Bonjour,  
 
Je voudrais d'ici quelque mois revoir le freinage de ma 206 s16 2.0  phase 1...Pour cela, j'instalerai bien des disques brembo à l'avant avec des plaquette ferodo 3000...Ceci en laissant l'arriere d'origine...
Je voudrais savoir si dans un premier temps celma ne risque pas de faire perdre la boule a l'abs et dans un second temps savoir si freiner en pleine courbe avec un freinage puissant à l'avant mais pas à l'arriere ne va pas faire sauter la caisse dans le décor...Merci de vos réponses!A bientot!
 
                                                                   Starrmaniak.

Moi je te conseil plus un freinage de 306s16 avec étriers 4 pistons en restant en 280mm de disque et mettre les plaquettes que tu veux ceci de deboussolera pas l' ABS en restant dans le bon freinage !

Ouai faut voir mais changer d'etrier ça doit pas etre simple!En ce moment je suis sur une occasion de 306 S16 en plus alors la j'aurais le moteur et le freinage de la caisse... mais le hic c'est qu'il faut convaincre les parents...

Moi je te le conseil fais le faire par un mécano pour les étriers c' est plus simple,mais apres t' auras un freinage incomparable,et il ne te restes plus qu' a convaincre tes parents.

Bon ba pour la 306 S16 c'est mort reste la 206 donc je vais deja faire reparer les poussoirs hydroliques puis le bruit que j'ai a l'arriere et apres je verais...Plaquettes ferodo deja sur et apres les disques j'ésiterais entre tarox et brembo sachant que brembo a deja une super notoriété dans la competition...

Monter des DS3000 pour faire de la route çà ne sert à rien, sauf si tu tappe la sépciale de rallye à chaque fois.
 
Changer les étriers c'est à peine plus compliqué que de changer les plaquettes.

Ba disons que je roule souvent de nuit et sur petite route donc oui c'est un peu la special a chaque fois

 c'est bon ça
 
y'a de grands risques pour que ton freinage soit déséquilibré,
je crois que c'est Veedub qui avai fait un topic nikel sur le danger de monter des kist gros freins à l'avant et de rester stock à l'arrière
si je me souvient bien le fait de mettre de trop gros disques à l'avant te fesait perdre au final de la puissance de freinage, il faut modifier le repartiteur de freinage  
 
si t'enclenche l'ABS facilement vaut mieu que tu cherche l'endurance du système: durites tressés, très bon liquide de frein, et remplace tes plaquettes par des plus méchantes, je suis sûr que avec ça tu aura l'ABS qui s'enclenchera direct

avec des ds2500 t'en aura assez, pas besoin de ds3000 pour un usage routier
si tu veux changer ton systeme de freinage, 306 s16 en 283 c'est top ou 206 rc et pas besoin de changer l'arriere

Evite les DS 3000, elles ont besoin d'un temps de chauffage, donc pas terrible pour un usage routier
Vas ici pour plus d'infos sur les plaquettes

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Merci de vos réponses Ayant une foule de dépense qui tombent en même temps je pense que je vais mettre des plaquettes ferodo ds2500 a l'avant et stock a l'arriere avec du iquide de frein qui chauffe moin mais pour ça j'y connais rien.Il y a une référence?Dot5 c'est pas ça?Merci.

C'est ça, DOT5
En revanche, vu que le véhicule est équipé de l'ABS, c'est chez Peugeot qu'il faudra faire la manip' pas le choix
Car il faut l'outil de diag pour commander le bloc ABS afin de faire la purge correctement...
Je ne connais pas le prix de l'intervention
A+

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Mets pultôt du DOT 5.1

Quelle différence entre les 2?  

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la temperature d'ebulition

Merci de vos conseils c'est tres cool! .Si vous connaissez mieu que DOT5 n'hésitez pas, je ne suis pas Shumacher mais déjà bien bourrin avec ma caisse donc si j'veux que ça réponde je ne prefere pas hésiter sur la qualité...

Merci
Lorsque tu changeras ton liquide, profites-en pour monter des durites aviations.

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Le DOT 5 n'est pas miscible, le DOT 5.1 l'est

Qu'entend tu par miscible?Pour la durite aviation je pense que le prix doit etre exorbitant non?

Définition: deux liquides sont dits miscibles quand ils se mélangent totalement l'un dans l'autre (cf. eau et vinaigre miscibles et eau et huile immiscibles).

