Reprise du message précédent :
Seulement 20cv et 3mkg pour tout ce boulot  !!!
 
Heureusement qu'elle est efficace . Mais ca me laisse perplex, sur un D15b2 honda (1500cc SOHC 16V dualpoint) je suis passer de 90cv 12,1mkg   à  104,5cv 13,3mkg   simplement avec un filtre de remplacement K&N une ligne complete + décata 60mm + silencieux 60/90mm (collecteur origine) bougies platinum et 1° suplémentaire d'avance a l'allumage mais gestion d'origine,  peut etre le fait que c'est un 16s,  mais quand meme ca me semble peut pour un tel boulot , non?

cela peut parretre peut mais il faut savoir qu'a la base le tu2J2 est un moteur déjà optimisé par peugeot donc entre guillemet début de prépa et qu'il est un des plus comlpexe a préparer (parmi les tu) dixit les grand du milieu. bon d'accord la puissance final n'est pas celle espéré mais quand même on est plutot satisfé et puis avec un mauvais RV les cheveaux file vite.
 
ps: moi c'est plutot ton cas qui me laisse perplex, un filtre une ligne et deux connerie et tu gagne 15ch??? moi sa me semble énorme pour si peut de boulot, enfin ten mieu pour toi.
 
sur ceux bon week end a tous

ok , la mienne est passer au banc, avant apres    
 
En tout cas bon boulot , bonne chance pour la suite

salut,  
 
pour vérifier  si j'ai bien compris la notion de rv.Pour avoir un rv plus important tu aurai du enlever moins de matière dans la chambre de combustion  et raboter un peu la culasse (mais pas trop avec les pistons qui touchent) ?
 
j'ai bon?  
 
sinon félicitation pour ce beau projet   ! (maintenant on attend les caméras embarquées)  
 

Salut, connais tu le volume de matière que tu as retiré de la culasse ?

 
 
Le volume d'origine de la culasse se situe aux alentours de 33cm3, actuellement on se situe près de 36cm3 (de mémoire, je peux me tromper).  
Soit 3cm3

 
L'erreur se situe au niveau de la méthode de calcul du Rv. Celle qu'on m'a fait utilisé est celle moteur monté avec piston au pmh et remplissage par le trou de bougie, grave erreur car on est incapable de retirer toutes les bulles de la chambre. La vraie méthode se fait culasse déposée et avec piston monté dans le bloc, avec les plaques de plexi et une pipette graduée.....
 
Pour obtenir le bon Rv, j'aurais dû moins gratter dans la chambre, ne pas supprimer complètement les chasses, et peut etre faire surfacer la culasse.  
 
En clair la culasse est a refaire...encore du boulot, mais ca attendra car la voiture marche vraiment bien, le moteur se trouve d'autant plus fiable et la boite encaissera moins.
Et avec presque le meme Rv qu'un moteur d'origine on arrive a gagner presque 20cv imagine avec 12.2 de Rv......

Le TU2J2 est le TU duquel il est le plus dur de faire sortir des chevaux, vu qu'il est déja pas mal poussé d'origine!
 
Dommage pour le calcul du R.V., mais c'est avec l'expérience qu'on apprend    
 
J'ai aussi un TU2J2 préparé (pas pour le rallye), et je dois être dans les 120cv, en monopapillon.

Tu veut dire papillon individuel ? par ce que monopapillon c'est un TU de 106 1.0 L    

Non il veut dire monopapillon, c'est dire un a papillon pour alimenter le moteur. C'est le montage d'origine sur la plupart des voitures.
Je sais pas si tu connais les catégories S1600 et S2000 mais elle fonctionne comme ça aussi.

 
Surtout, il est clair qu'il est plus facile a tirer 15cv de plus sur un 1500cc 16v de "seulement" 90 cv que d'un 1300cc qui en fait déja 100 d'origine...

Monopapillon = 1 papillon (du moins dans mon esprit!)
 
