Bonjours tout le monde

Voila j'ai une 405 GR phase 1, avec le 1.9L Carbu 110cv.

Bon, elle est strictement d'origine, mais je suis en train de préparer des petites modif et regardant sur le net ce que je pourrais amélioré.

Donc, j'en suis arrivé au moteur

Problème, c'est un carbu, et je trouve rien comme infos sur ce qu'on peux faire la dessus a par l'echappement, et puis les admission dynamics (a modifier soi même pour les inetgrées )

Bref je voulais savoir ce qu'on peux faire d'autre sur un bloc carbu comme le mien en therme de prepa moteur digne de ce nom, est il possible de changer le carbu par un plus gros par exemple ? ?

Merci a tous pour vos réponses

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Les GTI's & Jap's de 80' & 90' il y a que ça de vrai

Personnes ? ? ?  

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Les GTI's & Jap's de 80' & 90' il y a que ça de vrai

Si... Tu modifies les carbus, je ne connais pas le diamètre des origines, mais tu peux mettre du webber 40, par contre la consommation!!!!! Après tu as admission dynamique à adapter toi-même. Si tu veux vraiment gagner de la puissance après sa te reviendra trop cher et ton motuer va s'user trop vite...

préparer une 405 carbu..enfin bon comme dit marijuo en carbu la préparation, meme légère, entraine une forte augmentation de la consommation.
Cela dit si cette dernière ne te préoccupe pas cherche un carburateur double corps, comme sur les 205 XS et la ca va envoyer un peu mieux. Ou carrément 2 doubles corps comme sur la 205 rallye.
Mais n'oublie pas une chose: toute modif, meme minime comme un décata ou un cone, t'obligeras a passer au garage pour faire régler le carbu sinon t'auras droit aux trous a l'accél, des ratés de combustions, une consommation affolante,etc...

Une voiture à carburateur est bien plus facile à preparer qu'une injection, et c'est beaucoup moins cher. Pour ton 1.9, je te conseille d'aller carrement prendre une culasse de bx sport, qui possede le 1.9 avec deux double corps solex. Tu pourras meme les remplacer par des weber, plus performants.
Avec ça, tu devrais pouvoir faire mumuse pour pas grand chose.

Bon déjà bonjours tout le monde
 
Merci pour vos réponses.
 
Et en effet, en me renseignant, j'ai vue qu'il était possible de monter une pipe d'admission de BX sport, et d'y mettre 2 carbu weber, après entre 40 et 45, je me tatte, sur un site, ils disais que par exemple pour un 2.0L qui develloppais sa puissance maxi a 6000 RPm, le 45 etait un peu mieux, et en gros, mais 405 c'est un 1905, donc assez proche d'un 2.0L, et la zone rouge commence a 6500 RPm, donc je pense que la puissance doit être délivré au allentour de 5800/6100 RPM
 
Par contre, pour l'arrivée d'air des carbu, je me demande si les gros filtre classique sont efficace, ou s'il ve faut pas mieux une admission dynamique par cornet de carbu pour une excellent alimentation d'air (par contre c'est carrément plus cher )
 
Ensuite, je voulais savoir si quelqu'un pourrais en gros me dire a combien s'élèverais le prix pour que l'on me demonte le moteur de A à Z en le nettoyant pièce par pièce, en faisant tramper ces dernière dans ce fameux liquide qui décrasse en qualque heure de trampette, les pièces moteur.
 
Et puis est-ce-que ça vaut le coup, puisqu'on demonte le moteur, de commander un joint de cullasse renforcer, ainsi qu'un kit de distribution renforcé, pour les mettre au remontage du moteur ?
je pense que oui, celà devrait permettre au moteur de moin souffrir lorsque je monte dans les tour non ? ?
 
Et puis dernière questions, combien couterais le montage d'une pipe d'admission de bx sport, avec les 2 carbu weber, et le reglage pour que tout soit homogène (faut il impérativement changer en même temps AAC, piston, bielle, soupapes....)
 
