Bonjour à tous......
Voilà....je souhaite obtenir un peu plus de pêche sur ce véhicule....Renault Megane 1.6 16V (type moteur 4KM) (mil. 2000) 5p. Phase 2........en utlisation 24/24
Le trou à bas régime (fonctionnement inhérent à un 16s..est plutôt génant....)
 
Amateur de rallye, je sais qu'il existe des prépas pour ce type de moteur (clio cup Rally), notamment.....(Boitier/boite/filtre à air/...)..suspension (Gr N/A)
Une boîte courte ne serait pas de refus......
 
Par contre, j'élimine les prépas de type boitier et EPROM...ou je change carrément le boitier...pas d'intermédiaire..trop d'ennuis.....
Je ne décatalyse pas non plus......un peu de respect pour l'environement.....
 
Je possède un filtre à air JR d'origine (le montage (strict origine) est du type admission dynamique....l'air étant pris au niveau centre-calandre pi envoyé vers le filtre....
J'envisage de monter un silencieux...403€ chez devil (102 mm / réf. 50241...)...pas de silencieux Inox....trop de bruit....et non réglementaire  
 
Question suspensions.....à moins de changer l'ensemble....pas de demi-mesures..mais les Phase 2 tienne la route....
 
Quelqu'un pourrait-il me donner une monte pneumatique adaptée (roulage tout temps...et pi je ne conduis pas en force...mais j'aime une bonne accél. ou un bon freinage...
je suis en monte/jantes d'origine (195/60 R15)....
 
Le confort...sur la route aujourd'hui....passe par les reprises...et là.....bin...vu le nombre de Diesel (gavés en Nm......) ....un essence fait pâle figure....surtout lorsque l'on est entre deux rapports (plage d'utilisation....décalée vers le haut...)
Du coup....même en troisième...des fois...je ne peux pas doubler....lorsque je tombe sur un qui fait de la résistance.......le temps qu'elle monte à plus de 4500 tr/min....
 
J'ai entendu parler de Kit compresseur électrique....par contre..je ne sais pas si c'est fiable ou réaliste.......pas plus qu'au niveau installation ????  
 
Concernant le moteur, c'est un longue course??...
Puis-je faire péparer la culasse ou retailler les arbres à cames ?? (c un Double ACT)..quel est le gain.....comment se comporte le boitier électronique vis àvis de ces changements......
 
J'ai une dernière question .....
Concernant l'essence.....Faut-il mieux mettre du Sp95 ou du SP98.......
Le SP98 est conseillé pour les moteurs Htes Perfs.....ce qui élimine le mien..........
Mais quand même...question avance à l'allumage....y a-t-il un gain ???
 
Merci d'avance !!!!

Le trou à bas régime (fonctionnement inhérent à un 16s..est plutôt génant....): faux, c'est pas parce qu'un moteur a 16s, qu'il est creux. Un moteur 16 rempli mieux a tous les regime, c'est juste qu'il est mal concu.
Dans ton cas, faut retrograder, mais tu le sais, ou tu prend un tdi...

Question suspensions: Petit rabaissement mineur eibach, avec des amorto de meilleur qualite que l'origine/remplacement. Ne compte pas t'en tirer a moins de 700 euro pose comprise, et ne prend surtout pas de gamme tuning.

Si tu veux rester dans la loi, avec les meme jantes, t'as pas trop le choix. Si tu prend plus large, tu perd en acceleration, tu gagneras en potentiel de freinage, mais faut que tu puisses l'exploiter (et que tu le fasse a l'occasion, sinon, ca sert a rien)...

Si tu veux du confort, cherche pas midi a 14h, achete un tdi, ou un gros atmo, un turbo basse pression...

Piege a jacky...

Donne les cotes, on verras bien. MAis un longue course, c'est quand la course est tres superieur a l'alesage. Quand ca arive au niveau, c'est carre, quand l'alesage devient plus grand, c'est "supercarre" comme les moto. Ca influence grandement les masse en mouvement (vitesse du piston), donc les regimes max de rotation. Je pense que sur ton moteur on est loin de ses considerations.
Bof pour la culasse, ca va sur des voitures plus optimisee, ca ameliore sans transformer le moteur. Disons que ca se voit quand t'as deja bien liberer ton moteur. Et puis les moteur de maintenant sont beaucoup mieux "fabriques", tu auras moins de gain sur cette operation que sur une renault 12.
Pour l'AAC, oui, definitivement. Ca donne pas plus de couple, mais ca le deplace vers le haut. Mais ca risque d'etre un peu le contraire de ce que tu souhaite...

