Reprise du message précédent :

 
Il a beau avoir 400Nm à 2000 Tr/min ça donne à ce régime la puissance 114ch ... donc si l'ibiza part à 2000 tr/min et la RS dans les tours à 5000 tr/min par exemple (elle doit donner déjà pas loin de 160ch) je vois pas comment au départ la RS ne prendrais pas un avantage direct ...
 
Je pense plutot que c'est la RS qui est sur un rapport supérieur à l'ibiza ...
 

Arretez avec vos remarque bidons. A chaque fois que quelqu'un ouvre un topic diesel, il faut que des pro-essence viennent le pourir  
Faut arreter, apres c'est vous qui parlez kéké  
 
Si le topic vous interesse pas, ne venez pas y intervenir, allez sur les topic "Punto 1.2 16V" et amusez vous...

 
Là on tient un champion du monde...  Faut pas t'exciter comme sa garcon..  
Si je te croise sur ma route je me ferai une joie de t'enfumer au sens propre comme au figuré.  
L'essence le vaut bien mais toi tu vaut rien.  
PS : Tu polu pas ? C'est pas sur mais une chose est sur, c'est que tu te traine avec ton 1.2 essence...

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Je snob donc je suis.. dans mon bolide en aluminium

 
    1.2 POWWWAA  

 
J'ai rien contre l'essence bien au contraire mais là il faut pas pousser non plus..    
Avec une Ibiza 1.2 tu doit presque pouvoir tirer avec les voiture sans permis meme si à l'appuyé elles vont te mettre des stades de foot.

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Moi par contre avec mon 1.6l essence je suis devant toi ...  

Avec quel caisse et quoi comme moulin exactement ? Perso essence ou pas je m'en moque, l'important c'est d'etre devant.

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Faut arreter de juger par rapport au carburant. Y a des diesel tres performant aujourd'hui. C'est vrai qu'il ya encore des kéké en 1.6D qui font les fangio, mais ces moulin n'ont rien a voir des diesel de 150cv...
 
Alors si c'est pour venir dire que le 1.2 16V est devant n'importe quel diesel, j'aimerais bien voir ca

Perso je cherchais pas à polluer votre topic
 
Ma question était très simple : comment une Ibiza TDI de 170ch montée en 17" (à ce que j'ai vu sur la photo) plus lourde et moins puissante qu'une Clio RS 182 montée en 16" d'origine peut elle la tenir, sachant qu'en plus  que d'après noufinho la RS était en 3 et l'ibiza en 4 ...    
 
Je voudrais bien une explication, la RS a le cancer, l'ibiza fait plus de 170ch ...  

 
Il faut que tu vienne un soir et tu le verra de tes yeux   Les ch c'est pas tout, le couple à une place tres importante meme avec un rapport d'ecart...

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Excuse moi si j'ai été agressif, mais c'est vrai que c'est lourd les gens qui vienne pour dire que "ya rien de mieu que l'essence" etc... Ca fait pas avancé le débat. Et si c'est pas ton cas alors    
 
Pour la comparaison ya beaucoup de chose qui peuvent intervenir (passage de vitesse etc...) et je ne serais pas contre une petite rencontre merguez pour parler de tous ca et venir voir   Tant que sa reste cool...
 
Les 2 voiture sont diferente et ne s'utilise pas sur les meme plage. Moi, avec ma G3 TDI 110 + injecteur (environ 150cv), je m'amuse regulierement avec un pote qui a une megane 2.0 16V de 150cv également. Au démarage il me met un capot d'avance, apres je repasse devant, puis c'est lui etc. Pourquoi? Parce que les voitures ont leur plage d'utilisation, quel que soit les rapports. Si on part de 80, lui en 3 et moi en 4, je passe devant. Si on part de 100, lui en 3 et moi en 4, c'est lui qui est devant.
 
Sa depend vraiment des regimes... C'est pour ca que je suis contre de dire que essence devant point...

La tu compare atmo vs turbo...
 
Fais un test contre une essence turbo de 150 ch ( ex Ibiza 1.8T ), tu seras loin derrière.
 
Cdlt,

 
Pas si sur   http://www.zeperfs.com/duel387-385.htm
 
C'est quoi alors ton 1.6 ?

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Je suis daccord avec ton raisonnement Benitoo    
 
Juste une chose, j'ai suivi ton post concernant ton test contre une 206 RC. Ta Golf 5 sort quand même 186ch et 42,5 mkg (soit 2 fois ce que sort une RC) et pourtant c'est toi qui reconnait que sur un départ à 50/60 il te passe ...  
 
