Reprise du message précédent :
Oui c'est exacte. Le rgx 8/1 et le rgy 8.5/1

Erf,j'ai le RGX je crois...
Ca permet peux etre d'etre plus con sur la pression,mais vu les pistons,c'est pas forcement une bonne affaire...
Tu sais pas la gestion et le turbo monté dessus ?
Y'a un TB2567 et un TB2572,je supose donc un pour chaque...
Niveau gestion,y'a un truc en plus aussi,peux etre un L3 a la fin,je sais pas ce que ca change...

J'ai un RGX aussi, c'est celui qui ira dans ma 306, mais j'ai aussi un RGY. Les pistons creux tiennent quand même jusqu'à 1.2 bar, c'est plutôt bien, les plats par contre j'en sais rien.
 
Je sais que sur les RGY c'est ce turbo qui est monté: TB2567, A/R 0.48 A/R 0.64   Donc si on pense logiquement, le TB2572 serait sur les RGX...
Par contre niveau gestion c'est les mêmes MP 3.2. Le L3 je pense que ça à rapport avec le format de la puce PLCC ou DIP.
 

 
 

Pas mal optimiste ton projet au départ. Tu t'es ravisé ou tu compte te contenter de ce que tu as pour l'instant et de voir plus tard pour le reste?
 
Pour info ton projet me fais penser à celui d'un ami, qui lui l'as réalisé, avec le budget qu'il faut.
 
La base etait une 309 Gti par contre. Les modifs ont étés réalisées par un préparateur de renom dans le département où elle à été réalisée.
 
L'auto fus déshabillée, soudée, BAR AV&AR. Couleur grise d'origine (graphite). Amortos Bistein réglables, étriers AV Wilwood 4 pistons, grands disques, tous flexibles avia, FàM hydro, jantes d'origine, hauteur de caisse non tape à l'oeil, caisse vide avec 2 baquets, pistons bielles & vilo forgé, AACs, poulies, Gros turbo, trous de redescentes d'huile dans le bloc agrandis, collecteurs ADM (sur base de 4 pap avec une préchambre alu) & ECH faits maison (puis réalisés en soustraitance après calculs et essais lors de l'évo2), calculo DTA (avec antipat) et carto maison, boite crabot 6 rapports, embrayage et arbres de transmissions renforcées, tous silent-blocs rigides. etc
 
300ch et quelques à l'évo 1 (collecteurs faits maison), 400ch à l'évo 2 (avec donc collecteurs ADM & ECH faits sur mesure professionelement par un soustraitant spécialisé dans les collecteurs). Passage au bancs à rouleau pour mesure des perfs et réalisation des finitions de la carto.
 
Bon courage, c'est quand même du boulot. Il as fallu presque 1 an entre le début du projet et la fin de l'évo 2.

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Vive la 205 Gti 1.9l
autoweb-france.com

iaorana.
Je suis moi aussi du fenua et je prépare une Mercedes 190E 2.5-16 (la seul du territoire) mais avec pas autan de modif que toi. Ce serait plutôt cool qu'on puisse se rencontrer pour discuter. Je suis steward sur ATN comme ta femme je croi. Moi si prépare ma caisse c'est pour aller me mesurer au BMW E30, surtout la M3, la rivale de l'époque.
Allé à +