Bonjour, voila je possède un CTI avec un moteur de GTI 130ch que je refais de A à Z et que je souhaite passer en carburation.
J'ai possibilité d'avoir deux carbus weber 40 avec pipe d'admission a un prix dérisoir et le tout n'a jamais servi!
Avant d'acheter tout cela je souhaiterais savoir:
- Ou puis-je trouver une pompe a essence FACET et régulateur de pression sur internet? ( c'est ce que l'on m'a conseillé de mettre)
- Sinon, est ce que je peux mettre une pompe a essence d'origine de 205 carbu? est ce que la pression de celle-ci corresponderait pour les weber?
- En fait qui y t'il vraiment a changer pour passer en carbu?
 
Je sais qu'il y a déja quelques topics sur ce sujet mais ils ne répondent pas exactement a mes questions, enfin je n'en ai pas trouvé.
 
Et aussi je voudrais savoir si quelqu'un sait ou s'effectue la rupture moteur sur un GTI, est ce que c'est sur l'injection ou sur l'allumage?
Pour savoir si il y a toujours une rupture apres un passage en carbu.
 
En fait pour ce qui on déjà fait cette prépa, pouvez vous me dire "tou" ce qu'il y a a changer pour savoir si jpe le faire moi meme ou si je dois aller voir un pro!

ca va marcher d'enfer avec ces 4 carbus weber

Ouais je pense que ca devrais etre sympa a conduire!  
J'ai déja essayé un 205 CTI MI16, ca marche fort mais encore jamais du GTI à carbu! Bien je suis conscient que ca ne marchera pas autant!
Comme c'est un véhicule qui roulerait que occasionnelement, je ne veux pas le preparer davantage!
 
Il me manque a savoir les quelques éléments mentionnés au-dessus pour me lancer

Le rupteur est geré par l'injection.
Ne peut tu pas laisser ta pompe a essence d'origine et créer une boucle pour ne pas avoir trop de presion dans les tuyaux?
     

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http://gtimoi.labrute.fr

Créer une boucle, peux tu m'expliquer davantage?
Ca permettrai de baisser la pression?

En te servant de ton tuyau d'arrivée et de retour d'essence

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En parlant de faire une boucle c'est a dire une boucle pour rallonger le tuyau d'essence afin de baisser la pression d'essence.  
Un peu comme le tuyau rigide de direction assistée situé sous la caisse de 205 qui permet de faire baisser la pression?

Quand je dis boucle je parle d'utiliser tes tuyaux d'essence comme l'origine mais au lieu de passer par ta rampe d'injecteur tu passe par tes carbus.  

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Ha ok!
Mais l'injection est sous haute pression alors que pour les carbus, il faut une pression beaucoup moindre il me semble? Du fait que beaucoup de persones parlent de changer la pompe a essence en posant des carbus.

Essaie de te renseigner sur les BX 1.9 quiétaient les mêmes que la GTI mais à carbus. Je pense que tu pourras trouver tes réponses dessus .

Comme deja dit, rupteur sur l'arrive d'essence  
 
Donc en carbu t'as plus de rupteur, fait gaffe!
 
Ce dont parlait gtimoi, c'est garder la pompe à essence electrique, et mettre un régulateur de pression spécifique. Je sais pas si ca peut s'adapter, un régulateur king par exemple...
 
Bon courage en tout cas    
 
Domage de faire ca sur un cab...

Ok faut voir si juste le régulateur suffirait! S'il permettrai de faire descendre suffisamment la pression car on est a 3 bars pour une injection et je ne sais pas combien on est pour une carburation mais ca ne doit pas etre énorme?
 
Pour le cab, je l'ai eu à un prix raisonnable, moteur cassé donc comme j'avais un 130ch qui trainé j'en ai profité
Il y a peine 6 mois, j'ai déjà changé le moteur da ma GTI 115ch et comme elle est nickel je ne voulais pas me remettre a y toucher!
Mais pour le cab, ca sera la seule modif, le reste de la voiture restera d'origine avec juste des jantes de 405 T16

Mon cab peu de temps apres l'avoir acheté, démontage complet!
 
 

 
 
Il y a peu de temps, sortant de peinture et moteur changé!
 
 

 
 
Et ma GTI 1.6L
 
 

 
 
Voila mes 2 ptites bombinettes!

Pas top les jantes sur le 1.6l.

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ouais je sais ce sont celles que j'ai eu en achetant le CTI, les jantes n'ont pas un bon design mais ce sont des Gutmann!!
pour le GTI j'ai toujours eu des MilleMeglia que l'on sur le CTI sur la toute première photo et la j'avais fait un échange juste pour voir ce que ca donnait sur le CTI

il te faudrait des 45 pour un 1900
je monte un 1600 et je mets des 40 avec buse de 36, pour le 1.9 il faut plus gros
 
et pour la pression d'essence il existe des regulateur de P que tu montes sur un circuit injection et qui sont pour les cvarbus va voir sur ebay en tapant DCOE 40 il y a une boutique: fast road car ou il y a tt ce que tu peux desirer

Moi j'ai des webers 40 sous la main, j'ai ete voir 2 préparateurs auto de ma région et eux mettent des webers 40 pour prépa GTI 1.9L mais quand c'est une ptite prépa! Comme pour moi quoi et il joue sur la cuve et la taille des buses, venturi, gicleurs etc
 
Donc pour toi gt 0384, je peux juste mettre un régulateur de pression sur le circuit d'injection en gardant la pompe d'origine? Si cela fonctionne, ca m'intéresse vraiment
 
J'ai cherché mais je n'ai pas trouvé de boutiques Ebay sous le nom de fast road car, aurais tu un lien pour y aller? je vais quand même continuer a chercher

non, 40 sa peut aller sur un 1l9.
 

(c'est le diagrame pour weber)