Salut à tous j'ai souhaité crée ce topic pour tous les amoureux de mécanique et de swap bm,que ce soit sur e30, e34, e36 etc en espérant recceuillir un maximum d'informations sur les remplacements de moteurs, et abordé par la meme occaz tous ce qui en découle en terme de modifications: chassis, suspension etc.  
 
Voilà j'espére qu'on va bien kiffé, si vous avez des projets en courts n' hésitez pas à nous les faires partagés ! ! !
 
DU SWAP ET ENCORE DU SWAP SUR FA ! ! !
 
E30 V12


 
E30 V8

 

 
 
 
Tout en sachant qu'il existe deja de tres bon poste sur la e30 ou les e36 sur FA tesl que TOPIC e30 ou e30 tuning ou encore a www.bmwdriftswap.com tres calé en la matiere coucou au passage ...  
 
Quelques photos :
 



 
Ban chui pas mécano le but étant de partagé la meme passion ...  

       
 
Salut je voulais savoir comment remplacé mes freins à tamboure arriere sur e30 par des freins à disques ?
Es qu'il faut que je change tout le train ...
Merci tcao quelques photos pour se motivé !  !  !
 

c'est ce qui sappel du boulot les gas bravo! j'admire du boulot pareille

 
Ban mais va falloir etre productif parceque les photos c'est bien mais sans technique ça sert pas à grand chose si quelqu'un à un projet en cours qu'il hésite pas allé tcao.

up !

 
  Le mieux c'est de changer les bras obliques carrément  
 

Puisque c'est prévu pour ça ici :  
 
 Détransplantation :
 


 
Son nouveau coeur :  
 

 
LA bête :  
 

 
Et ça c'est ce dont elle capable :  
 

wawwww jolie jolie merci de mettre ton grain de sel jef974 sa fait plaisir ! Sinon pour le bras obliques tu voulais dire quoi exactement ?

 
Voilà c'est la pièce n°8 sur le schéma, ça vaut 650 euro H.T chez BMW, donc je te conseille de faire les casses en vérifiant bien que c'est du freinage à disque à l'arrière !!
 
 
 

C'est du beau rien à dire... merci pour le schémas !
Sinon tu sait si les trains de 316 ph1 s'adapte sur une caisse de e30 cab sans modifs ?

 
  Je pense que oui  

Yes, sa me donne des idees...

salut  
ce genre de site existe deja va voir le mien non serieux tout ceux qui nous rejoigne sont les bienvenues

C'est pas un site, c'est un post sur FA, ya pas de concurrence ici, mais t'a pub est la bienvenue !

Il est vraiement jolie jolie ce m3 e30 rien à dire bien joué JEF974...
Pour la suite de l'evenement j'ai trouvé une caisse de e30 cab 325 bleu nuit phase 2 pour 1000 euros, le moteur est H.S et ya du travaille carrosserie mais elle est complete (cuir etc.) si je reussit à la ramené sur Toulouse je promet un swap en photo sur 10000 pages au moins lol pour bien abordé le sujet ! allé à bientot et n'hésitez à participé à posé vos question c'est fait pour...

Les sangles de la chevre je l'ai accroche comment au moteur pour l'enlevé ? Es que ya un site avec explication photos...
Jef pour te répondre si je change de bmw tous les 4 matin c'est parceque je trouve pas encore celle qui me plait vraiement (et le permis je l'ai plus c'est pas pareil que de pas l'avoir eu du tout) bref bonne journée à tous...

Vivement que ce sujet me tombe sous les mains.  
Salut, je possède déja une 323i coupé de 97, mais je projette tres prochainement d'aquerir une 325i E30 de 87. Elle est dans un état nickel, mais mon projet c'est de l'implanter d'un coeur de S52. Pour le moteur il n'y a pas de problème car un pote en a un dans son garage est pret à me le ceder.(il a pété la //M à 63.000km après en  avoir perdu le controle apres une courbe ). Moteur et boite sont intactes est je voudrais avoir l'avis de ceux qui ont déja fait le modif; les pièces et gros travaux à prévoir. A noter que je vais l'utiliser uniquement pour les RUN, donc je pense faire le max y compris l'allègement totale de la caisse. Sachant que mon premier soucis c'est d'implanter le moteur, avoir une tres bonne transmissions au sol de la puissance et un assez bon freinage. L'optimisation du moteur viendra   après (si le modif ne me couterais pas trop chères).
De combien à peu près pourrait-je perdre en allegeant au max cette caisse (je peux me debrouiller pour des fibres de verre et des plexi)
Quelqu'un a déja une réponse toute faite pour une prépa moteur ne dépassant pas les 5000eu sur un S52?
Merci de répondre au plus vite car j'aurais la caisse très bientot