Le DOT5 est un siliconeux, il risque de bouffer les joints du circuit, il est + pour les vieilles caisses celui là, faites vous plaisir http://www.miniplanete.com/04decou [...] ns/dot.htm
 
Perso sur 206S16 je suis en disque Brembo à l'avant, pas cher chez Pourchier, moins cher que d'origine et + résistants  (y a le Brembo Max pour 20€ de + mais à part si tu fais du tunning je suis pas sûr qu'il soit bien différent du "classique" ), disque origine derrière, plaquettes DS2500 devant et derrière, durite origine, liquide ATE Blue racing en DOT4 (point d'ébulition supérieur au DOT5.1 faites vous encore plaisir http://www.miniplanete.com/04decou [...] ns/dot.htm ).
Je ne fais pas de circuit mais le freinage est déjà bien endurant, niveau puissance de freinage ben en S03 de 205 de large je bloque les roues comme je veux sur route sèche donc je vais pas me casser le cul à monter du plus grand diamètre, niveau usure bah au lieu de passer plusieurs plaquettes avant de changer le disque ben quand mes plaquettes seront HS je pense que mes disques le seront aussi.

Pareil (enfin preque)
 
disque "top grN" chez pourchier + ds2500 , uniquement à l'avant, et déjà tu sens la différence.
 
Bon compromis qualité/prix.

Je pensais un à ça, disques avant brembo, plaquettes Ferodo ds2500 avant et arriere et liquide dot5 ou equivalent.Et pour le controle technique vous passez comme ça?

Idem.
 
Alors prend du dot 5.1 mais le mieu c'et encore du dot4 de bonne qualité, genre motul rbf600.
 
Sinon, les DS3000, laisse tomber. J'en ai eu pdt qqs moi, c'est super sur piste, ca chauffe quand meme beaucoup, donc il faut de bonne jante bien ajourées (pas les ouragan 16). PErso, j'avais des superleggera.
 
Des DS2500 feront l'affaire, mais oublie pas de mettre de bonne plaquette derriere aussi.
 
Sinon, le mieux c'est quand meme de changer d'etrier. La monte des 306 S16 est directement installable, P106 en a monter est fait de la piste avec sans soucis. Le mieux c'est la monte de 206 RC, qui est e, 283x28 au lieu de 283x22 pour la 306.
 
PAr contre, il faudra peut etre changer le maitre cylindre par un 23.8, parce que la pedale va s'enfoncer un peu plus.
 
Pas de chance pour les poussoir, ca arrive malheurseument. Le collecteur d'origine est aussi un classique, avec la rampe de bobine. Ce que tu peux faire, puisque tu change les poussoir, c'est mettre un AAC un peu plus pointu. Ca sera pas byzance, mais avec un bon collecteur et une gestion au poil, tu dois pouvoir titiller les 175cv..

 
Aucuns soucis pour le CT, si ce n'est éventuellement avec des flexible de frein type aviation.

[quotemsg=14735997,24,31649]Idem.
 
Alors prend du dot 5.1 mais le mieu c'et encore du dot4 de bonne qualité, genre motul rbf600.
 
Sinon, les DS3000, laisse tomber. J'en ai eu pdt qqs moi, c'est super sur piste, ca chauffe quand meme beaucoup, donc il faut de bonne jante bien ajourées (pas les ouragan 16). PErso, j'avais des superleggera.
 
Des DS2500 feront l'affaire, mais oublie pas de mettre de bonne plaquette derriere aussi.
 
Sinon, le mieux c'est quand meme de changer d'etrier. La monte des 306 S16 est directement installable, P106 en a monter est fait de la piste avec sans soucis. Le mieux c'est la monte de 206 RC, qui est e, 283x28 au lieu de 283x22 pour la 306.
 
PAr contre, il faudra peut etre changer le maitre cylindre par un 23.8, parce que la pedale va s'enfoncer un peu plus.
 
Pas de chance pour les poussoir, ca arrive malheurseument. Le collecteur d'origine est aussi un classique, avec la rampe de bobine. Ce que tu peux faire, puisque tu change les poussoir, c'est mettre un AAC un peu plus pointu. Ca sera pas byzance, mais avec un bon collecteur et une gestion au poil, tu dois pouvoir titiller les 175cv..[/quotemsg]
 
 
Et combien de litres en plus a la conso? Ma caisse a 125000 kilometres et je la change d'ici 2-3 ans donc je pense pas mettre d'aac...Pour la gestion j'y pense mais je ne sais pas ou y faire dans l'ain je vois pas trop ou les préparateurs sont...
 
 
Pour les freins, quelle est la référence des plaquettes arriere sur s16 phase 1?
Un cousin sur sa 406 hdi a du commander des plaquettes avant ferodo de ford capri 1968 pour mettre a l'arriere de sa caisse  

sincerement, aucune difference de conso, j'arrivais a 20 sur circuit, c'est bien le grand max... Sinon, entre 10 a 12 en ville, sinon moins de 10, voir 8 sur route. J'ai deja fait 7 en roulant peperre...

Pour les etrier arriere, c'ets tous les meme sur les 206/306/xsara/106 a disque/saxo a disque. Ce sont des 247 non ventilé.
Je connais pas les ref, mais tu dois pouvoir trouver, et autre pars que sur les tuning.fr et consors. Telephone a pourchier, voir oreca... vu la quantité de voiture qui roulent en grp N, tu auras pas de mal a trouver.

pourchier connais pas?Qu'est ce?

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