Le problème c'est que je n'ai aucune idée du prix de la main d'oeuvre, je pense m'adresser a un garagiste peugeot qui rattappe nikel des 504 coupé et 604 berline...
D'ailleur il s'occupais de ma 405 du temps qu'elle appartenais a mon père, il a changer un paquet de truc (join de culasse....., mais il escroqiat légèrement mon daron )
 
Bref voila, j'espère que je vous barbe pas trop avec mes question, mais j'ai vraiment pas envie de me faire entuber, et puis comme je veux mettre de coté avant de commencer la moindre modif, il faut que je sache avec pièce + main d'oeuvre a combien ça va me revenir environ.
 
Merci d'avance pour vos réponses en tout cas
 
a bientôt
 
PS : pour la conso, je m'en sert pour aller au taff, mais je devrait d'ici 1 mois ou 2 avoir une voiture de fonction, donc après elle ne me servira que le W-E, et donc niveau conso, il n'y aura pas trop de blem

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Les GTI's & Jap's de 80' & 90' il y a que ça de vrai

je suis dacort avec toi webe-dc40
carbu il y a rien de mieux  
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 377702.htm

ok merci, mais c'est quoi le rapport avec ton escort , ?  
 
Qui est très belle d'ailleur, beau boulot, elle est mortelle
Mais c'est une injection, pas carbu donc ...

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Les GTI's & Jap's de 80' & 90' il y a que ça de vrai

merci bien pou elle  
regarde jusque la fin page 20
je suis en trein de la monter avec carbu

page 18 pardon

Salut,  
 
deja quelle version as tu de 405 110cv, tu as la boite longue 7cv, ou la boite courte 9cv ????
 
les performances n'ont rien a voir avec la boite courte meme si elle reste un peu longue....
 
Ensuite faire demonter ton moteur sera trop trop cher, mieux vaut acheter un Mi16...
 
Mais tu peux l'optimiser sans trop de probleme :
 
Filtre a air sport dans la boite d'origine, ne met pas d'admission direct, tu perdras tout le couple a bas regime, alors que le fitre t'en fera gagner, tu auras des reprise plus energiques 500trs plus tot environ. Admission dynamique interdite avec un carbu.
 
Ensuite allumage : un fasceau de fils neuf et de bonne qualité avec des bougies type Ngk Iridium IX, voire meme une bobine tres haute tension (60000v).
 
Echappement, tu vires l'intermediaire, et tu mets un silencieux sport....
 
la tu auras un moteur qui respirera bcp mieux (filtre et pot) et un allumage optimisé te donnera un peu plus de couple egalement, compte 4 a 5cv pour ces modifs, mais si tu les mets toutes au meme moment, tu verras que ton moteur aura totalement changé....
 
 
 
Ensuite si tu veux gagner un peu plus trouve une boite de 205 Gti 1.6 tres courte, tu auras des reprises du tonnerre (c'est le soucis des 405, meme les SRI et Mi16, on des reprises de merde, boite trop longue).
 
 
 
Puis si tu veux la grosse artillerie, trouve la culasse et les carbu de la BX sport, et la tu auras un vrai gain, mais le pris sera tout autre, car tu dois penser a changer egalement la distri, et si possible refaire tous les joints du haut moteur en meme temps.
 
Ne met pas juste la pipe et les carbu, tu consommeras trop par rapport au gain, car la culasse d'origine n'est pas prevu pour les doubles carbus, celle de la Bx  Sport avait été etudiée par le preparateur Danielson, et elle seulement est prevu pour recevoir les doubles carbus....
 
Tout ca est testé... et non des dires...

 
 
ya deja un carbu double sur la 405 et plus gros que sur la 205 Xs....

 
Ok je vais y jetter un coup d'oeuil, mais c'est pas moin performent de passer d'injection a carbu sur ton moteur ? ?
Et le turbo avec le carbu ça se passe comment, c'est compatible, car t'as plus de cartographie normalement avec carbu
 
Enfin je vais y jetter un coup d'oeil  
 

 
 
Ahhhh je te remercie vraiment parceque là, j'ai enfin quelque chose de concrait
 
Merci, merci, merci    
 
Donc pour le moteur, un démontage couterais trop cher
ET je connais quelqu'un qui lui prépare une civic 1.5 VTEC, il s'y connais bien en mécanique, actuellement il est mécanicien motos, mais son dadas et sa formation c'est la mecanique auto.
 
