Salut, j'ai comme projet de me faire une ax pour rouler sur circuit. comme le moteur de 75ch de ma gt ne me permettra pas de m'amuser avec; je compte monter un moteur de saxo 16v dans mon ax. je precise aussi que l'ax aura les trains av et ar de la saxo vts 16v.
 
je voudrais savoir si les modifications sont importantes pour le montage du moteur. je sais deja qu'un support moteur doit etre modifié pour le montage.
 
merci

tu monte aussi la boite de la saxo 16V, non??

je pense que oui sinon comment le moteur va fonctionner

oui, je monte le moteur et sa boite, ainsi que les divers organes nécessaire a son bon fonctionnement.

Pour lesmodifs moteurs je sais pas, par contre pour les trains aucun soucis.
Pense à souder ta caisse, car avec des slicks et 130 chx je lui donne pas 3 journées de pistes avant d'être découpées de partout.
Sinon tu es de quel coin? On se vera peut-être sur les circuits (Prenois, Pouilly-en-Auxois et Bresse)

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Créateur-directeur de la Brigade Anti-Foute

je suis de la banlieu parisienne (haut de seine).  
Si une personne a deja fait ou vu ce swap, je lui serais reconnaissant qu'il/elle me dise les modif a faire ou qu'elle a vu. je sais que c'est faisable (je l'ai vu) mais je n'y avais pas preté attention.
 
est ce que le soudage de la caisse est une chose difficile a réaliser?
qu'elles sont les precaution a prendre?
qu'elle appareil de soudage faut-il utiliser?
qu'elle ingredients (décapant, antirouille, peinture...) sont necessaire avant, pendant, et apres la soudure?

 
déblaxonne deja pour souder ta caisse tu vas t'amuser  

Hello, moi j'ai déja entendu parlé ( et meme vu en photo ) un motage de Tu5 dans une ax, une 205 ... sa marche plutot pas mal meme
 
Bah si tu part d'une base d'ax GTI jpense que sa pose un peut moin de probleme. Aprés il est conseillé de voir a la hausse le systeme de freinage ( 205 Gti - 306 16s ... )

  POSIBLE  DU BOULO  MAI BIEN

[quotes=14722166,1,132474]Salut, j'ai comme projet de me faire une ax pour rouler sur circuit. comme le moteur de 75ch de ma gt ne me permettra pas de m'amuser avec; je compte monter un moteur de saxo 16v dans mon ax. je precise aussi que lax aura les trains av et ar de la saxo vts 16v.
 
je voudrais savoir si les modifications sont importantes pour le montage du moteur. je sais deja qu'un support moteur doit etre modifié pour le montage.
 
merci[/quotes]  GARDE LA DE TA  VOITUR SI TU PEUT
 MODIFICATIONS LE SONT MAIS TU PEUT PA DE PROBLEM

LE MODIFICATIONS SONT TOUJOURS DIFICILE MAI C'EST PAS MAL  
 

ok, mais y-t-il quelqu'un qui a une photo du compartiment moteur?
pour ce qui est du freinage, je monte le train avant complet et le train arriere complet d'une saxo vts 16v.

train avant a confirmé mais je croi que c'est les meme, pour le train arriere c'est conseillé, mais pas obligatoire je pense.
 
Pour le compartiment moteur tien :  
 

merci mille fois XANDER60 c'est ce que je cherchais depuis longtemp!!!!!
aurais tu des  lien STP?
 
merci et encore merci
 
 

lol, de rien avec plaisir le Tu5 n'est pas monté seument sur les ax ( en swap ) mais aussi sur les 205 et peut se monté sur tout les voiture a TU...
 
pour les lien non c'est une image que j'ai chopé sur un lien etrangé, mais regarde du coin de planet citroen, il y a une section ax et il savent de quoi ils parlent
 
Pour finir, je croi que pour l'adaptation du ventilo tu doi découpé la traverse avant, j'ai du lire sa une fois sur un topic ( ici ) sur une Ax Vts

ok, je connais planete citroen. j'irais leur poser des questions.

oué mais je te prévien tu va lire plein de fois des truk genre ' c'est interdit sur route et tout '  
 
Je sais pas quel en sera ton utilisation, peu etre exclusivement circuit ou autre, mais précice bien

c'est pour une utilisation sur circuit et uniquement sur circuit.

slt, si tu veux des infos pour le soudage d'une caisse d'ax: www.mecactive.com
N'hésite pas à poser des questions.
 

moi un copains a monter un mi16 dans une ax et oui sa passe et sa marche!!!

