Reprise du message précédent :
Pas oublier que je l'ai depuis 1 mois et demie et que c'est une conduite à droite, j'ai perdu TOUS mes repères et sensations de conduite ou de comportement classique

Wowww tu as eu une corvette préparée, maintenant une audi quattro, gsxr, skyline etc... Et ben ...
 
As-tu des photos de ta audi quattro ?

 
Non
Elle était blanc nacré, et ca poussait pas mal du tout pour une audi de l'époque (1983). Une ligne super agressive, rabaissée, jantes 17 pouces, interieur cuir beige et l'ordinateur de bord qui causait en Allemand.  

 
Par contre, il me reste des fotos de ma Z3"M" Roadster 3.2l
Elle était jolie quand meme et question peche, ben faut dire que ca poussait pas mal non plus!
Elle avait un KIT d'admission direct. Le plexi, c'est ma fabrication personnelle et les prise d'air dans le pare choc avant aussi. Une est factice, l'autre remontait directement devant le cone KN, le résultat est VRAIMENT sensible!
Elle était d'aout 1997 et 102000km au compteur. Avec du recul, je la regrette. Dommage que la Skyline ne soit pas cabriolet...    
 

Ds, tu nous a déjà fait un descriptif moteur et frein complet mais g une question: les éléments de liaison au sol sur ta GT-R sont stock ou bien ça a été changé? Si ces éléments ne sont plus d'origine, alors c quelles marques tes suspensions, ta barre anti rapprochement, tes pneus, etc.?

C'est surtout une prepa moteur, ca se voit d'aiileur a la garde au sol.
Les modeles GTR (y compris la R33 qui a un RB25 et non un RB26) sont assez bien fourni en serie (324x32 4xpiston en serie devant, et double piston a l'arriere fourni en brembo gold (etriers identique a quelques pouilleme a ceux de 350Z).
Pour les suspattes, c'est dur mais c'est sur que c'est pas fait pour le circuit.

 
La GTR R33 a un RB25, t'es sûr de toi là ?

Arf, la GTR est la seule a avoir le RB26...

 
Ah OK, j'avais mal compris ta phrase en fait.

Non, t'avais bien compris, c'est moi qui ai dit une connerie   .

Edit: il etait meme present sur les R32.

 
RB26 !!!    
C'est clairement une prépa axée moteur, mais je sais pas encore ce que je peux modifier pour la motricité et la suspension. Elle possède bien entendu une barre antirapprochement à l'avant ET à l'Arrière et la suspension semble BIEN ferme mais reste raisonnable donc, je sais pas si elle est de stock, mais je vais vérifier dès son retour de "maladie"   ...
 
Question freinage, on est en BREMBO à l'avant ET à l' arrière, TRES bon FREINAGE.
 
Surement 4 jantes en restant en 18 ou en montant en 19 (sais pas encore...) et des pneus légèrement plus larges mais j'ignore encore la taille possible (doit prendre les mesure pour les passages d'ailes,...)
 
Bref, y'a moyen de tout avoir, mais ca reste évidemment une question de budget et de délais de livraison.    
Puis, si je rabaisse, je saurai pt'etre plus monter en 19, et finalement toujours les memes questions...  
Que feriez vous à ma place? Un kit suspension ou une revision des jantes? OU les deux...?
OU rien        ca m'arrange financièrement    
 
245/40/18 avec 550 bourrins c'est un peu juste non?    Mais la taille avant et arrière ne doit elle pas etre EGALE du fait du "quatre roues motrices"? Parce que je me vois mal comme sur la corvette avec du 4x 275/35/18! ou similaire, et de toute façon croyez vous que mes jantes actuelles supporteraient cette largeur?
GGGrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr, sais po moi!  
 
Sympa si on sait me répondre à ces tortueuses questions...?

Merci Greg_mp pour les infos et Sky666 pour les précisions.
Pour la R-33, je pense qu'il faut garder le 18 pouces comme taille de jante pour pas perdre en efficacité. Mais il faut clairement augmenter la taille de la bande de roulement à l'arrière parce que je crois pas que la répartition de la motricité soit 50/50 mais plutôt 70/30, ça dépend coment est réglé ton différentiel. par contre, je crois qu'augmenter la largeur des pneus à l'avant entraînerait une réduction du rayon de braquage, mais là je suis pas sûre Pour la R-33, des pneus de 255 à l'arrière devrait le faire. Mias ça serait quand même bien de mesurer les passages de roue  

Ce serais pas plus le couple qui influence le choix du pneu ?
 