Tu penses qu'il aurais les compétence pour démonter et nettoyer mon moteur complètement voir même lui faire 2/3 modif ? ?
 
Car si je mets les carbu, ou plutôt si je les fait mettre, se sera par un préparateur, donc je feraios tout d'un coup, car je pense qu'il faudra préparer la cullasse comme du le dit (rabotage et quoi d'autre ? ?), mais egalement changer piston, bielle soupape et tout ce qui accompagne ces pièces.
Bref tout ça fait partie de la vrai PREPA de mon moteur, pour ça, avant de la faire, je commence a mettre des sous de coté.
 
Ce qui devais être fait bientôt, c'etait le demontage/decrassage du moteur, avec kit distrib renforcé et join de culasse renforcé, passage a une boite courte de 9cv (au final 205 GTI 1.6 tu es la 2ème personne qui m'en parle, car ma boite est longue -> GR 7cv)
 
Pour le filtre j'ai vue pas mal de truc, les admi direct, j'en voulais pas, je sais que c'est pas terrible voir a chier, et déjà, merci pour l'indication des admi dynamique sur les carbu
 
 
Donc je vois que tu t'y connais plutôt bien, et pour le faiseaux d'allumage, avec les bougies NGK (j'y pensais au bougie, mais j'ai pas trouver pour 405 GR, only MI16 est-ce les même ? ) ou pourrais-je me les procurrer, pour le faiseaux, il y a une marque spécial, ou faut le prendre sur une peugeot 205/309/405 ? ?
Idem pour la Bobine.
 
Niveau echappement, je pensais au départ mettre un silencieux racing 90mm Inoxcar, puis par la suite faire un tour chez un spécialiste (madac, equinox, quoi d'autre ) pour faire faire un echappement complet sur mesure.
 
Niveau investissment, je sais que pour le prix auquel ça va me revenir je pourrais me payer un Mi16, voir même une T16, maios cette auto ça fait très longtemps que je les, et j'aime vraiment le bruit du carbu, donc j'ai vraiment envie d'investir dedans, de la remmettre super propre comme ces autos préparées qu'on vois, ou le moteur est super propre, idem pour les train avant & arrière....
 
D'ailleur en parlan de train, est-ce-qu'il serait possible et même mieux, de mettre un train avant de 405 MI16 ? ?
Et pour l'arrière (sachant que av = Frein Disque ; arrière = Freins Tambour)
 
Bref voila donc j'ai retenu les première modifs :
 
-Nouveau flitre a mettre dans la boite a air stock (sinon un filtre a carbu, est-ce mieux ? et pour la marque, modèle en particulier ? - il vaut mieux un filtre, ou 2 cornets avec un filtre sur chacun ?)
-Nouveau faisceaux de bonne qualité (modèle ou type en particulier ?)
-Nouvelle bougies si possible NGK iridium IX
-Nouvelle bobine très haute tension 60000v (marque en particulier)
-Silencieux d'echappement et supression de l'intermediare.
-Boite de vitesse de Gti 1.6 (on m'avait dis qu'une boite d'MI16 ne serait pas bien adaptée )
 
Ensuite je pense m'occuper du chassis mais on verras le reste plustard.
 
En tout cas merci  encore

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Bref voila donc j'ai retenu les première modifs :
 
-Nouveau flitre a mettre dans la boite a air stock (sinon un filtre a carbu, est-ce mieux ? et pour la marque, modèle en particulier ? - il vaut mieux un filtre, ou 2 cornets avec un filtre sur chacun ?)
-Nouveau faisceaux de bonne qualité (modèle ou type en particulier ?)
-Nouvelle bougies si possible NGK iridium IX
-Nouvelle bobine très haute tension 60000v (marque en particulier)
-Silencieux d'echappement et supression de l'intermediare.
-Boite de vitesse de Gti 1.6 (on m'avait dis qu'une boite d'MI16 ne serait pas bien adaptée[/quotemsg]
 
Filtre a air sport dans la boite a air d'origine Kn est le plus cher, mais c'est la meilleure qualité.... Green marche pas mal, et Jr aussi.
 
je te laisse les liens pour les pieces : que j'ai selectionnées par leur quelité, et aussi les prix, tu as des marchands etrangers des fois, car en france c'est tres cher...
 