UN MI16!!!!!!!  
t'aurais pas des photos du monstre?? cela interresserais pas mal de personnes.

Salut mec. Pour commencer est-ce que tu as vidé l'habitacle de la voiture??? Là tu vas gagner la plupart de la puissance que tu peux espérer récupérer!!! Sinon le moteur de Saxo VTS n'est pas une mauvaise option mais il faudra que tu soudes ta caisse comme on te l'a déjà dit + haut...

Ouai moi je suis prenneur pour les fotos (et video) du MI16 et pourquoi pas un sujet sa serait cool.

 
 
j'ai un peu de mal a trouver un garage pour commencer la prepa. cela fait trois mois maintenant que je cherche un grand garage (a la location) pour réellement commencer.

salut,je connai un peu ls moteur TU et je pense que tu risque de galerer un peu au niveau du systeme de pompe a essence qui est dans le reservoir sur la saxo(electrique) et sur la culasse sur un TU a carbu.je pense que tu vas avoir un probleme au niveau du refroidisseur d huile il doit y avoir des durites d eau qui se branche sur le radiateur de refroidissement(les radiateurs d ax gti et ax sport doivent avoir ca) Je pense aussi que tu devrai gardé ta boite d AX car elle tire plus court que celle de SAXO(J ai une SAXO 16 soupapes toute d'origine avec ds roue en 15 et elle prend 215km_h sur le plat,et je pense que sur un circuit tu n as pas besoin d une vitesse de pointe aussi elevée). Sur ma SAXO je ne monte plus des disque de frein d origine car ils s usaient beaucoup trop vite,ils se voilaient et finissaient par fendre avant meme que les plaquettes soient usées! j ai monté des disques BREMBO groupeN simple sans rainure ni trou et sa bouge plus.il faut monter des plaquettes ferodo racing ds3000 et la sa freine a bloc les freins d origine de saxo avec disque brembo sont largement suffisant (saxo 950kg et une ax environ 650 kg)  

je moteur restera dans sa version actuel. sauf si je me dégote une version 4 pap de 170 ch. je ne changerais pas la boite de vitesse car le rapport poid/puissance sera déja important. si je monte une boite plus courte, se sera pénible a conduire.
pour les freins, je comptais garder les disque d'origine et d'y monter des plaquettes DS2500. mais si les disques se voile si facilement, je monterais des disques des sax' Gr n.

 
 
il en a au moins pour 3 week end de boulot assidu!!!!!

Salut,
Comme mon pseudo l'indique j'ai monté un 16s dans une ax. C'est un jouet extra sur circuit mais c'est un gros boulot à monter. Il ne te suffit pas de jeter un moteur sous le capot, il te faudra beaucoup de courage de temps et quand même un minimum d'argent. Pour commencer comme certain te l'on dit tu dois déblaxonné la caisse, la soudée, monter un arceau (pour la securité et pour rigidifié la caisse) et peindre le tout. Tu dois trouver des trains et les montés. Modifier les supports moteurs. Monter un radiateur d'huile et cloisonné le carter. Tu peux monter une boite de vts mais il faut changer le pont car il est trop long. Il faut fabriquer un circuit d'essence si possible avec une boite tampon, c'est pas très compliquer. Un peu plus compliqué... fabriquer un faisceau électrique. Quand t'as fini ton jouet c'est l'eclate. perso j'ai mis environ 4ans pour faire évoluer l'auto et 6 mois pour le montage du 16s. C'est très efficace mais ça coute un minimum à l'entretien, pour exemple, un jeu de plaquettes DS3000 me fait entre 500 et 600 km, je vidange toutes les 2 ou3 sorties et je doit refaire ma boite chaque saison.
Le résultat ça donne ça:



Le circuit d'essence

Le train avant


Le train arrière

Mes nouveaux freins 283*22

l'interieur


Si t'as besoin d'autres détails je me tien à ta disposition.

