Reprise du message précédent :
Bonjour a tous.
j' ai une 306 s16 boite 5 je voudrai  des petit conseille pour greffer un turbo t2.  
Question ?
faut il, vraiment decompresser le moteur.

si tu souffles à 0.2 bars ca devrait aller
Mais je te déconseille ce genre de modifs.
 
Investis plutôt dans 2 arbres à cames et une ligne ce sera plus efficace.

 
A mon avis, t'es pas obligé, mais c'est mieux, il faut diminuer le taux de compression en changeant, le joint de culasse par exemple et mettre un légèrement plus épais.  
Sinon tu risque de le péter sur tu force trop dans les tours!!!!!

J' ai deja 2 arbre a came tailler en groupe A avec un programme est 1 calage avec 1 ligne

Merci pour les conseille, et pour tou te dire je suis un tahitien je m' appelle MATAIREA comme on dit chez moi IAORANA.

Pense tu que je peux laisser  mon calculateur avec mon petit programme si je met le turbo?

tes 2 arbres à cames n'iront pas pour un montage turbo

Sa je le sais.
 
 

Pense-tu, que je peux garder mon calculateur d' origne?

qu' est ce qu' il a ton speudo.  
Rien de particulier.  

 
Un T2 çà fait petit pour ton moteur.
 
La diminution du rapport volumètrique n'est pas obligatoire mais si tu veux souffler fort tu n'as pas le choix.

 
La diminution donc
 
Moi je dis qu'il faut, sinon ca ne sert a rien de moner un turbo ...  
Ou a 0.3bars, mais bon, spa tres fun

souffler 0.2 ou 1b ca veut rien dire, faut voir le debit...
le maitre du XU a parle        

Peut on garder son calculateur d' origine avec un turbo greffer ?

 
Oups me suis enmeler les crayons, bien entendu qu'il s'agit de diminution.
 
Certains bloc supportent sans soucis d'etre suralimenté avec un rapport volumètrique assez élevé (supérieur à 10). Perso je viens de monter un turbo sur un 1,8l 16s avec un rapport volumètrique de 10,5:1, le turbo souffle à 0,5bar et la puissance est donnée pour 235cv... j'attends de finir la mise au point pour la passer au banc.
 
Par contre d'origine les diagrammes des AAC sont vraiment méchants.
 
Tout dépend de la puissance que l'on souhaite atteindre, mais pour moi 235cv çà me va bien. Si j'avais voulu cette puissance en atmo  y'aurait fallu beaucoup plus d'eauros que ce que j'ai mis pour le kit turbo.

C'est clair que c'est un bon moyen de choper pas mal de puissance en + C'est juste que je trouve plus noble les prepa atmo, meme si elles sont bcp plus couteuses
 
J'ai une video d'un gars au US qui roule en Civic VTI Turbo "basse pression", je me souviens plus des valeurs de sural mais il sort qqes choses de similaire a ce que tu annonces, 230/240ch de memoire. Ca pousse bien comme il faut
 
C'est une Clio que t'as suralimenté !?

 
et va pas y avoir un pb de déjaugeage ??    

Pour la fiabilité d'un montage Turbo, il vaut quand même mieux abaisser le RV à 8.5:1 ou 9:1, de plus ca te permet de souffler plus fort...
 
C'est une clio 16s?
 
Tu as monté quoi comme turbo avec quel collecteur?
 
235cv à 0.5 c'est bien

Pas de Renault chez moi... même si j'ai une Twingo comme caisse de fonction.
 
Opel only.
 
C'est un kit "bolt on" vendu par Dbilas en Allemagne.
 
Le turbo est un poil plus gros qu'un T2 de GTT, je ne saurais te dire les caractèrisitique exacts tout simplement parce que Dbilas veut pas les donner et ce n'est ni un Garett ni un KKK.
 
Mais on s'écarte du sujet.

 
en plus d'etre de mauvaise fois, c'est un comique!!  c'est du lourd!!!        
changes rien mec  

Relax    
C'est de l'humour...

Iaorana!!!  
Décidément, c'est plein de Tahitien sur ce topic.  
Pour ma part c'est une Mercedes 190E que je prépare mais pour l'instant je fini une 190E 1.8 pour la revendre et après j'attaque l'autre.
C'est une:
Mais bon, c'est beaucoup de boulots!!!!!!!!!!!!

