Bonjour à tous je possede depuis peu une 205 xs 1.6 injection monopoint,  le moteur tourne rond mais malgres un KN elle tire un poil court alors je cherche des solutions pour gratter quelques chevaux par ci par la... calculateur?? injection?? merci d'avance pour vos precieux conseils

echappement?? ...
 

Pas la bonne section.Cela dit,sur une mono-point,y'a pas grand chose à faire.Peut être effectivement l'échappement,mais encore j'ai un doute vu que tu ne peux pas vraiment améliorer le remplissage.

 
 
 
 
Quelle section alors?  en tout cas merci de ta reponse

ok vu rubrique preparation!!

pourquoi pas adapter une injection plus performante? C'est quoi ton moteur XU? TU? Au vu des similitudes de modeles chez PSA,il doit bien y avoir moyen de modifier cette injection.Sinon tu monte 2 Weber (cher ) et une pipe et ça devrait le faire!
Faut voir ton budget!

 
J'ai vu un mécano cet apres midi et effectivement il me conseille trois choses :

Il conseil quoi?

 
        - changer une puce dans le calculateur
        - modifier arbre à came...
        - déposer l'injection et passer en version 2 fois carbu double corps  
 
Etant donnée que l'injection à mon sens présente quelques signes de faiblesse je pense opter pour la troisieme solution  
 
Cout de l'operation environ 500 euros mais bon y'a aussi la conso qui a suivre...
Faut savoir ce que l'on veut!
 
Q'en penses tu? Et merci de ta réponse

500€ pour passer en double carbu ???
 
Franchement je doute que ce soit viable, d'autant que cela ne t'apportera pas grand chose niveau perfs, hormis une conso monstrueuse

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The betrayal can you see is trivial , what is truly fearsome is the betrayal you don't see.
C'est HS © jackyboy
Forcément [...], trop de chevaux, rien pu faire ©

Soit les deux weber... Ou alors, un peu des trois... modifier ton AAC, changer l'injection monopoint pour une multi points, et ensuite, tu reprogramme.

C'est pas deja une multi sur les TU5 ?
Siii,je pense.
AAC+reprog.

A moins que tu aies envie de dépenser un fric bête dans ta 205, attends pour la prochaine.
 
Les carbu, c'est la merde à régler, elle risque de pas tourner comme une horloge, et ta conso va grimper en flèche, le tout pour un gain... petit.  
 
Pour la puce, là je réponds même pas tellement c'est stupide.    

Tu es sur que c'est un injection multi point?
Il me semble bien que c'est un mono point....

De plus,il me sempble aussi que le moteur , c'est un XU5 M3/Z et non un TU5

Non si c'est le 1.6 monopoint, c'est bien un TU

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The betrayal can you see is trivial , what is truly fearsome is the betrayal you don't see.
C'est HS © jackyboy
Forcément [...], trop de chevaux, rien pu faire ©

Si c'est a moi que tu t'adresses,
tu ne m'as toujours pas précisé le type de ton moteur!
500€ pour monter et acheter 2 Weber c'est pas cher mais si c'est des doubles Solex,laisse tomber car ceux ci se déreglent a tout va et n'offrent pas beaucoup de réglages.Weber(en 40mm DCOM) ou rien!
Pour ceux qui disent que ça se déregle,c'est archi-faux si tu fais regler chez un pro et tu mets du vernis a ongle ou du frein filet sur les vis qui ont ete reglées  
 
Conso avec deux Webers,de 7.5 a 16L.Avec ma Rallye(c'est un 1300,pas un 1600) j'arrivais a faire des moyennes de 8/9L  
 
En bref c'est une bonne solution,tu gagneras en tout et si par la suite tu montes un AAC,ça seras d'enfer je pense  
Au fait elle est de quelle année ton XS car je ne connaissait meme pas ce modele 1600i,pour moi il n'existait que la 1.4  double corps

bonsoir à tous, d'abord mrci pourvos reponses et debats... je ais reprendre le train en marche..
En fait il s'agit d'une version de 93 avec les normes anti-pollution peugeot à équipé la xs d'un pot cataliyque d'un 1.6 et d'une injection mono point  
 

ce que je viens de lire confirme mon choix, d'autant que j'ai trouvé un mecano qui pratique le rally amateur sur 205, je vais partir sur la base de deux double corps weber avec cornet et pipe d'admission...
Merci Manu pour ton info : 40mm DCOM

Encore une question!
Au risque de paraitre stupide, c'est quoi AAC? la puce?...

Est ce que le calculateur presente encore un interet si je passe en carbu?

Arbre à came.

Mouais, si tu le dis... je suis pas convaincu que avec le temps... Mais pourquoi pas.

AAC = arbre a came, une puce, c'est un élément que tu change sur ton calculateur, sa fait un peut comme une reprogrammation si tu veux (mais en moins bien....)

Le temps de repondre, et on a repondu a ma place... lol

Sinon, non, tu n'as plus besoins de ton calculateur si tu passe sur des carbus.

 
Tu as due avoir des échos de posseseur n'ayant pas pris soin une bonne fois pour toute de FAIRE regler les Béber chez un préparateur.
Après si tu veux un reglage parfait a 1/15 tout le temps faut pas monter de carbus car la température,l'altitude fais changer les reglages (légerement).Lorque je rentrais chez mes parent en Ardeche de Marseille,je sentais un peu cette variation de perfs,mais bon c'etais pas du genre -2 sec au 0 à 100,et il y avait quand meme 600/700m de différence d'altitude.

Lol,desolé,j'ai dit de la merde,je croyais 206,et pas 205 . . .
Oui,donc,c'est bien un XU5...
Et evidement (halas),une mono point...
Chance,tu peux rehausser les RV,et monter l'injection de GTi 1.6 (les 115).
Idem pour l'AAC,tu a du choix...

 
T'es sur que c'est le XU ? Il développe combien de chevaux sur la 205 XS ?

Il a raison (XU5M de 89ch).

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Tout flatteur vit au dépend de celui qui l'écoute©
Pigeotiste Citroeniste à vie.
Un juriste c'est un obsédé textuel.

ok alors

Exactement.
C'est une version vraiment trés allegé sur le plan cheveaux ...
La solution que j'ai cité marchera trés bien,RV vers 10/10.5:1 et AAC qui vont avec.

Ah.... je suis pas fou... vous m'avez vraiment mit le doute que je disais de grosses conneries...

 
Je sais que j'arrive tard.
Mais oui qd on passe une injection en carbu le calculateur garde tjs un interet
 
Faire fonctionner l'allumage    

si ta injection monopoint tu débranche les 2 files k'il y a sur l'injection  
es files concerne l'envoi d'essence suivant le moteur chaud ou froid  
la ton moteur d'aprés le calculateur donc envera plus d'essence