Belle prepa AX16S, ou a tu trouver tes train triangulé ?
Si quelqu'un a des photos de l'AX MI16 je voudrais bien voir.

Merci bengui,
J'ai acheter mes triangles lors d'une bourse d'échange de pièce compétition dans l'ain.

tu as renforcer les fixation du train av?
peux tu expliquer le montage pour le reservoir tampon?
le ventilo en aspi, tu la pris sur kel voiture?
as tu modifier la barre de torsion du train AV et AR?
ou as tu acheter tes vitres en plexi? la lunette ar et le parbrise le sont  aussi?
la voiture n'est pas trop legere de l'arriere?
a quoi sert la bielle sur le train AV?
le tulipage du volant est de combien?
tu as mis l'abs ou tu l'as désactivé?
as tu mis un répartiteur de freinage?
ton mettre cylindre est de combien?
faut-il refroidir l'huile de la boite de vitesse?
les disque d'origine de la saxo sont suffisant pour le circuit?
combien cout la refection d'une boite de vitesse?
le pare-carter est necessaire?
tu est rabaisser de combien?
peux tu expliquer la modif a faire pour les support moteur? je crois que c'est celui de la boite qui faut modifier.
 
 
c'est beaucoup de questions, mais sa me permettra de mieux m'y prendre pour la prepa.
pour le moment elle ne possede pas de garage pour la prepa.

Salut lemessy,
Que de questions...
La caissse et entièrement soudée avec des renforts sur les trains. Je suis entrain de refaire une caisse, quand j'aurrai fini t'aura les photos.
Concernant le circuit d'essence, j'ai monter une boite tampon pour eviter les problèmes de déjaugeage. L’injection n’aime pas beaucoup ça. Donc,il y a une pompe electrique basse pression de 170 l/h qui alimente le réservoir tampon, fabriqué avec un vieil extincteur, avec un retour au réservoir et une pompe haute pression 3bars qui via un filtre prend l’essence de la boite tampon pour l’envoyer au moteur et le retour se fait dans cette même boite tampon.
Le ventilo est de CX mais sur la prochaine caisse je pense en remettre un voir deux d’ax.
Le radiateur est de 605 sr
La barre de torsion avant d’origine à donné sa place à une barre à couteaux (je suppose que c’est ce que tu apelle la bielle) beaucoup plus efficace.
A l’arrière barre stab en 24 torsion en 22.5.
Pour les vitres surtout pas de plexi c’est dangereux, c’est du makrolon acheté che MC RACING. Par contre ça ce raye facilement donc le pare-brise reste d’origine.La lunette arrière est aussi d’origine car si tu la met en makrolon tu peux pas garder  les charnières.
La voiture est effectivement très légère derrière mais ça pose pas de soucis.
Le tulipage du volant je ne l’ai plus en tête mais c’est fonction de ta position de conduite.
Biensûr pas d’ABS !
Le maitre cylindre  diam.23 avec un répartiteur de train arrière déplacé dans l’abitacle à coté du frein à main hydrolique (fabriqué maison avec un maitre cylindre d’embrayage de toyota supra récupéré en casse)

Et enfin, pas de refroidissement d’huile de boite.

merci. tu n'aurais pas fai un topic sur ta voiture par hazard? car elle m'est famillière.
 
 
 
les disque d'origine de la saxo sont suffisant pour le circuit?  
combien cout la refection d'une boite de vitesse?  
le pare-carter est necessaire?  
tu est rabaisser de combien?  
peux tu expliquer la modif a faire pour les support moteur? je crois que c'est celui de la boite qui faut modifier.  

Suite...
Les disques de saxo d'origine te suffiront si tu prépare pas le moteur, par contre en plaquette je te conseille du DS3000.
Pour la reffection de la boite ça depend de ce qu'il y a dedans mais tu peux compter entre 200 et 600 euros. Si t'as pas d'autobloc le mieux c'est d'acheter des boites d'occases pour les pièces.
Le protège carter est indispesable, sauf si t'as la prétention de ne jamais te sortir.
La voiture est très basse mais je prendrai les mesures demain.
pour les support moteur je cherche les photos...

merci. tes explications m'aide énormement pour la liste des opérations a faire.