDI
http://www.idpz.net/thibs325/exemple.html
http://www.dailymotion.com/thibs32 [...] 80120-e-3e

Et bien pour mon cas l'echangeur il y etais deja quand je ai acheter la R19 TD et la pression du turbo je l'ai regler .
ET apparement tous cela fonction bien car j'ai rouler aujourd'hui plus de 200 bornes sans probleme.
 
PS: j'ai aussi mis un kit green (admission direct).

Salut tous le monde,
 
En augmentant le debit, le maximum sera un moteur noyer...
ca sert a rien,
si tourner une vis augmenterai la puissance, ca serai deja fait a l'usine...
donc si tu augmente le debit, faut plus d'air!!!

je voudrai une confirmation sur qu'il faut bien devisse car j'ai peur de touche a cette vis de trop

"xomiak"
 
Oui mais a l'usine ils brident trop pour pouvoir vendre d'autre modele de voiture .
Mais effectivement tu a raison .
 
"damien3434"  
 
oui c'est sur.

ok merci je devisse de 1quard demain

2 raisons pour lesquelle le débit n'est pas maximal :
- Pollution due à une temperature de combustion plus élevé
- Fiabilité
 
En général on retrouve ces 2 arguments sur la plupart des véhicules essence ou diesel.
 
Un moteur diesel fonctionne par exces d'air donc on peux rajouter du carburant, maintenant, il faut pas trop augmenter sinon ca commence à faire des imbrulés (fumée noire) et ca peux allez jusqu'a noyer le moteur (mais la il faut bourriner).

j'ai demander a mon pote qui est dieseliste et ma sertifié que le reglage ce fait de l' intérieurs.

Si ton pote est dieseliste.
Pourqoui tu pose des questions sur le forum alors ?
Vien plus tot nous aider non ?

Salut,je l'ai fait sur une 19 turbo d.La visse de debit pleine charge se trouve effectivement  à l'interieur de la pompe derriére un gros écrou sur le coté .j'arrivais à avoir entre 140 et 150 chevaux et 220 km/h avec augmentation de la pression de turbo,mais l'embrayage patinait  en reprise à cause du couple trop important.

Aurais tu des photos ?
merci

c'est la grosse visse alène qu'il y a sur le coté de la pompe,ne pas oublier de purger la pompe après remontage car elle se vide de son gazoile..une fois démonté cette grosse visse elle donne accès a l'anneau à came qui a un trou pour passer une petite clé alène pour serrer la visse de débit,mais il faut que la visse debit soit alignée avec ce trou.il n'y a pas besoin de serrer beaucoup pour gagner de la puissance,1/4 de tour ça suffit ou meme c'est peut-etre trop, il faut y aller petit à petit et voir comment la voiture réagit après chaque réglage et surtout pour éviter qu'elle fume noir optimiser au maximum l'alimentation en air(fitre à air plus gros ou autre).il suffit de repérer de combien de degré on tourne la clé comme ça on peut se rappeler de la position d'origine.

merci de l'info je connaisais pas le point d'accés, et point de vue fluide et fonctionnement de la pompe y'a pas trop d'info dans les rt (he oui on fait avec ce qu'on a...)