Reprise du message précédent :
tu fais toi meme si oui envoie moi un mp

 
oui je fais tout moi meme sauf l'équilibrage bien sur. Mon prof me montre un premier coup ou alors m'explique ce que je dois obtenir et lorsque c'est bien assimilé je me lance sur les pièces

Alors je dit stop, on ne rigole pas avec la securitée, il faut absolument le la soudure fasse le tour complet du tube.
soit en sortant un peu le fil, ou depointent le pavillon, soit encore en fesant une petite fenetre dans le pavillon au niveau de la soudure.
Sereiux faut pas deconner avec les soudures de l'arceau

Je crois qu'il y a un malentendu, j'avais pas compris qu'il parlais des manchons de l'arceau, je croyais qu'il parlais juste des tubes en général.

Salut à tous
 
La suite des photos de la prépa du moteur.
 
le volant moteur est terminé

 
polissage des soupapes

 

 
Allegement du vilo, taillage en pointe des contrepoids

 
et réduction du diamètre des contrepoids

 
Demain suite et fin du vilo, et toutes les pièces seront pretes a faire équilibrer

ouah des photosencore plus de photos !!!

C'est le régime d'avant les fetes! beau travail alain!

pour ma culture personnelle, pourquoi tu polis les soupapes ?

Quand tu polis, tu diminue la rugosité, du coup l'écoulement du mélange est meilleur, moins de pertes au niveau des soupapes...

Et pour le taillage en pointe des contres poids?  

ben pour enlever de la matiere et gagner du poids  
je pense qu'apres c'est plus simple a equilibrer

Ca allége un peu mais ça permet de fendre l'air et l'huile plus facilement.

pas con donc encore moins de resistance !!!!
ouah j'y avais pas pense

 
Oki merci pour vos réponses, je n'avais pas pensé que ca pouvait permettre de fendre l'air et l'huile plus facilement...    

 
Le pire c'est de savoir la vitesse a l'extrémité des contre-poids au régime maxi.

 
 
Contrairement à ce que pensent bcp de gens, le vilo ne baignent pas dans l'huile il ne touche meme pas l'huile au fond du carter, imagine les contrepoids tournant à 8000 tr/min venant frapper l'huile, la mécanique ne pourrait pas supporter les contraintes.

 
Beh alors la lubrification par barbotage c'est de la connerie ?
On m'aurait donc menti ?

 
ben en y réfléchissant c'est totalement inutile de lubrifier le vilo hormis les palliers. Donc non le vilo ne barbote pas dans l'huile.  
la seule chose qui barbote dans l'huile est le pignon de pompe à huile.

Non le fait que le vilo touche l'huile permet d'éclabousser et de refroidir les chemises et le pistons mais c'est moins efficace qu'un gicleur.

 
Comme je le disais, le vilo ne touche pas l'huile dans le carter, sous pression l'huile lubrifie les paliers du vilo et les paliers de bieles, en tournant le surplus d'huile s'échappe par les cotés des paliers créant des gouttes qui lubrifient les pistons et les chemises, l'huile ruisselle ensuite le long de toutes les parois du moteur et sur le vilo, du fait de sa rotation l'huile est encore projetée dans tous les sens.

 
Merci pour tes explications...  
Donc si je comprend bien en fait, le taillage en pointe des contrepoids ne serts qu a avoir un vilo plus léger?

 
Ok

 
Pas seulement, aussi pour permettre une meilleure pénétration dans l'air, et moins de surface de contact avec les retombées d'huile.

Car il ne s'agit pas seulement de l'aire pure comme tu en respire...Il s'agit d'un brouillard d'huile et d'air, chaud...

Euh la j'ai pas tout compris

Pourquoi tu as taillé les paliers de villo? Tu l'as aussi fait sur les chapeau? Si c'est le cas (je pense pas ) t'as pas peur que les coussinets de villo tourne?

Merci

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

 
 
J'ai taillé les paliers et les chapeaux de facon à créer une gorge sur le tour, cela permet d'avoir une réserve d'huile plus importante que la simple rainure déja existante sur le coussinet. De plus le coussinet sera repercé pour permettre un graissage plus constant des palliers de bielles. Meilleur graissage = meilleur fiabilité. et les coussinets ne peuvent pas tourner.

je viens de découvrir ce post et je tiens a faire mes félicitations a littlenolan6 pour cette superbe préparation.
je cours en 106 xsi A5 depuis 11 ans et je tiens a préciser que les 145cv que certains annocent avec un 1360 monopapillon sont impossible a obtenir.
actuellement avec la prépa que j'ai, j'ai 136cv sur le banc de chazel aux roues et avace les quelques modifs que l'on va apporter (boite a air de 35 litres solution F) et 2 ou 3 bricoles nous obtiendront au grand maximum 140/142cv.(il faut au moins ça pour compenser le poids des ages)
 
j'espère que l'on se rencontrera sur un rallye et bon courage pour la suite.
philippe bouvier(106xsi kir car)

Joyeux noel à tous!!!! et bonnes fetes sur FA

 
Oki je voyais pas ca comme ca  
 
pour l'avoir vu 2x malgré l'encoche prévu à cette effet (d'ailleur je pensais que tu avais fait ta gorge au niveau de l'encoche ce qui n'avait fait "peur" mais j'avais mal vu elle est décallée ) Je m'en méfie maintenant
 
Merci pour la réponse
 
Joyeuses fêtes
 
 
 
 

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

 
 
salut philippe merci pour tes félicitation par contre j'aurrai une question puisque apparement tu est en A5 K (kit car) comment se passe le classement pour cette variante? En fait on nous propose un 4/2/1 en inox homologué groupe A mais on se demande si le fait de passé en kit car (juste pour un collecteur) ne serai pas pénalisant au point de vu classement.
classement individuel A5 K? si oui vue le peut de A5 K on fait la classe facilement mais une petite somme a la clef et pas vraiment possible de se comparer?
 
je sait pas si je suis bien explicite mais bon si tu comlprend pas ma question j'essayerai d'etre plus clair.
 
merci d'avance et joyeux noël!!!