Dis voir l'ami ton projet à l'air super mais j'aimerais juste savoir comment tu comptes faire passer la puissance à la route, car si tu la laisses en traction, même avec des 225 par 17'', tu risque de laisser tes pneus sur la route jusqu'à fond de 4 avec cette prépa a + de 300cv!

Ben il achetera des bons pneus ...
 
Au US y a plein de ricains qui roules avec des civic de plus de 300ch et ca ne les gene pas. C'est sur si tu t'excites en 1/2/3 tu fumes les pneus (a moins d'avoir des pneus de Drag), mais il faut savoir etre raisonnable ...

Tout à fait d'accord avec toi.
A moin de mettre des pneus "slicks" pour faire des "RUNS"  

Si le debit suit,la pression tiens.
Si il soufle a 0.2b,sur un 2L,il tiendras la soufflerie (sur le plan debit) a 0.4b sur un 1L.
Ceci etant dans le monde rose,evidement.
Sinon,c'est clair qu'un T2 sur un 2L,en essence,ca fait un peu petit...
Peux etre simpa pour la bas regimes,mais trés etouffé en haut...

Mouais je suis pas sure de la viabilité de ce projet, à moins qu'il est beuaocup de sousous
 
Moi à mon avis déjà pour arriver à 300cv faut déjà qu'il est un budget de 4 à 5 000 €.
 
Donc pour 400 .... le double .. voir le triple , faut quand meme qui change la moitié de la voiture!
 
C'est pas négligeable!

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- Ma shelby GT500 cab'  
- Suivez la resto-prépa de mon xr3i en RST  
- Mon chtit site  
- Mon Rs 2000

Pour les frein j te conseille ceux de la 406 coupé v6. C'est du brembo 4 pistons qui passe dans des 15'' . Apparement le montage est assez simple. En cherchant un peu tu te trouve un guide de montage complet sur le net, à moins que t'ai déjà prévu autre chose?

 
 
Tu t'adresse à qui?

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a celui qui veut mettre un turbo sur sa 306

Ia Orana à  tous,
 
j'ai laissé tombé mon projet de conversion turbo. Je me suis finalement lancé dans une prépa atmo, donc :
- Grosse Prépa culasse (pouss mecan, soup titane, reprise chambr, etc..)
- aac
- Pistons forgés wossner + bielle arrow en H
- gestion sybele challenger 4
- 4 pap
 
+ kit gros freins
 
FACTURE : environ 6000 euros :-)
 
J'ai recu les pistons, kit gros frein, et bielles.  
Prochaine commande pour décembre : 4 pap, boitier sybele, joints renf, courroie renf, embrayage renf.
Février : Préparation culasse + aac
 
to be continued....
 
sait on jamais que ca suffise pas ;-)
 
Et encore merci à tous pour vos conseils.
 
@++
 

Quelques photos de ma voiture en attendant les photos des pièces pour ceux que ca intéressent.
 

Tu as pas installe le 4-pap?

Ce sont de "vielle photo", le modif sont a venir si j'ai bien compris.

Oui, les pièces arrivent petit à petit. J'ai déja recu les pistons. Et sous douane, j'ai le kit gros frein et les bielles.
La suite (Sybele, 4 pap, joints renf, courroies renf) arrive fin décembre et la prépas culasse pour février, avec aac..
Ca douille, donc j'y vais doucement. En plus les pièces doivent faire 20 000 km avec le tarif du transport qui va avec (aie) , sans parlé des douanes (ils vous loupent pas ici).
Je vous ai posté les photos pour que vous voyez déja le travail extérieur. (Réalisé il y a déja 4 ou 5 ans).
Je ferais des photos des pistons et je vous posterai ca.
 
@++

Salut,  
 
Quel superbe projet tu nous fais là    
 
Je suis aussi posseseur de 306 et je me lancant dans une version vitaminée, viens faire un tour sur 306inside.com  si ca te dis
 
A + , je vais suivre le déroulement avec grand plaisir.
 
Tout de bon  
 
 et courage pour le montage