je me présente; j'ai 24 ans je suis mécano hélicoptére dans l'armée de terre,passioné de mécanique.
je posséde une c2 vts noir. mon réve une petite voiture puissante sur mesure!!!!!!!!!!!!!!
si vous avez des information sur la possibilité de monter un moteur de 207 rc dans une c2!!!!!!!
c'est un 1,6L 16S TURBO qui développe 175cv
ques que vou en dite?????????

Ce que j'en dis, c'est que tout est possible, à condition d'avoir le temps et l'argent

On a très peu d'info sur ce moteur cocernant son encombrement notament.

Si tu souhaite faire ce genre de modif, il faudra modifier tes faisceau moteur et habitacle afin que ton BSI (Boitier de Servitude Intelligent qui gere tout les commandes d'habitacles et qui dialogue avec les autres boitiers électroniques comme l'ABS, Moteur, Air-bags, ESP) puisse communiquer avec le boitier moteur pour que tout fonctionne... Et encore rien n'est garanti, puisque il faudra programmer le BSI pour qu'il reconnaisse le boitier moteur

Bref c'est pas gagné, à moins qu'ils ne sorte un boitier type Peugeot Sport "débloqué" sans les fonctions anti démarrage, code clé...
Je sais pas si tu me comprend, mais pour moi c'est quasi mission impossible, sauf si tu récupères avec ton moteur tout le faisceau, le BSI, le Calculateur moteur, les clés, le lecteur de code clé le neiman...

Contrairement à ce tu pourrais penser, je ne souhaite pas te décourager, mais je t'informes, puisque c'est ce que tu demande
Ta modif coutera extrèmement cher, mais tu auras la chance d'avoir une auto unique.

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merci pour  les information.je me ren bien conte que sa représente énormémen de boulo et de budjet.je peu tres bien me prendre une clio rs 2004 avec 180cv pour la méme valeur que ma c2. mais sa reste une voiture de série. se qui m'interesse c le projet,aparence d'une petite voiture tranquil mais qui cache un petit monstre redoutable capable d'en remonté a bien plus grosse qu'elle!!!!!!! c'est beau de réver!!!!!!

J'avais bien compris ton idée
Reste à attendre que la 207 RC sorte
Pas avant Juin ou Juillet je crois?

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j'imagine que c'est plus simple se genre d'opération si la voiture de base est une anciéne?style une 106 rallye ou xsi?

 
le probleme c'est pas la voiture de base, c'est le moteur que tu veux mettre.
 
Dans tous les cas, faudra sérieusement penser aux modifs chassis... meme si tu arrives a faire rentrer le moteur et a gérer l'électronique, va falloir faire passer toute la puissance au sol. Ce qui sera difficile avec une voiture bien plus légère d'une part et un changement de la répartition du poids d'autre part.
 
pourquoi vouloir mettre ce moteur a tout prix ?

Me semble que ORECA propose un kit prépa pour C2 qui dépote pas mal ( 190cv si mes souvenir sont bon ) , renseigne toi , ça te fera moins de "bordel" que de changer ton moulin  

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Motard en Kawa  
Vieux motard que jamais
C’est en virolant qu’on devient viroleron, en arsouillant qu'on devient arsouillon

En quelque sorte, oui, car tu peux te permettre de "dépouiller" ta voiture de base et mettre tout ce qui est faisceau et commande la voiture dont tu récupère touSSa. Mais c'est facile à dire

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j'ai pensser a se moteur mais sa pourer étre un autre c sur. sinon oui le meilleur choix c'est peu étre l'alléger et une bonne grosse prépa moteur. merci letoss pour l'info je vais aller voir sa

 
Bon choix  et bien moins compliqué pour un résultat qui doit etre bien sympa    
 
 

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chez oreca la prépa 170cv pour 4500euros, 190cv pour 6500eros

vous avez déja vu une préparation turbo sur c2 vts?

 
t'a réfléchi que tu ne pourra pas rouler sur la route avec ton auto ainsi modifié, du moins, tu roulera sans étre assuré, donc a toi de voir...
donc c'es bien beau d'avoir une auto unique qui marche un peu (qu'en ligne droite si tu travail pas sur le chassi...), mais si t'es un minimum intelligent, tu ne prendra pas ce risque énorme de rouler avec. alors qu'une clio RS, tu peut en profiter librement
 
 
 
sinon, faut pas s'enmerder avec tout l'electronique de la 207 RC, la solution s'appel gestion programmable, bien plus économique et facile a mettre en oeuvre.
 
 
ps: pour info, les prépa oreca cité, sont fait pour étre utilisé en course, donc le moteur sera trés pointu et les révisions trés rapproché.   en clair => inutilisable sur route ouverte

bien sur si je la prépare com sa y'a des modi
chassi aussi c clr. "sans maitrise la puissance n'est rien".  
c'est sur qu'avec la valeur de ma c2 jpeu avoir une rs 2004 ou une ragnotti é pour un petit peu plus que la moitier de cette somme je peu mofrir une rs1. pas facil de faire un choix parfoi. c'est derniére solition son bien plus raisonable c'est sur j'y pensse depuis un bou de temp je c plus trop quoi faire.