Rend toi sur www.bmwdriftswap.com , inscrit toi et pose t'a question, sauf si le sujet existe dejà ce qui ne m'étonnerais pas...
Sinon tien nous au courant, et rapporte nous des photos ...
tcao bonne soirée.

Allé un peu d'aide pour la dépose et la pose d'un moteur ... C'est la base du swapppp donc important et pas si simple pour certains !

littlebigjoe
pour repondre a tes questions c'est pas simple  car c'est un boulot simple et dur a la foi tous depant de tes competances en meca a la base sinon pas vraiment de souci tu trouve tes spport mouteur en allemagne pour 200e environ et ton moteur ce monte tout seule pour les conection elec c'est un peut plus compliquer mais sur bmwswaptuning tous es explique et en cas de gros souci www.bmwdriftswap.com en posant tes questions a djbendix tu devrais t en sortir aisemant
 
bon courage
 

 
Déjà, habitue toi au S52 dans une E30, tu verras c'est une autre dimension. Ensuite tu verras pour une prépa plus poussé    

Sa bouge pas beaucoup par ici, mais bon sa va venir...

Ca se fait des swap sur BM compact

Biensure que sa se fait... tu voudrais mettre quoi ?

C'était juste pour savoir, je me disait qu'une BM compact avec un bon moteur ça doit bien marcher sur circuit.

Pourquoi tu pense qu'elle est plus légére c'est ça ?

Oui elle doit être plus légère mais elle a aussi moins de porte a faux.
Et puis les pilotes de rally qui sont passé de la M3 Gr.A a la 318 compact F2000 disent qu'elle est plus facile plus progressive dans ces réactions.
Donc je me dit qu'elle doit être bien pour faire du circuit.

La M3 sortie d'usine fait 1200kg. Je ne connait pas la 318 compact F2000, mais la seule e36 compact qui a un poid inférieure à celle de la e30 est la serie 3 compact 316i, avec ses 1140kg...
Quand aux e30 classic sa tourne autour de 1060 à 1120 kg, donc bien plus léger... un petit swap et ta e36 est dans les nuages !
 
Par contre t'a des photos du 318 compact F2000 ?

Petit resumé de mon swap :  
 
 
Le 3.5l a l'achat :  
 

 
On lui ouvre le ventre et on change les coussinets de bielle :  
 

 

 

 
Pompe a huile neuve :  
 

 
Arbre a came dbilas 280°
 

 

 
Ca remonte tout doucement, ici el collecteur shnitzer :  
 

 

 

 
Bye bye petit 2.5l :  
 

 

 
Bonjour monsieur le 3.5l :  
 

 
Ca ne passe pas, il faut taper le tabler :  
 

 

 
Silenbloc de pont neuf :  
 

 
Les futurs sieges :  
 

 
Le moteur en place :  
 

 
Installation du radiateur de 535 e28 :  
 

 

 

 
Ventilateur 16 pouces :  
 
 

 
Et on remonte la carosserie :  
 

 

 
Une barre anti rapprochement ..... feminine  

 
Filtre a air pas trop restrictif :  
 

 
Descente d'echappement sur mesure pour raccorder le collecteur shnitzer et la ligne inox Orbisoud, et ainsin installer la sonde lambda :  
 

 

 

 
Video du tout premier tour de clé : http://video.google.fr/videoplay?d [...] 016&q=335i clé

powwaaaa merci gb...

La 318 en photo c'est celle de J-M lasselin elle fait moins d'une tonne (visserie titane) et 280cv ,boite séquentiel et tout le tralala.

salut tout le monde,
chez moi aussi on utilise beaucoup la base de la E36compact pour faire du rallye.
En possèdant une, je me demandais combien sa me couterai de metre un M3 et une BV de M3 dedans et si il yavait dautres frais à prévoir???
 
ces E30 sont superbes!!! surtout avec un V12 dedans!