Bien sûr qu'en reprise à bas et moyen régimes un atmo ne peut rivaliser contre un diesel reprog même d'origine, mais dans les tours l'atmo compense son manque de couple par le régime de rotation de son moteur puisque Puissance (kW) = (Couple*Régime de rotation*3,1416)/1000/30.
 
La puissance dans les tours d'un atmo descend peu, je parle de ma voiture (Xsara VTS 167) au banc j'ai au moins 92% de ma puissance max sur près de 2000 tr/min (de 5500 à 7500 tr/min). Le problème d'une RC ou RS 182 c'est que le rupteur est situé trop près du régime de puissance max ... La RC ça doit être 300 tr/min après la PMax à 7000 tr/min, la RS ça doit être 400 tr/min après la PMax à 6500 tr/min ... La mienne j'ai encore 1000 tr/min après le régime de puissance max  

 
   
Concernant la RC il y a quand meme plus de 300kg d'ecart... (et oui je fait 88kg )

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Pas de soucis, moi aussi j'ai un ami avec un diesel reprog : mégane 1 DCI 105 reprog à 130ch et 290Nm. Franchement ça marche bien, 130ch pour 1100 kgs ... Pour le petit test il me tient ou prend un léger avantage jusque 4500 tr/min sur la mienne, passé ce régime je le passe en flèche, logique à 4500 tr/min j'ai 131ch donc après je creuse l'écart, c'est facile avec plus de 180ch    
 

 
Je suis dac avec toi, la différence de poids ça fait aussi mais bon même en départ à 50/60 en 2nd la RC n'est pas dans sa plage optimale alors que toi tu démarres certainement déjà au couple max  

 
Le probleme c'est que ma DSG tire tres tres court alors en 2 à 60 je suis trop haut 4000tr/m donc pas non plus à mon avantage...  
Enfin on va pas refaire le match, mais apres ma nouvelle prog je suis chaud pour refaire un teste..

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Regarde le test :
http://www.autojournal.fr/essais&p [...] 840050219C
 
le test dit le contraire  
 
Mais voila, c'est juste une question d'utilisation. La on ne dit pas que les diesel sont des Porsche, mais simplement qu'il faut arreter de dire que les Fiat 500 sont devant  
C'etait pas le but du topic je crois, ou alors j'ai mal compris  
 
Bon ap tout le monde, je revient apres mangé!

 
Plus que les chiffres, rien de tel qu'un bon test pour juger des différences  

 
Oui c'est claire

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contrairement au RS je marche partout   le  RS a certe plus de chevaus mais de 6000 a 7500tr alors que moi j'ai plus de couple , et puis actuellement je suis en 15p  et je fais apeu pres 170 chx  
demain je vais test avec un RS 182chx je vous dirait et pour le rapport c lui qui a un raport en desous!!!!  car sinon a 3000tr il prend cher!!!!

 
Je me disais bien qu'en 17" c'était difficilement jouable même si ton ibiza doit bien marcher ... Tu testes toujours en départ lancé ou aussi en départ arrêté ? J'ai hate de savoir le résultat  

Jamais ou tres rarement de D.A pour moi car sa detruit une voiture !!!
c en depart lancer lui 2 moi 3 je te dit sa demain

 
C'est vrai que les DA quand on a une voiture en 15" avec 400Nm   , les départs lancés c'est mieux ...
Ok merci de me tenir au courant  

 
 
+1  
alors c'est quoi ta voiture stp ?

 
Ramene ton 1.8t et on verra je suis pas sure qu'il sera devant sa sera l'occasion de tester et jai pas test avec le RS  la semaine prochaine!!!!

 
Il a une 106, un truc comme ca.

ok merci !

Ayé j'ai reçu mon embrayage renforcé sachs c'est un 4 patin et j'ai commander les injecteur en 230  donc si quelqun est interresser par les 216  que je vais revendre quil le disent il ont 5000km

 
 
C'est guez....  

C'est toi qui est guez mon pote !  Et c quoi la bg team?

 
C4est un délire avec certains membres de FA

Elle est ou la prépa de l'Ibiza Tdi ?  

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« Membre de la B.A.D-Brigade Anti-Diesel »
On ira tous au paradis car c'est ici l'enfer
Suspension de permis jusqu'au 28/12/07

 
 
???  

 
Titre du forum : Prépa complète ibiza tdi 110 Sport de 98

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