Faisceau allumage :
 
http://www.oscaro.com/s821594-Jeu+ [...] 7-685-.htm
 
Bougies :  
 
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/DEN [...] enameZWD2V
 
ca c'est le top du top, bougies iridium, en france c'est le prix d'une seule, au Us tu as les 4.
 
Bobine allumage HT :
 
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/ [...] 555&rd=1,1
 
Regarde si la tienne ressemble a celle ci.
 
Pour l'echappement, tu trouves un tube de meme diametre tu le soudes a la place de ton silencieux intermediaire. Pour le silencieux terminal, essaie d'en trouver un universel que tu souderas aussi, ca te reviendra largement moins chez qu'une marque style Remus, hors de prix.
 
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2IN [...] 9082QQrdZ1
 
tu as vu le prix la ????
 
 
Comme je te disais, en mettant tout ceci en meme temps, tu sentira une difference enorme, si tu mets au fur et a mesure, tu sentiras petit a petit un peu de difference, mais tu n'auras pas l'impression d'avoir changé de voiture...
 
J'ai oublié, tu peux mettre un arbre a came sport, qui lui te fera gagner pas mal de puissance +5 a 10%....
 
Mais avant l'arbre a came, trouve toi une boite de 205 gti 1.6L, Elle est tres courte se sera un regal tu auras des reprises de  folie avec ta voiture, et une vitesse de pointe legerement plus basse, et encore, a 6000trs en 5e tu seras a 180, et si tu montes a 6500, c'est ce que je faisais avec une ancienne voiture, tu seras a 195, C'est assez pour aller en prison........
 
En esperant t'avoir aidé,  
 
tu es de quelle region ?

roh putain tu cartonne
 
Donc pour le filtre, bobine et faiseaux, c'est nikel, merci, maintenant je sais ce qui me faut exactement
 
Pour l'echappement c'est clair, c'est carrement moin cher (mais niveau legalité c'est pas homologue donc problème non ? ? et puis faudrais que je trouve quelqu'un pour le faire )
 
Sinon pour les bougies NGK et la bobine, c'est le même modèle pour plein d'auto différentes ? ?
Et en même temps changer les cables des bougies se serais sympas les mien sont tout pas beau et vieux
 
Niveau vitesse maxi je m'en bas les roustons, je roule maxi a 160/170 et encore c'est vraiment maxi, ce qui m'interesse c'est l'acceleration
 
Et puis au pire si ça tappe 185 km/h en 5ème je metterais une 6ème vitesse pour monter a 200 XD  
 
SInon ma religion ? -> athé pourquoi ça ? ?  
 
En tout cas encore merci je vais jetter un coup d'oeuil pour voir ce u'il y a d'autre sur le site d'oscaro.com
 
 
 
 

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J'ai pas dis religion, je t'ai demandé ta region,   .
 
Oui sur Oscaro, tu auras qq prix sympa, mais en faisant des recherches sur ebay, sur les memes produits, tu peux decrocher de super prix, sur des revendeurs americains...
 
L'echappement niveau legalité, tu nne seras plus legal, mais bon, change deja le silencieux, et tu verras le bruit, s'il n'est pas trop fort, tu pourras supprimer l'intermediaire. Sinon petit tuyau, le silencieux arriere de 205 Gti est au top, idem niveau performance qu'un remus ou autre, mais le prix largement moins cher, avec une petite soudure ca passe sur le 405. Ceux qui achetent des silencieux sports pour 205 gti, ne gagnent qu'en look.... Vu que d'origine, il est super bien etudié. N'importe quel mecano sait faire ce type de soudures.
 
Les faisceaux de fils de bougies, normalement sont a remplacer tous les 80000km, mais personne ne le fait, ils perdent enormement en perf....
 
Concernant les bougies, c'est le modele specifique pour ta voiture, regarde sur oscaro, la marque et le type tu verras la difference de prix...
 

ok nikel pour les bougie, mais je suis égaré, aux état unis ils vendent des pièces (en même temps ces que des bougie ) pour des peugeot et surtout ma 405
 
Sinon dsl pour la "religion" je devais être fatigué hier soir
 
j'habite dans le 94 vers Thiais/choisy-le roi/orly
 
Tu connaiterais un bon mecano pour retapper mon moteur ? ?
 