 
   A ouais quand meme    
 
Change de moteur alors ça reviens moi cher , enfin faut voir , car tarif d'un moteur de 207 , faisceau etc etc

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Il faut voir le prix d'un moteur, et sa sera plus fiable je pensse.

 
Faut voir    
 
Je pense que niveau tarif ça va etre kif kif et en  cas d'accident , avec le moteur de 207 t'es grillé direct    
 
D'ailleurs , t'es sur que le moteur rentre et que les points d'encrage sont les meme ? Si c'est pas le cas ( fort probable ) , tu va avoir un max de taff    
 
Mais vivement que tu te décide , que tu commence et que tu fasse tourner des photos  

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sa va venir !!!!!!!!!!

pour info, sur la 207 RC, le bourrin est monté avec un compresseur puisque c'est le même moulin que la cooper S...
 
Donc adaptation compresseur sur la c2 ??
 
A la façon Mad Max, tu fais un trou dans le capot ????
 
 

méme moteur mais avec un turbo!!!!

pas un compresseur!!!! j'en suis sur!!!!!

Pas de compresseur sur la 207 RC, un turbal seulement.

Tu confonds avec l'ancienne MCS

Sur la nouvelle mini c'est un turbo.

je pense d'en mettant simplement 1 turbo (peu importe la voiture, pourvu qu'il rentre) tu te fera une ptite bombe!!!  
 
ps: ca existe des c2 vts turbo!!!

quelqu'un a déja alléger une c2 vts toutes option? a quel poids et il arriver? d'origine elle fait 1040kg d'origine.

si quelqu'un a déja vider une voiture ou a une idée du résulta qu'on pourait obtenir!!!!!!!  merci

ca dépend de ce que tu gardes ou pas. Déja rien que les sieges et la banquette ca fera un bon gain (tu y mets un baquet et c'est bon). Roue de secours et cric s'il y en a, c'est 15kg en moins.
La ou tu peux gagner facilement c'est sur tout ce qui est moquettes et habillage. Apres ca commence a etre difficile / du sacrifice : tu enleves les leves vitres électriques, le circuit de clim, et tout ce qui n'est pas nécessaire a une voiture de course.

apres y'a la blague du déblaxonage, tres tres chiant,clairement, et faut passer une peinture epoxy par dessus ensuite pour pas que la tole se corrode.

Apres il y a les améliorations pour alléger, mais ca coute cher : les vitres / macrolon. tu peux aussi remplacer les éléments de carosserie par de la fibre, changer les jantes pour des plus légères (ca c'est particulierement interessant comme gain de poids, ca réduit beaucoup l'inertie)

j'aimerai suprimer la banquette ariére, remplacer les siéges avant par des baquet,
suprimer la clim auto,
roue de secour, suprimer le maximum de capitonage et moquettes.en premier lieu se serai a peu prés tout, je garderai lé vittre éléctrique pour le moment, ou remplacer par du manuel.
sa me ferai gagner cobien de poids a peu pré?

changer la ligne suprimer le cataliseur,mettre des barre anti raprochement

jveu garder l'aspé extérieur d'origine a par changer les chantes pour des plus légéres

aucune idée, mais a mon avis tu as de quoi virer 100kg . Les BAR ca pese par contre.

meme si c'est des barre en alluminium sparco? ça doit pas étre super lourd quan méme!!!!!

Tu peu toujours te renseigner sur les prepas moteur groupe N et autres, elle tourne en rally ce serais bête de ne pas en profiter.
Je pense qu'en virant tout tout tout, en gangeant la ligne collecteur ect... par de l'inox tu gagnera a peu pret 100kg, balade toi sur le fofo, des gas ont déjà vidé leurs caisses, tu peu toujours entrer en contact avec eux.

les inscription sur la male et la calandre de la c2 elles son coller ou il  y a des trou dessous avec tout le travail que cela implique pour le lissage.merci