Bonjour a tous ,  
 
Ceci est mon premier message sur le forum et je ne savait pas ou le mettre soit dans la section méca ou préparation?
 
j'explique un peu mon probleme :
 
voila je possede une "escort 1.6l  XR3I de 1988 moteur cvh 105 ch DIN et 8 chevaux fiscaux"  
 
j'aimerais changer mon moteur et vu que les pieces ce feront rares j'ai penser mettre un moteur de nouvelle ford escort après 1989 ...
 
j'ai un pote qui possede par contre une "orion 1600 injection de 1987 je pense et la sienne est en 7 chevaux fiscaux et 115 ch DIN" avec boites de vitesse courtes il pousse la 2 ème vitesse a 110 kms par contre la mienne ne decolle pas du 60 kms en 2 ème vitesse et avec un peu de mal j'ai donc une boite longue ou l'inverse enfin bref ceci n'est pas le probleme ...
 
1/ Mon probleme est de savoir pourquoi la puissance en chevaux DIN est t'elle supérieur alors que la puissance fiscale elle est inférieur ???? c'est un peu comme les XR3 cabriolet qui elle affichait 9cv fiscaux avec le meme type de moteur ??
 
2/Pour mon changement de moteur j'ai regarder un peu les caractéristiques des nouvelles motorisations zetec en 16 soupapes et elle sont annoncées pour 8cv fiscaux et 105,115,130 etc ch din .... par contre avec une cylindrée de  1800 cc .
 
3/Donc si je change mon moteur contre un plus récent aurais le droit de monter par exemple un 1.4 l 16v de 90 ch din? en échange de mon ancien 105 ch din du moment que je ne dépasse pas ma puissance d'origine ?  
 
4/Quels sont les paramètres a prendre en compte pour rester dans la lois lorsque l'ont change un moteur ?  
puissance fiscale ,puissance din ,type moteur,16 soupapes ??????  
 
5/Le faites de passer en 16 soupapes mais sans dépasser la puissance d'origine sommes nous or la lois ?  
 
6/Les blocs des moteurs zetec ont t'il des chemises démontables ?  
si oui est t'il possible de garder un bloc 1.6 l et changer les chemises a l'interieur contre des chemises 1.8 l ou voir 2 litres sans que cela puisse ce voir de l'exterieur ?
 
Merci a tous ceux qui pourront m'apporter les réponses a mes questions car avec toutes ces histoires de puissance je suis un peu perdu .....

attention pour tes modifs au niveau du moteur ;un  plus récent ne prendra ps forcément place dans ta caisse de 88 ;en plus t'es obligé de repassé par le service des mines ce qui va te couté une petite fortune et te prendre un max de temp si toutefois ils accepte d'homologué ta voiture. sans compter que ton assurance risque de ne pas marcher en cas d'accident!!
    moi j'en est une de 84 avec 230000km au compteur et pa un péte de jeux. c'est une boite courte il est donc normal que tu sois trés vite au rupteur mais tu décole bien plus vite; le tout est de passé les rapports au bon moments . je me bouffe des 205 1;9 gti sans problème au démarrage aprés la voiture manque de fond des qu'on passe la 4éme .le mieux serait que tu monte un compresseur de g40 ou g60 ou carrément un turbo comme sur la rs turbo ( un garret T3 ) intéressant car trés peu de modifs a faire pourvu que tu bricole un peu.
 
                  bonne bourre et prudence sur la route!!!
                                                                              xr342