Et pour les faisceaux de fils de bougie, il y en as plus performent que d'autre ? ?
 
Le faisceau que tu ma dis d'acheter c'est pour autre chose n'est-ce-pas (désoler je suis pas super caler en meca et alors en connectique electrique moteur/habitacle, carrement pas )
 
Bah je vais encore aller voir sur e-bay
 
Ah oui, et pour le chassis je pensais a des amortos Bilstein B4 gaz avec des ressort H&R -40mm ou Eibach -30/35 mm, avec de nouveau disque genre zimmerman eventuellement, et des jantes tecnomagnesion en 16" par 7", sur des pneus yokohama AVS sport, tout ça niveau chassis se sera nikel, avec des BAR avant et arrière biensûr

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Les GTI's & Jap's de 80' & 90' il y a que ça de vrai

 
 
Salut,  
 
pour ma part, suis pas tres loin, suis ds le 77...
 
les reference que je t'ai données (bougies et fils de bougies), sont celles pour ta 405, le lien sur le fasceau de fils et de marque NGK, tu as donc un tres bon produit, il existe des produits encore plus performants, se sont les faisceaux "NOLOGY", mais la les prix s'envolent (120 euros)...
 
j'ai consulté les references sur oscaro, et ensuite fait la recherche sur ebay aux states vu que c'est largement moins cher.
 
Je connais un bon mecano oui, mais cela depends ce que tu veux faire sur ton moulin ?? car ca monte tres tres vite la facture main d'oeuvre... Tu penses que ton moteur est un peu rincé ?
 
Question chassis, ton choix est plutot bon oui, rien a dire...
 
Pour ma part, ayant fait plusieurs rabaissement, j'ai enormement apprecié les kit JR (ressorts plus amortisseurs) tres bon compromis confort et tenue de route, et prix tres raisonnable, a toi de voir...
 
http://www.piecesauto-tuning.com/b [...] s_id=11666
 
Concernant les jantes, la c'est a toi de voir....... moi je penserai vers des jantes de 405 Mi 16, ou 206 S16 1ere serie  (15 pouces) car plus tu montes en taille plus tu perdras en performances.... Ou sinon en 16, il y a les jantes de 206 S16 que tu peux toucher a des prix sympa.
 
Concernant les pneus Yoko est une excellente marque, mais choisi bien ta reference, car certain pneus de cette marque sont redoutables sur le sec et nuls sous la pluie.... a toi de voir suivant ce que tu recherches, mais en tout cas pour les pneus , toujours prendre une marque reconnue, j'ai testé et les differences sont enormes....
 
 
 
 
 

Modifiie ressorts et gigleurs.

 
????
 
ressorts de soupapes et gicleurs de carbu ?

 
????
 
ressorts de soupapes et gicleurs de carbu ?

Re tout le monde.
 
Donc pour mon moteur, je souhaiterais vraiment le restaurer nikel, car il a 260 000 borne, et donc un bon décrassage ne lui fera que du bien.
 
Pour plus de concret, je voudrais faire comme ce qui a ete fait sur cette Mi16 (voir lien ci dessous) avec mon moteur.
 
retauration bloc 405 Mi16
 
Je doute bien que le prix a payer pour ça est cher, mais j'aimerais bien savoir combien d'€ il avoisine (200/500/800€)
Sachant qu'il faudra en profité lors du démontage pour voir quelles sont les pièce qui sont en fin de vie pour eventuellement les changer par des neuves, et mettre lors remontage, un kit de distrib renforcé, un joint de cullasse renforcé, enventuellement un nouvelle arbre a came et pk pas pendant que le moteur sera demonté, préparer la cullasse (par quel preparateur ? ? )
 
Voila en gros ce que je veux faire pour commencer, avec la mise en place donc du nouveau faisceaux, bougie et tout
 
En gros, je veux que mon moteur soit comme neuf, avec le cache culbuteur chromé, des durites en silicon, enfin un moteur beau, voir même repeindre le bloc , bref un moteur propre, genre celui de grégosse sur l'escort qu'il est en train de préparé tu vois, comme ça :
 

 
A ton avis ça couterais combien :
 
Démontage + décrassage + mise en peinture du bloc, de la cullasse et enventuellement d'autres elements (genre alu brossé comme le bloc de la escort de gregosse) ? ? ?
 
