je dois changer mon moteur (1.6 gtd de 1988). on m'a dit qu'un moteur de passat (+ puissant que mon td d'origine) irai en lieu et place.
quelqu'un connait il le type de moteur de passat en question?
merci

On t'a dit qu'il rentrerait et s'adapterait facilement de par sa srtucture et son agencement ou bien que effectivement c'est plus puissant? (question peut être idiote, mais quand je lis des trucs comme ça, faut s'attendre à la brute de mécanique, ou à l'inverse, désolé )

Moteur diesel de passat : 1.9L td AAZ

a priori le moteur aurai les memes fixations (en theorie), et il serai aussi plus puissant(en theorie toujours). mais je pense que je vais remettre le meme moteur que d'origine, quitte a le gonfler un peu...
(si vous avez des combines a ce sujet...)

 
Quel est le type moteur qu'on te propose the Duke ????
Les Passat TD ont été équipées de deux moteurs.
RA ou SB (ce sont les même en fait) : 1.6L TD intercooler 80cv
AAZ (fameux moteur avec le problème de poulie de vilo) : 1.9L TD 75cv sans intercooler.
 
Si tu remets ton moteur d'origine (19JR22) tu peux lui greffer un intercooler, serrer la vis de débit sur la pompe à gazole d'un demi tour, et monter la pression de suralimentation à 0.8 Bar tu devrais gagner un peu de patate.
Bon courage à toi.  

Tu n'as pas grand chose à faire en fait si tu mets le type moteur RA/SB à la place du tien.
Il faut juste que tu récupères la partie du faisceau qui va de la pompe électrique du Turbo à la sonde de température qui se situe sur le Turbo.
Les moteurs 19JR22 sont équipés de deux types de Turbo : K24 de KKK ou T3 de Garett refroidis par huile seulement.
Les moteurs RA ou SB sont quant à eux équipés de Turbo : T25 ou K14 (donc plus petit) mais refroidis par eau et huile.
 
Si tu comptes lui greffer un moteur type AAZ (dons 1.9L TD de 75cv) il faut revoir ta descente d'échappement car le 1.9L TD est à peine plus haut que le 1.6L TD.
Ces moteurs (AAZ) sont équipés soit de Turbo K14 ou alors de K.03 mais refroidis à huile seulement  comme pour ton JR.
Le potentiel du AAZ est plus élevé que celui des 1.6L TD (JR, SB ou RA) quand il est préparé.
 
Bon courage à toi  

merci pour ces precisions
j'ai en effet vu ca dans ma RTA (les differences entre JR,RA et SB)
je pense que je vais rester sur une base type origine, question homologation, et ouis si je dois faire une prepa, je vais rester avec mon bon vieu JR et son gros turbo (qui de surcrois est tout neuf!)
 
merci pour tout ca, ca me servira si je ne retrouve pas de JR...

tu prend comme exemple la G2 16l TD de 90cv c'est déjà pas mal