Bonjour,  j'ai monté un tube afique sur ma Megane II 2,0l 16v je perde la puissance ma voiture ne monte plus dans les montées normale ou pas ?    
 
Mon préparateur ma dit que sait les bougies qui sont morte mais je voudrai votre avis là-dessus .    
 
Merci d'avance .  

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J'avai oublié vous dirent que je sens juste une petite différence en 3000 et 4000 tr/min mais avant et aprés plus rien elle tourne dans le vide

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ta pas une sonde qui se balade??

non les deux sondes sont en place .  

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Par contre le temoin de pollution s'allume mais je pence que sait normale .  

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Forcément
Sans cata, c'est un peu normal que le témoin s'allume
La sonde qui est normalement en sortie de cata, faut pas la remettre sinon calculo en défaut, toussa
Faut y coller un petit bouchon qui va bien, passer ta caisse au diag pour virer les défauts, et c'est reparti

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Bourrin staÿle

si ton calculateur se met en default, c'est normal que ne monte plus les cotes

Merci pour vos réponces j'y cours tout de suite réparer sa    
 
Enfait quel genre de petit bouchon avec la température  

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Ben tu peux par exemple souder une tole sur un écrou qui se visse sur ta sonde et l'accrocher quelque part ou elle craint pas de se barrer et boucher le trou sur le tube afrique en y soudant aussi une tole

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Bourrin staÿle

merci   je vous tien au courant .  

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Juste une autre question aprés avoir fait cet modif est-ce que les performances reviendra ou sinon il faut absolument faire passer la prise diag pour enlever le défaut  ?

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Bah là, j'peux pas dire, mais si c'est comme les 206, normalement en débranchant ta batterie une grosse 1/2 heure, ca devrait repartir
Essayes, tu verras bien

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Bourrin staÿle

Ok je te tien au courant .  

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Bon j'ai fait la modif comme tu ma dit apparament ca à l'ère de revenir à la normale demain je vais essaiyé sur une 4 voies je te tien au courant .    
 
Sauf depuis que j'ai débraché la batterie tous les systèmes éléctriques fonction mal , là encore un autre problème mais ca va je peux le faire enfin je crois.
 

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Heu... j'ai oublié Mon préparateur ma dit que sait mes bougies est-ce vrai ou pas ?  pour l'instan j'ai pas trop l'impréssion  .  

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Tu peux toujours démonter et examiner leurs têtes ...
 
J'ai deja des soucis à cause de bougies usées et pas très bien serrées. ( certains ont peur de trop les serrer et ne les serre pas du tout .. faut trouver le juste milieu)
 
Mais si tu n'y as pas touché... il n'y a pas de raisons que ça arrive subitement.

Oui tout à fait moi je touche pas a moteur j'envoie toussa a mon préparateur il arrange sa gratisse pour moi l'avantage d'être fidèle    

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Bon suite au test que j'ai fait hier soir sur une 4 voies elle a l'ère de retourné à la normale  
Mais je veux savoir comment faire pour avoir des petits retours de flamme sans trop toucher au coupe flamme ?  

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Pour info pour les bougies j'ai mis des bougies NJK iriduim  il y a 10000km de sa .  

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Si tu veux des retours flammes faut revoir la gestion !!! Sur ma 306 j'ai une puce GrN et niveau retour c'est dement !! même un peu de trop des fois !!!!

Quel puce gr.n ?  
 
I marche out loto là ?    
Mwin mi f'é max 247km/h  avec mon pot GR.N aster mi na pu le bande flic là oublige à mwin retiré .  

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le calculateur tourne en mode dégradé c'est sur car la deuxiéme sonde detecte qu'in n'y a plus de cataliseur voila rien de compliqué il faut reprogrammer

Ok merci snyp  

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Bon qqn pourrait me repondre pour avoir un retour de flamme pas trop quand même ?    
Tien honvassimaitre on n'est pas oubliger de revoir ma gestion il exsiste bien une autre solution pour sa .    

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Tu veuxvraiment cramer tes soupapes ?
 
Ligne complète ou plutot tube tout le long

Mes soupapes sont renforcé .    
 
Oui mais si j'elève le coups le flamme la fiabilité aprés.    
 

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Et moi je parlai pour avoir des mechant et ma voiture ben c'est pas une fusée mais je me fais plaisir  
 
mais j'suis trés loin des 247 !!!    220/225 je pense mais mon compteur est peté alors pa evident de se baser sur le compte tour !
 
par contre si t'enleve le coupe flamme c'est sure que ça va bien gueuller !!!  

mdr tu me fais trop rire oli !!!!
Je lis que tu as mis un tube afrique et que ça marche plus, je suite je me dis, il doit avoir 2 sondes lambdas ce couillon.
Et zouuu ça n'a pas loupé
 
N'empeche change de préparateur car s'il te dit que c'est les bougies alors que c'est tes 2 sondes lambdas (ce qui est évident). C'est qu'il craint. Enfin c'est mon avis.
 
Pour finir j'ai jamais entendu parlé de soupape renforcée... ressort de soupape oui mais pas les soupapes.

Arf il faut précisé ressort  ??  
 
Ben mad que me conseil tu pour les sondes lombda j'ai supprimé un coté tube afrique  .  

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Les flics aussi vont bien gueullé  

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Ben moi j'ai une ligne complette ragazzon sans intermediaire elle roule comme ça depuis q"elle a 45000km sans problème ni rien, elle en a 99000km maintenant sans aucun probleme, j'ai changé les aac depuis qu elle a eu ses 53000km puis la gestion qui vas avec +regulateur de pression d'essence reglable et collecteur 4/2/1 ,tourne comme une horloge ,bon le ralenti a legerement augmenter ,bruit caverneux ,avec de temps à autre des flammes qui s'echappent.

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Deux mains, deux nichons... Dieu savait ce qu'il faisait !  
topic des gros seins
4LYN

Oui mais moi le bruit ca fait deux .    
 
Mais je veux que ma voiture retourne avec ces performances d'avant .

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enleve le tube afrique  

En fait, tu as des ressorts meilleures qui permettent un retour des soupapes plus rapides ce qui te permet de monter a des régimes plus haut (en évitant que les soupapes fassent bisous aux pistons).
 
Les soupapes n'ont rien de renforcés en elles memes. Pour tes sondes lambdas, il te faut mettre à l'air libre la seconde pour que le calculo ne se mettent pas en erreur. Enfin ca a déjà été expliqué au dessus.
 
En fait, quand tu as une seule lambda, elle est avant ton cata et donne sa valeur. Si tu mets un tube afrique, pas de problèmes la sonde est avant le cata donc ca change rien à sa valeur.
Par contre, quand tu as 2 sondes, la première est avant le cata et la 2nd après. La première donne un indication, la seconde donne une indication très différente car il y a beaucoup moins de rejet polluant après le cata. Donc la 2nd permet au calculateur de voir si le cata fonctionne bien et s'il n'y a rien n'a changé dans ses paramètres.
Par contre, monte un tube afrique et tes 2 sondes vont avoir les mêmes valeurs ! Du coup, le calculo voit bien qu'il y a toujours autant de polu a la seconde sonde alors que ça devrait pas du tout etre le cas. Alors il se met en mode dégradé vu que les valeurs sont hors limite car très mauvaise.