Si vraiment c'est trop cher, je vais voir avec l'ami qui prépare sa civic pour voir s'il est chaud pour faire tout ça avec moi (et faire pendre les pièce par des carrosier/peintres qu'il connais )
Je lui fillerais un bon biffeton mais se sera tjs moin cher que si je vais chez un préparateur ou autre
 
Parcequ'en même temps j'ai vraiment envie de bossé sur mon moteur, même si j'y connais pas grand chose, je voudrais bosser dessus pour apprendre, et donc tout seul, je peux pas, je veux pas faire de connerie.
 
Bref voila ce que je veux faire au départ avec mon moteur, après pour le bi carbu et tout, on verra quand j'aurais mis de coté (je commence a peine ) donc déjà on par la dessus
 
Merci encore pour tes indication Disturbed
 
PS:
 
 je vais prendre de sphotos du moteur pour que tu vois un peu, comme ça on aura déjà une meilleure idée du truc, un bon aperçu du boulot a faire quoi
 
 
 
PPS :  
 
Ca devrait fair un passage de ça :
 
 
 
à ça :
 

 
Sauf que la c'est une boite, mais pour le moteur je cherche le même resultat, et d'ailleur pk pas pour la nouvelle boite si j'en prends une d'occase

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Je connais bien le moteur Xu9 que tu as ds ta voiture....
 
essaie de te trouver un pote pour te faire ce dont tu as envie car la, tu en as quasiment pour un bon 2000E de ce que tu veux faire, ca chiffre tres tres vite en main do'euvre, plus les pieces a changer, ca couterait quasiment moins cher de te faire poser un echange standart.... mais tu n'auras pas eu le plaisir de bricoler dessus....
 
En plus si tu descends le moteur, tu peux en meme temps, mettre la boite de GTI 1.6L, et se sera plus simple pour bosser dessus, faire poser un AAC (arbre a cames).....
 
Et sinon aujourd'hui, tu trouves que ton moteur est trop usé ? n'oublie pas qu'avec la boite longue, c'est un moteur qui ne tourne pas tres tres vite, donc l'usure est bien moindre qu'avec une boite courte..... Il y a des SRI qui atteignent quasi 300000km et la boite est bien plus courte que la tienne....
 
Tu peux pour le moment, t'occuper du chassis, des elements peripheriques au moteur (allumage, filtre....), boite... et voire pour le moteur un peu plus tard quand il sera reellement rincé, non ?  

ok merci pour le devis
 
Sinon je ne trouve pas mon moteur trop usé, il marche nikel, fait un super bruit avec le carbu (quand il n'y a pas le starter lorsque je part le matin et qu'il fait froid/frais )
 
Mais bon avec 260 000, même si ce sont de super moteur, un bon décrassage ne peux que lui faire du bien, je vais donc voir avec mon ami s'il y a moyen qu'on fasse ça ensemble, comme ça en plus je pourrais faire des toph pour montrer l'avanacement
 
En tout cas je vais faire comme tu dis, m'occuper de l'allumage, filtre...., du chassis, de la boite éventuellement, et après quand le bduegt sera la, le moteur bien comme il faut.
 
Merci pour ton aide en tout cas
 
A bientôt

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Tu as des photos de ton moulin ? je voulais voir le fitre a air comment il etait ...

j'en ai pas, mais j'en ferais ce soir, et demain je les post
 
Le filtre est dans une boite a air noir qui est deriere le feux avant gauche

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Les GTI's & Jap's de 80' & 90' il y a que ça de vrai

 
 
D'apres Oscaro ton filtre serait le meme que celui des Mi16,  
 
Voici un lien avec un ex de prix :
 
http://www.piecesauto-tuning.com/b [...] s_id=47740
 
Sinon un truc sympa qui existe que sur les 405 Mi16, Singature et STI/STD, c'est les phares a double optique, c'est ce que j'avais sur mon acienne 405 signature, look plus sympa, et un super eclairage avec les 4 ampoules, en mettant un Kit xenon ca dechirerait.......