1500 16V de 90cv?
 
Je vois pas trop de quel moteur tu parles    
 
Il faut surtout regarder le rendement cv/litre. La rallye 1300 est à 77cv/l alors que la rallye 1600 par exemple est à "seulement" 64cv/l.

Corps mono papillon :

 
 Coprs deux papillon :    

 
 Papillon Individuel :

 
 Papillon OEM :

 
Vous me suivez ?    

Sans parler de la guillotine, qui créer encore moins de perte de charge... (la c'est pour aller chercher les dernier Cv...)

 
Tu chipotes là...tout le monde comprend quand on dit monopapillon, sauf toi    
 
Donc je suis toujours en papillon OEM j'espère que ca te casse plus les oreilles    

 
Bon pour mettre tout le monde d'accord, la premiere photo est un boitier monopoint (un seul injecteur avant le papillon), il comprend lui aussi un seul papillon (style TU3MC), la derniere photo et un monopapillon pour une injection multipoint (plusieurs injecteurs) (style TU2J2, TU3J2 etc...)

bonjours a tous un petit post pour vous dire que ce week end de course c'est super bien passé, que du bonheur. l'auto c'est trés bien comlporté et aucun problème a signalé hormi un souci de levier de vitesse, lors de la premiere monte de course le levier c'est déboité donc impossible de remetre un rapport, mais le problème et résolue immédiatement et j'ai donc pue prendre le départ de la seconde monte.
 
meilleur temps de ce week end 1'18'78 quise trouve etre un temps correct pour un début. voila en gros vraiment trés trés bien ce week end. rendez vous le 23 et 24 aout au gap racing.
 
ps arrété de vous prendre la tête pour des broutilles, préparé vos moteur faite vos experiences et soyez en satisfé (c'est ce qu'on fait et c'est de nos érreur que l'on devient plus précis). la prépa y a qu'sa d'vrai!!!!!!!
 
bonne soirée a tous

vous êtes classés comment par rapport aux autos de votre classe?
 
des photos de la bête en action?

 
Seule autre auto de notre classe, une 205 rallye top A5 avec TOUT dedans. Et le type connaissait par cœur la route, donc il s'est classé loin devant. Et son auto marchait vraiment fort. Donc pas d'auto vraiment comparable à la 106.

voici trois magnifiques photos qui nous vienne tout droit de video2rallye83 encore un grand merci a tous pour ces trés belle photo
 

 
 

 
 

 
 
voila pour barcelonnette bientot le GAP!!!
 
bonne soirée a tous

Salut à tous,
 
Nous voici de retour du Gap Racing, avec quelques photos à faire partager,
 
D'abord petit passage dans l'ES1...une erreur de note de ma part nous fait faire un petit tour dans un champ, sans gravité pour l'auto, juste un piquet en bois est venu faire la "bise" au capot. 20 secondes au mini de perdues

 
Photo dans l'ES3, a cet instant nous étions à 16 secondes du premier de classe, les dents s'allongent!!!

 
Dans l'ES 4, notre concurrent en tête dans l'ES3, a rencontré des problèmes mécaniques, ce qui nous a placé à 5 minutes d'avance, et donc en tête de classe...

 

 
 
ES5...il ne restait plus qu'a assurer la gagne, le second de classe étant lui à plus de 2 minutes de nous, Jo était censé retenir son attaque...je vous laisse commenter les photos...

 

 

 
Cette sortie nous fait perdre encore 1min 15sec, on remercie au passage la performance de la dizaine de spectateurs qui nous ont sortis du trou!!!
 
L'es6 se passe sans soucis avec en prime un superbe passage au frein à main dans une épingle à gauche, le doute s'installe quant aux temps réalisés par le second de classe.
 
Le doute laissera place à un enorme eclat de joie une fois arrivé au parc fermé, devant le tableau d'affichage des temps, verdict: 1er de classe, 15 de groupe et 86 au scratch.
Meilleure prestation, 68eme temps scratch dans l'ES4.
Malgrès un classement au général pas super, on se contente en découvrant le potentiel impressionnant de cette auto, sans les 2 sorties de route, on pouvait espérer être dans les 60, déja mieux....
 
