Bonsoir,
 
Je voulais savoir quelle est la T° Maxi de l'huile moteur sur un turbo diesel.
 
Je vous pose cette question car habitant depuis peu à quelques kilometres de la montagne, à chaque fois que monte un col, ma T° d'huile s'affole (même si je roule tranquille!). Elle avoisine les 120°C en 20min de montagne!
 
Est ce normal ou bien faut ilque je surveille ça ?
 
Je suis aussi en train de me renseigner pour ajouter un radiateur d'huile supplémentaire.
 
En attendant vos avis.
 
Merci  

don't worry, un moteur est prévu pour fonctionner même avec 140°C.
monter à 120°C est rare, donc je pense que ton indication n'est pas réelle.
Y a t'il un témoin d'alerte de température d'huile sur ton véhicule?

d'autres avis peut être ?

T° d'huile,non,pas de temoins,et c'est pas etonant,ni trop effrayant,t'en fait pas.
Une 106 XSi,en ville,bouchon =>150°   la,tu peux deja te soucier un peu plus...

Merci pour la réponse !!    
 
Donc je roule l'esprit tranquille et je m'affole si elle approche les 150°C, c'est çà ?

Vla

J'avais lu qu'une temperature d'huile un peu trop élevé pouvait la deteriorer, je crois qu'il disais entre 120 et 150° selon les huiles.
 
C'est vrai ou pas ?

Salut,
 
 
beh moi sur mon tdi 110 (an 97) la temp d'huile monte toujours a +/- 92° ..(meme avec boitier ou reprog)
 
C'est seulement lorsqu'elle a été reprogramée a 150 cv que la température d'huile s'est envollée a 110° meme en conduite cool... donc j'ai décidé de la faire redescendre a 145.
 
 
Ca me parait quand meme assez elevée 120° pour de l'origine..mais bon, peu etre que tous les DTI montent a cette température..    
 
Voila voila..
 

Oui,usure prematuré de l'huile et surtout perte de ses proprieté lubrifiante a ces T°.

je dirais meme plus que l'huile ne chauffe pas dans les bouchons !! contrairement a la culasse qui elle chauffe, et inversement en marche normal!! une huile a 150° est bonne a faire cuire les frites, parce qu'elle servira plus a lubrifié un moulin  

 
Donc il a interet a verifier ses sondes et si c'est juste, il faut qu'il s'inquiete.
 
Je pense que tu viens de te contre-dire avec l'une des reponses précedente (la reponse "Vla" ).

 
Fait des frites pour moi stp j'aimerai gouté cette nouvelle recette!

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Bon alors !! Vous vous mettez d'accord ??    
 
Il est vrai que je n'ai pas trop confiance dans mes sondes (T° et pression d'huile) made in taiwan, mais bon c'est pas cher !
 
Il faudrait d'abord que je vérifie ma sonde (par exemple en faisant chauffer de l'eau à une certaine température et voir ensuite ma T° au mano !).
 
Ou sinon j'en achete une autre, mais de marque cette fois ci (VDO par exemple)!

 
On commence a étre d'accord ne t'inquiéte pas !    
 
en tout cas moi je te dit il faut commencé a s'inquiété de voir ca t° d'huile a 120°c moi ma voiture est préparé elle frolle a peine les 100°c dans la ville ou en monté dans une cote alors je trouve bizarre que le tien chauffe aussi temps que çà !
 
Est-ce que tu sent une odeur d'huile par hazard ci tu le sens tu a un probleme ci tu le sens pas donc ta sonde marche plus c'est la seul solution!

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Tu fais bouillir de l'eau, tu mets ta sonde dedans, elle devrais tourner aux alentours de 100° (ca va dépendre de l'altitude ca. ).
 
Tu la met dans la glace et tu devrais etre proche des 0° (si ton mano l'indique).
 
Si les 2 sont juste, les sondes doivent etre toujour juste (en theorie).

Premièrement, je pense que le fait que ce soit un moteur turbo influe sur la T° d'huile.
Je m'explique :
Quand ma T° monte à 120° ou +, je suis sur route de montagne (de plus dans le sens de la montée   ) et je roule normalement mais assez soutenu .
Donc je pense que le fait que le turbo soit tout le temps solicité, ma T° d'huile aussi s'affole!
 
 
 
@kabak --> mon mano n'indique pas le zéro (il va de 50°C à 150°C)

 
Ben sait sur quel va t'indiqué 0° parceque tu là met dans une glace!  

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Mais est-ce que tu sens une odeur d'huile chauffé ?  
   ci tu la sens pas donc ta un probleme avec ta sonde logique des choses !  

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Non, je ne sent aucune odeur d'huile chauffée! Pourtant j'ai déjà mis le nez sous le capot quand ma T° était élevée pour voir si il n'y avait pas un probleme mais je n'ai rien senti de spécial !

 
Ok! donc ca revient avec la chose en question la sonde ne marche plus logique des choses!    
 

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Ben non vu que ton les manos ne sont pas capable d'afficher cette temperature.

Bon ,en priorité, je vais essayer de tester ma sonde ! Je ne sais pas trop si j'aurai le temps aujourd'hui mais bon  !!
 
Sinon, est il obligatoire d'avoir un thermomètre pour vérifier la T° exacte de l'eau avant d'y tremper la sonde ?
 
Eau bouillante --> +/- 100°C

 
Ci tu à le temps là aprés le reste tien nous au courant ! mais j'en suis sur que c'est la sonde qui a fumé la moquette!    

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Bon, je viens d'essayer de tester ma sonde.
 
Résultat négatif car je n'arrive pas à la faire marcher!
je la trempe dans de l'eau bouillante et l'aiguille du mano ne décolle pas !!    
 

 
Peu etre la température de l'eau n'est pas assez chaude pour fair partir la petit aiguille!

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Tu as relier la sonde à la masse (il faut 2 fils normalement) ?

Je ne pense pas m'etre contredit quelque part...
Pour moi,120°,c'est pas encore inquietant,je pense meme que mon moteur doit y monter (piston refroidit a huile,mais pas d'echangeur.).

Oui,ton moteur est magique,tout chauffe sauf l'huile...
T'a 2 phases de fonctionnement ou ca chauffe severe:
-Pleine charge (fastoche).
-Ralentis (qui l'eu cru ?),il faut faire des gaz chaux pour les catalyseurs,tu crois qu'on s'y prend comment ?

 
C'est sur que ca dépend où tu mesure la temperature de l'huile, mais si c'est 120° dans le carter, c'est un peu élevé, non ?

Sinon,2 ptis truc aussi:
-Moteur a turbo => Huile qui passe dedans => T° d'huile plus haute sur ces moteurs.
-Un moteur est etanche sur le plan huile,et normalement en depression en fonctionnement => Si tu arrive a sentir de l'huile,c'est que t'a un grave souci . . .(ou des fuites style Joint cache culbuteur,j'en parle pas,c'est cencé etre propre.).

Je n'ai pas de mesure sur la mienne,je ne me mouillerais donc pas (encore).
Cela dit,sur les moteurs ou c'est pas refroidis,ca monte pas mal...
Un GTi,ca depasse pas 90° en fonctionnement normal (et c'est long comme la mort a monter) => t'a un radiateur d'huile.
Une HDi (xsara),ca monte a 110° dans les bouchons,ca a un echangeur huile/eau...

Moi mon Vr6 est jamais monté au dessu de 110° meme en appuyant a fond pendant longtemp.

Ton VR6 n'a pas de turbo a refroidir/lubrifier.
Ton VR6 a soit un echangeur eau/huile,soit un radiat d'huile...