Sinon pour avoir une petite idée, il faudrait regarder ce qu'il y a du coté de la lamborghini gallardo et autres sportive qui sont en 4 roues motrice.
500cv, 51mKg, poid 1600kg, Vmax :310km/h et du coté des pneux sa donne :
AV 235/35 ZR 19
AR 295/30 ZR 19
 
Le probleme est que la répartition des masses est pas trop la même

 
Et surtout que ça fait longtemps que le diamètre des jantes est un choix esthétique plutôt que mécanique, même chez les constructeurs. Par exemple, la Gallardo qui court en championnat GT3 est en 18, par contre c'est du 265 de large à l'avant et du 305 à l'arrière.

Une petit tour sur le club anglais de proprio de skyline resoudra toutes tes questions...
http://www.skylineowners.com/forum/

 
Merci
Vais aller compulser tout ca.
Simple question: puis je mettre en 18" deux tailles différentes avec le systeme 4 roues motrices: à l'avant rester en 245/40/18 et pt'etre 265/35/18 à l'arrière...?

 
Si la largeur des jantes l'accepte, je ne vois pas vraiment de problème.
 
Par contre je voudrais savoir si il est possible de modifier le couple avant/arrière sur la 33 via l'ODB ?

 
La photo que j'ai prise avec une grise GT-32, à coté devant le garage, celle là était montée avec du 265/35ou40/18 à l'arrière, je vérifierai son montage avec exactitude. Donc, le 265 ca c'est SUR passe (Mais,j'aurais pt'etre vu du 275 ou 285 à l'arrière et du 255 à l'avant)!  

Aucun probleme je pense, vu que le systeme est un differentiel centrale pilote electroniquement. A priori il doit pouvoir gerer les petit changement de circonference. Mais je te conseille quand meme de rester dans la meme circonference de roue pour chaque train.

Attention aussi au deport. Suivant la jante, la taille, le deport, ainsi que le kit ressort, il se peut que le ressort viennent toucher contre l'interieur du pneu a l'avant.

 
   Merci,
Je crois VRAIMENT que je vais rester avec mes 4 jantes qui sont quand meme des GT-R34 "forged alloys".  
Donc question taille on reste en 18.   (MOINS DE FRAIS!)
 
   Question déport, je pense que je peux SANS problème mettre du 265 et je demanderai l'avis d'un monteur de pneus pour la dimension MAX au niveau des passage de roues.
 
Pour que cela me coute le moins, je garde le 245 à l'avant et met en stock les 245 identiques de l'arrière (qui me serviront de rechange à l'avant par après) et, pour l'arrière, je monte du plus large (MAX) avec des dimensions qui seront égales ou presque aux 245/40/18.

Skyline contre M5 V10... sa serait sympa

 
M5 V10= 507 chevaux d'origine en V10    genre couple de camion!!! 0 à 100 en 4.7 sec
... ca devient très chaud! Clairement, ce serait TRES sport, mé je crois quand meme etre un TOUT "petit" peu devant! En fait, c'est super délicat à dire, je n'ai strictement aucune idée des chiffres EXACT mais c'est clair que la M5 d'origine déchire pour une "berline" de ce poids et de cette allure (1830kg)!
 
Respect  

275/35/18, 285/35/18, 315/30/18, 325/30/18 pour les equivalences.
Je crois que tu peux oublier les 2 derniers
 
http://www.tnpf.fr/dimensions/tourisme.php
 

 
En faite mon auto a été préparé par un Préparateur en France a 548CV/57.3Mkg…
 
Les chiffres parlent :
 
Vitesse Maxi : 312 Km/h
400m DA : 12.9 s. (Vitesse de passage : 183 Km/h)
Km DA : 22.8 s. (Vitesse de passage : 250 Km/h)
0 à 100 : 5.1 s
0 à 160 : 10.2 s
0 à 200 : 15.8 s
100 à 140 en 4 : 4.3 s.
100 à 140 en 5 : 5.1 s.
100 à 140 en 6 : 6.2 s
100 à 140 en KD : 3.2 s.
400m de 40 en KD : 12.1 s
Km de 40 en KD : 21.8 s
 
Test effectué sur circuit fermé.
 
mais a voir...  
 