RDV dans 10 jours, au Rallye des Vallées!!!

tu fini bien quand méme    sinon nickel la 106 et je pense qu'elle doit bien marché aussi  

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URGENT : cherche pare choc arriere d'opel astra G coupé ou cabriolet -MP-  
opel astra bertone cab 2,2 16s 150 cv parfait pour l'été  
golf 3 vr6 syncro vendu !!! : http://www.forum-auto.com/tuning/v [...] 383523.htm
mégane coupé german

a le gravier sur la route .......  
chapeau bas pour le resultat et pour le boulot effectué  

merci bien pour ces commentaire.
par contre mois ausi je pensé m'etre laissé piéger par la gravette au freinage mais en fait pas du tout, l'erreur et d'etre sorti bien trop fort du virage précédant ce qui ne me laisse pas le temps de ralentir l'auto et boum. pour vous dire je n'est même pas eu le temps d'arrivé jusqu'au sale. enfin jugé en par vous même une vidéo est disponible sur superrallyeman avec cette fameuse sortie de route(http://superrallyman.free.fr/index2.html)
 
sur ceux bonne soirée a tous!!!

Jolie course quand même et avec du suspens.
 
Sinon là c'est mieux http://superrallyman.free.fr/index2.html

merci bengui pour le racourci!  
oui effectivement nous avons passé un exelent weekend mais mais une fin de course avec beaucoup de suspence et d'apprehension      
 
sinon une grande nouvelle a vous annoncer, je suis officielement au chomage , d'ailleur merci de payer mon "salaire" des prochain mois!!!       . mais cette mise au chomage veut surtout dire que la mise en place de notre grad projet va enfin commencer .
 
notre projet ? quoi on ne vous en a pas enore parler ? ben en fait nous allons tout simplement créer une entreprise, plus précisément NOTRE propre garage, au menu entretien général grosse mécanique... enfin tout les trucs de base mais surtout une gamme compétition ; tout d'abort on commencera par de la location (auto+assistance) dans le but de se faire de la pub et surtout de se faire un nom dans le milieu, puis petit a petit (surtout en fonction des demandes) nous nous orienteron vers de la préparation client (de la caisse jusqu'au moteur en passant par les trains et tout le reste). mais bien sur cette facette de notre travail mettra du temps a ce mettre en place, car il faut que l'on se perfectione et que l'on prenne de l'experience (d'ou l'idée de la location et de la construction d'auto destiné a celle ci) mais surtout il faut que l'on se fasse un nom dans le milieu; et comme tout le monde le sait une réputation met des année a se construire  mais peut etre réduite a néan en trés peut de temps     . enfin voila pour les bases de notre grande avanture!!!
 
pour ceux que sa interresse nous vous tiendron au courant de l'avancé du projet!!!
 
bonne soirée a tous et a trés bientot

Bonne continuation

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

pareil bon courage et bonne reussite

En attendant les photos, voici en résumé le Rallye des Vallées 2008:
 
1ere ES, sans soucis, on fait un temps correct tout en poursuivant l'apprentissage de notre auto et de ses capacités.
ES2, début de pluie pendant la liaison, route trempée arrivée au départ et une véritable déferlante s'est abattue sur nous 200 m après le départ. Résultat on est à l'arrêt complet, la buée vient ensuite se joindre à la partie et Johan est obligé de réellement conduire aux notes pour pas qu'on se sorte tellement la visibilité est nulle, on perd alors 45s environ.
 
Fin de la 1ere étape on se retrouve 4eme de classe, à 4s du 3eme et respetivement 26s et 27s du 2eme et du 1er de classe.
 
ES3, on reprends largement notre retard de 4 s pour prendre la 3eme place que l'on ne quittera plus du weekend.
 
