Reprise du message précédent :
ook, merci
MAis celle la doit se monter, sur lz site ils disent que c'est special moteur VAG 1.8T

difficile de faire le tri la dedans...bon alors:
les dumpvalves atmo et a recirculation ont un meme but: évacuer la surpression qui se créé dans l'admission quand on coupe les gaz (fermeture du boitier papillon)alors que le turbo est en charge (avec l'élan il continu a tourner donc a mettre de la pression). La pression dans l'admission devient alors encore plus forte que pendant une accélération, et la dump s'ouvre.
exour un turbo qui souffle a 1 bar, il faut une dump qui s'ouvre a 1.2 bar.  
Pour les problèmes de ralenti, effectivement sans débimetre une simple piston suffit, mais dans le cas contraire il faut une double piston, pour tromper le débimetre.  
pour info débrancher la recirculation d'une dump d'origine (donc recirculante) n'est vraiment pas conseillé.
J'ai une 004 (150e) et aucun problème, le temps de réponse du turbo a gagné 1/5 de seconde (cad rien).
Mais quand j'entend dire qu'on peut pas mettre d'atmo sur tel ou tel moteur pour x raison ca me surprend : un turbo est un accessoire mécanique (et pas électronique), le principe de fonctionnement reste le meme toute marque confondue et chaque turbo a besoin d'une dumpvalve pour etre préservé. Si elles sont a recirculation d'origine c'est uniquement pour ne pas fair de bruit.

exour un turbo qui souffle a 1 bar, il faut une dump qui s'ouvre a 1.2 bar.
 
 
 
Pas tout a fait exact.Sur ma dump j'ai un tuyau de depression et c'est celui ci qui declenche l'ouverture.Sans ce tuyau ma dump resterait fermée.

 
exact, c'est la depression qui se fait dans la pipe d'admission une fois le papillon ferme qui fait l'ouverture de la dump

Je vien de monté la mienne,une forge 004, a la fin du pshitt, elle fait un bruit genre Chubaka...
 
probleme connu?

salut tlm
 
j'ai monté une dv004 sur mon audi TT 180 et je n'ai pas de problème de ralenti ou autres .
 
Et ce bruit, "pschiiiitttt" , c'est TOP

bonjours a tous, je possede une audi TT 225 et j'aurais voulu savoir si cest possible de mettre une dump valve dessu ?
biensur sans avoir de problemes par la suite
je la veu juste pour avoir ce fameux PSCHIITT jador, lol
 
en parlant de pshiitt,  
sa se passe a chaque fois que vous passez un rappor ou bien a chaque fois qu'on relache l'accelerateur ?
Car jconnai une subaru GT Turbo et sa spasse o changement de rapport !
 
merci de vos reponse davance  
 
RIRI

salut ta dump est monté a l'envers .. il faut la metre sur la durite qui est entre le turbo et le clapet d'limentation en air soit la durite qui venais sur le coté de ta dump d'origine!
golf 4 gti (1.8t) avec dump atmo et pas de probleme de ralenti....

salut sa se passe a chaque fois que tu leve ton pied de l'accelerateur et que ton admission est sous pression donc accelerations violentes et tu lache d'un coup... PSHIIIIt
voila

Plus de deux ans apres il a du regler son pb je pense.