Tu parles du phare qui est en 2 partie, les clignotant sur les ailes, et la base en facade ? ?
 
Je saivais pas que ça avais un avantage
 
Et pour mettre du xenon et que se soit nikel faudrais des feux lice, enfin transparent comme sur les autos actuelle, moi j'ai les feux striés (par les jaune tout moche non plus hein )
 
Ca passe le xenon avec les feux striés ? ?

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Le phare reste identique a celui d'origine sauf que dans le phare, il y'a 2 ampoules au lieu d'une seul.
 
C'est le phare des Mi16.
 
Oui sini du xenon ca passe, pas de soucis particulier.

Bonjour à Tous.j'ai vu que vous aviez parlé de carbu double corps.
J'ai une peugeot 309 1118cm3 carbu simple corps et j'en ai marre de me faire doubler par les scooters .
 
Il me semble que le moteur qu'il y a dessus était aussi sur les talbots.
Est-ce que vous pensez que j'aurai un peu de chance de tourner un peu mieux (la consommation ne me déranges pas) si je mets un carbu double corps de Talbot simca 1100?
 
merci d'avance.

 
Tu peux tenter oui, je ne connais pas ce moteur, mais fais les casses, et, regarde bien les pipes d'admissions, qu'elles aient les memes fixations... Sur Simca, talbot et 309.
 
tu prends donc la pipe d'admission et le carbu double corps.... avec un filtre a air, et de bonnes bougies, un faisceau d'allumage neuf egalement, tu devrais deja sentir une bonne difference, tout ca pour un maxi de 100 Euros.
 
Tiens nous au courant.

Marijuo,  
 
alors as tu commencé a regarder et etudier tout ca ???

Alors oui, en plus je vais enfin commencer a avoir des sous, mon premier mois de salaire tombe la semaine prochaine normalement, j'ai quelque maigres euros de coté, ça vas me permettre de me faire un bon petit capital pour restaurer ma 405
 
En attendant, j'ai enfin pris les toph de mon 1.9L
Par contre j'arrive pas sur ce forum a faire en sorte que mes images se mette en taille résonable
 
voila la baÿte
 

 

 

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Petit arrivage du jour  !!!
 

 
Des bougies NgK Iridium IX avec un faisceau d'allumage tout neuf.  
 
Pkoi un fasceau neuf ???  
 
- tout simplement que malgré ce que l'on pourrait croire, ca vieilli (chaleur, froid, huile...) il perd de sa conductivité, il est recommandé de le remplacer tous les 60 a 80000km env.
 

 
On ne le voit pas tres bien sur la photo (prise avec tel) la bougie d'origine a une couleur d'usure normale, ce qui veut dire que le moteur est bien reglé.
 
on ne le voit pas non plus mais l'electrode de l'iridium IX est bcp plus fine, 0.4mm, et l'iridium permet une conductivité bcp plus importante qu'un electrode traditionnelle, d'ou une etincelle plus franche...
 
Montage effectué, voiture totalement froide, elle a demarré au quart, comme jamais, on voit deja une difference par rapport a avant...
 
Je roule, et la, rien de transcendant, mais je sens la voiture bcp plus douce, souple, il y a donc un gain de couple...
 
J'ai effectué qq Chrono au compteur c'est pas super precis mais bon cela donne une indication :  
 
la voiture a un pot sport, un filtre sport, et desormais des bougies tres hautes performances, et un faisceau neuf...
 
0 a 100km/h : 8.6Sec  (origine 9.5)
80 a 120 en 4e : 8,5sec.
80 a 120 en 5e : 11.2 (origine 11.8).
1000m depart arreté : 31.1sec (origine 31.5)
La voiture a donc des pneus 185/55R14 au lieu de 165/65R13 et, le coffre bondé, j'ai des ressorts, des amortos et pas mal d'autres merdes...
 
donc c'est du tout bon, tout ca pour 60 euros d'investissement.... Je conseille.

C'est déjà un double corps sur le 1L9 110 non ?
 
mes parents avaient la SR (289000Km au passage ) et il me semble bien que c'était un double corps

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
C5 2L0 16V SX
Papa de Léo