ES4, on continue une belle remontée et on est à 17s du 2nd, le 1er de classe (bien plus rapide) prend le large dans le classement.
 
ES5, Johan dégoupille complet et on améliore de 8s; 2nd temps de classe.
 
ES6, on essaye de grapiller les secondes un peu partout, on améliore encore de 2s, on signe alors le 1er temps de classe.
 
Au final le 2nd de classe s'est senti menacé, il améliore lui meme ses temps ainsi il se met à l'abri et conserve sa place.
Déçu d'avoir perdu autant de temps à cause de la pluie, on se contente tout de même de la 3eme place.
Après calcul, on est sur la journée de dimanche 1s au kil plus rapide que le 2nd de classe...
Après 2 rallyes avec la "nouvelle" auto, on signe 2 podiums, ce qui est tout de même plutôt encourageant.
 
RDV au Rallye de Sarrians les 25 et 26 Octobre...
 

Bonsoir tout le monde,
 
Quelques pics de ce weekend!!
Nous voici dans la spéciale le Chaffaut - Malijai
 

 
Passage dans la chicane
 

 

 
Réception de la bosse, ça ne se voit pas, mais sur la photo les 4 roues sont en l'air
 

 
Dans l'es2, ca doit être près de l'arrivée, il ne pleut plus
 

 

bonsoir a tous voila ma participation pour compléter cette belle série
 

 
et hop une papatte en l'air      
 

 
encore un beau rallye qui se finie bien pour nous avec en prime une belle petite coupe (la série continue) en espérant que cela continue comme sa.
 
félicitation a alain qui pour la première foi n'a fait aucune érreur de "copilotage" , je veut dire par la qu'il ne c pas perdue dans les note. on voi bien que l'experience arrive petit a petit (autant pour lui que pour moi) et c'est un vrai régal que d'affronté les kilomètre dans notre bombinette!!!      
 
rendez vous au 4ème rallye de sarrians le 26/27octobre prochain

Bonsoir,
 Juste une petite rectification sur ton résume  concernant l’es 5 tu n’es pas 2 de classe mais 3e car d’après les temps.
 Le 2e et en 5’07s10 et vous en 5’11s60
Encore félicitation et bonne chance pour le Sarrians.
sportivement

Salut sava!? j'ai cru t'apercevoir a jean perrin dans le lycée la semaine dernière..pas mal su tout!!lol

bonsoir, plusplus83 c'est fort possible que nous ne fesion que 3ème de classe dans la 5 le temps que nous avions retenue étant celui affiché en sortie de spéciale...
 
salut drogba tu nous a certainement aperçu a jean perrin car nous somme venue avec l'auto histoire de profité du materiel que nous n'avon pas a la maison. tu aurra certainement l'occasion de nous y revoir dans l'année.
 
sinon triste nouvelle nous somme actuellement 38ème sur liste d'attente pour sarrians donc c'est mort pour cet année mais du coup nous seron présent au mistral.
 
bonne soirée a tous

Bonsoir à tous,
 
Juste un petit poste pour vous laisser un lien de notre passage dans l'épingle de l'ES6 au Gap Racing que j'ai enfin réussit à trouver
http://fr.youtube.com/watch?v=IQnH7poIcg8 il faut aller a 9min et 49s.
 
Sinon, pour les news de l'auto:
Fabrication de nouvelles fixations de protège carter et fabrication d'un vrai protège carter bien costeau.
Fabrication d'un socle et levier de vitesse de 106 GrA en alu, et tournage d'un joli pommeau...
Après montage de tous les éléments on s'est rendu compte d'un jeu assez important sur la commande de boite au niveau du carter de BV, dépose et mise en pièce de la boite, le guidage de l'axe de commande s'est maté provoquant un jeu excessif de la commande.
 
La solution à été de percer plus gros pour baguer le guide.  
Je posterais des photos.
@ ++++

Tres belle péparation... Bravo