Fais un recherche ici, sujet maintes fois abordes. Ca fait rien du tout sur les voitures de maintenant de rouler au 98. Il faut forcement optimiser l'avance a l'allumage, qui passe par une modification de la cartographie d'injection. Comme elle se trouve sur le boitier, que tu ne souhaite pas modifier, passe ton chemin.

@ greg_mp : merci! pour tes précieux conseils........
A force de courir derrière des sportives...faudrait plutôt que je m'en achète une...genre une Fiesta ST.... ou une Golf GT TFSI....bien que la version 140 Ch me suffise...
 
Sinon, les côtes du moteur : 79.5x80.5 pour une cylindrée totale de 1598 cm3....
Donc c'est plutôt carré, non ??
 
Cela doit être vrai...la gestion moteur n'est pas top.....
 
En même temps, lorsque je parlais des 16s, c'était pas exhaustif.....
Reste qu'un 8s dispose de son couple (inférieur à un 16s, base moteur équivalente ..un peu plus tôt....
Le 16s lui, dispose de plus de couple....un poil plus tard....de là à parler de creux....il n'ya qu'un pas ....que j'ai bêtement franchi......  
 
Quand je regarde les moteurs récents, je ne peux qu'admirer la souplesse (calage variable à l'admission et/ou l'échappement.....)....c'est vrai que l'on ne rigole plus.....c'est le bon côté du progrès.....
 
En même temps, un moteur de Honda S2000 ou de Civic Type R.....ce n'est pas la même philosophie qu'un moteur destiné à Monsieur tout le monde.....
 
Donc..je vais juste monter un silencieux....et regarder pour un boitier élec (Clio Cup Rally...)
 
Dans les 1000 € pour les deux...??  
 

Heu, tu espères quand même pas gagner quelques chose avec un silencieux, et en plus à 400 €!

Revlog, pourrais-tu faire un effort au niveau de ta manière d'écrire stp, car c'est assez désagrable à lire tes phrases avec " .... " entre chaque mot. Merci.

Ok    
 
@ jpjeans : nan
je n'espère pas gagner qqch avec un silencieux, surtout qu'il est cher, mais j'ai la garantie qu'il se monte sur les supports d'origine, et pi je crois qu'il faudra juste découper le pare-chocs.
Et pi, il est homologué, et cela vaut ce que cela vaut.
C'est sutout pour le bruit, moins pour le gain.
 
A vrai dire, et c'est un sujet qui revient souvent, il n'y pas de solution miracle (en France, en tout cas), pour métamorphoser un moteur.
Surtout que, je ne recherche pas un moteur pointu.
 
Je vais donc attendre de pouvoir m'acheter une "vraie" sportive" ou un Diesel pêchu.
 
Je viens de lire les propos du Doc (Le_Doc), et il est vrai que j'aime faire les choses dans les règles.
J'ai déjà monter une puce dans un véhicule, en complément d'un montage de type admi directe (sur un TU), et cela marchait bien, mais le gain n'tait pas si important.
De plus, je ne passais plus au CT après en pollution, malgré une ligne d'échappement neuve (dont le silencieux&catalyseur)
Donc, moins de soucis j'aurais, mieux ce sera, non ??

Encore inextacte, ca depend entierement de la conception. PRend un EW10 (206s16) ou EW12 (2.2 psa), ce sont des 16s, il font leur couple max a 3500, tout comme les vieux 8s de l'epoque... Les moteur VW recent, c'est encore plus bas.

Et le meilleur, c'est qu'apres, c'est que tu compares au moteur de la CTR (bon, ok, celui de la s2k est plus on-off), qui avec le IVTEC arrive a des performance de 100cv/l sans faire de concession aux bas regime...

Ne change pas ton pot pour un truc qui te couteras cher sous pretexte que tu peux rien achete d'autre. Tu le fais si tu veux un beau son... Ca n'apportera rien d'autre.

Pour le boitier ou la carto, faut chercher...

@ greg_mp : ok, pour la question de couple moteur
 
Cependant, ce n'est pas une question de prix, mais plutôt d'homologation....
Un silencieux homologué est cher, peut-être 2 à 3 fois plus qu'un silencieux Inox.
Je suis plutôt pour rester dans les règles (bien que la législation française soit bcp trop restrictive
 
Cela me fait ch.... de penser que les bleus peuvnet te coincer pour une question de pot, ou qu'en cas d'accident, l'assureur refuse toute prise en charge parce qu'il y une EPROM...
 
Put !!!! tout ce que je veux, c'est du répondant....et un bon son
 
Visiblement, j'aurais le son
 
Plutôt, je vais chercher du côté d'une bécane, d'un kart , ou tenter les rallyes départementaux.