Noyeu joel les gars

 
 
Pour avoir un copain qui cours dans cette classe, c'est plus avantageux puisqu'il y a moins de monde, donc plus facile de ramener unn cheque
 
Plus sérieusement, c'est mieux pour toi je pense, puisque même si c'est une classe "Kit-Car" toutes les A5 K ne sont pas de vrais Kit-Car (pivots en alu, trains rotulés, injection 4 pap'...). On va dire que ce sont des "bonnes A5" mais pas des pires auto non plus.  
 
Par exemple, mon pote avec une 106 XSi A5K donc, avec un moteur GrN (pas les sous pour un GrA car il a monté l'auto en 2007, et ces prioritées étaient ailleurs) une boite à crabots, caisse soudé, arceau de 106 KitCar à gagner 3 des 5 rallyes qu'il a fait (dans cet classe), et il était en lutte contre un gar qui avait une XSi aussi (presque identique au niveau du chassis) mais avec seulement un pont court, mais un moteur GrA.
 
Donc pour moi, vu que tu monte un bon moteur en se moment, je n'hésiterais pas, même si tu ne joues pas la gagne (je ne sais pas ce que tu vaux).

---------------
Visitez notre site => www.tp-rallyes.fr
Supporter officiel de la Scuderia Ferrari
Créateur-directeur de la Brigade Anti-Foute
"Il est assez rare que je me trompe de beaucoup" © Dayday 2008

johan 106, la classe A5K est une classe à part uniquement pour marquer les points a la finale, par contre pour le chèque toutes les A5 sont prises en compte.
 
pour être en A5, il te faut au moins une piece kit car (arbre a came, collecteur etc....) et le collecteur ne t'apporte pas enormement plus de puissance (environ 3a 6cv) selon comment il est fabriqué mais par contre il te permet de monter plus rapidement dans les régimes.
a mon avis et au vu du moteur que tu fais, je pense qu'il te faut le monter, ce serai dommage de s'en priver, par contre tu montes quoi comme boitier? et tes soupapes tu les fait retraiter sinon elles ne vont jamais tenir,?? elles vont de décaloter dans les pistons.
kit car en A5 ne veut rien dire, l'xsi n'a jamais était homologué en kit car par peugeot a l'époque et pourtant en janvier je vais quasiment avoir toutes les evolutions qu'avait panizzi a l'époque, collecteur, boite a air de 35l, etc etc soit pres 142cvet je serai au vu de la relementation en KC.
 
pjm25, un moteur groupe A ça ne veut rien dire, il y a des groupes A 106 xsi qui sortent difficilement 105cv, je le sais , jusqyu'en 2005 je croyais avoir un gros moteuir , ors sur le banc de chazel: 109cv, j'ai pleuré.
ensuite il ne faut pas oublié que l'autobloc freine enormement et prend beaucoup de puissance.
je ne connais pas les A5 dans votre région, a part deloras et pantel, et pour moi ce sont des tres tres vite, avec pantel on se battait a coup de 10eme a la balagne .
pour moi les A5 qui vont vite: blayon, pantel (les 2 freres), deloras et un petit jeune d'auvergne qui va faire parler de lui mais j'ai oublié le nom..et bien sur lionel gomez mais quii nous alachement abandonné.
pour info jpm; en ce qui me concernne, 1er de classe et 1er de groupe A et 6 au scratch au rallye des 3 chateaux 2006 en national.
 
 
 
 
 
 

 
Merci pour les précisions, par contre on avait entendu comme quoi en 2008 les A5 kitcar ne seraient plus comptabilisées avec les A5, mythe ou réalité? C'est ce point qui nous fesait douter sur l'achat d'un collecteur.

 
 
non non je te confirme bien que les A5 et A5K sont ensemble pour la remise des prix donc le 1er A5 touche le chèque (kit car ou non), ce qui a été le cas pour moi au cantal au mois de novembre, j'ai eu le cheque comme 1er A5 (an kit car) et le 2 et le 3 ont eu leur cheque de 2eme et 3eme.(non kit car)
 
Par contre pour les points de la coupe defrance le 1er kit car marque 15 points en régional par exemple et le 1er non kit car marque aussi 15 points et ainsi de suite, si bien que sur 6 classés dont un seul en kit car, même si celui-ci est 6eme il marque 15 points, pour moi ce règlement  est débile car un kit car tout seul n'a juste a assuré si il veut se qualifier, ou est l'équité sportive dans ce cas????

bonjours a tous voila juste quelques news histoire que se topic ne tombe pas dans l'oubli le train arrière est déposé ainsi que les barres de torsion et maintenant place a la galère pour sortir les demi bras (déja 1/2 heure de pinaillage et seulement 1cm de sortie) tous sa dans le but d'appliquer la modif citroën sport.
sinon a part sa quelque petit cadeaux nous ont été offert:
-une frein a main hydrolique
-un bocal de lave glace souple
-queques came lock
 
voila pour les news bonne journée a tous et a bientot
vivement la reprise!!!!!