 
 

Attention je respect ton skyline  
 
Car j apprécie vraiment ce type auto qui est aussi formidable et que les Préparateurs au Japon et Usa  
peuvent les montes a plus de 1000Cv  il me semble et la j avoue ne plus faire le poids  
 

 
   Superbe ta caisse    
 
Je m'étonne juste d'une chose dans tes chiffres, tu as préparé ta voiture avec une cinquantaine de chevaux de plus mais tu effectue le 0-100km/h en 5.2s alors que dans sa fiche technique d'ORIGINE elle le fait en 4.7    Moi pas comprendre,... 5.4s était le temps de ma Z3"M" speedster 3.2l d'origine 321cv.  
Voulais tu dire 4.2s?!
J'aimerais pouvoir te donner des chiffres plus précis de la mienne mais elle est pas encore prete (plus que 3 semaines) mais je n'aurai pas l'occasion d'aller d'ici peu sur circuit. Je n'ose ainsi pas parler de chiffres ou d'avancer des spéculations car ce serait malvenu...
Bon, allé, Je risque quand meme    
le 0-100 en 4.5 MAX et le 300km/h surement.
 
Sinon, ta BM déchire et y'a rien d'autre à dire...    
(p'tetre juste que le prix est AFFOLANT  )  
 
PS: Et pourquoi pas un jour une petite rencontre filmée...     Grrrrrr, attention, je commence a prendre gout  

 
J'adore tes disques de freins!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!    
Ca c'est du freinage!    

Petite question, ca sert a quoi 312km/h ?
C'est juste parce que c'etait pas plsu cher de faire peter le blocage electronique j'imagine !?
 
2nd question, ca fait quoi qd elle régule a 250 de serie ?  
C'est comme sur les mobylete qui regule a 50 ou c'est mieux fait !?

C’était bien entendu 4.2 ! sorry…  
 
Mais bon les chiffres reste des chiffres et souvent différent en pratique  
 
Je fait souvent du circuit et j’aimerai bien filmer un petit live entre nos deux autos, en tout bien tout honneur,  
bien sur je pense que sur la 1ere et 2eme vitesse tu seras un capot devant car sa reste "une berline"
 
Et un peu lourde au démarage, mais par contre sur la 3 et la 4 j avoue que sa pousse fort
 
J'ai fait un petit test dernièrement avec une 575Maranello (515cv) et j’ai été agréablement surprit de l écart qui sait creuser rapidement entre les deux autos...
 
 
Concernant les 312kmh sa sert éffectivement a rien c'était pour voir...(éffectué sur circuit bien sur )  

 
Ok pour les 4.2, c'est effectivement pas mal du tout!!!    
Je voyais la mienne du coté des 4s mais CA RESTE A VOIR!  
 
Ensuite, il y'a le poids légèrement suprérieur pour la tienne 1830kg contre un bon 1640 pour moi. Mais De ton coté une Propulsion classique et du mien une 4 roue M si on pousse à fond au démarrage.  
Je pense que l'on se tiendrait avec une micro avance d'un pare choc et demi pour la BM   .
Mais, attention, la Skyline n'est pas réputée pour ses départs fulgurant, mais bien pour ses remontées et une fois l'enclenchement des TURBOS, je vois un DUEL très serré avec une SKY qui va pas te lacher ton petit train arrière  
 
Faut voir, entre ton atmo suralimenté "V10" de "la mort qui tue" qui monte jusqu'a 7250 tr/min et p'tetre plus avec ta modif, contre un "Petit" 2.6 BI-TURBO suralimenté qui dégénère grave jusqu'a 8200 tr/min avec un couple titanesque.  
Clairement un tres beau duel.    
On verra si c'est réalisable, moi habitant la Belgique et Toi la france je suppose...
A voir et... à suivre en tout cas.
Et pour rappel, la M5, c'est vraiment de la bagnole! Et toute cette furie est prévue pour tenir des centaines de MILLIER de kilomètres! LA je dis "RESPECT" BMW!
 
 

Sur un 0-100, la sky est devant... Ses 4 rm et son couple superieur, je pense. Faut juste que le conducteur partent pas en souregime.

J’ avoue que je serait curieux de faire plusieurs série de test,  
de 0 a 100, 400m et 1000m
 
Et pourquoi pas voir en vitesse de pointe, et contacter la presse  
 
Je suis effectivement en France, mais cela ne me dérange pas de rouler un peu,  
ceci dit le circuit de Manicourt est excellent pour ce genre de test
 
Mon fils sera présent car c est un adepte de la Skyline, il a plus de poster dans sa chambre de skyline dont celle de Cesam, qui était très connu pour ces runs a Montlhéry,  que de ma chère et tendre auto...
 
Je voulais te pauser la question de savoir si tu n a pas eu trop de difficulté pour acquérir cette auto même en Belgique ?
 
As tu une photo?

Il a deja montrer etc... Il la vends meme, a un prix urment moin chere qu'une m5 v10 .. ( dans les 30 000 euro il me semble )

M5 V10 vs GT-R33: moi je dis Skyline avantage transmission intégral. Mais en Vmax, ça doit se tenir  9a serait vraiment un TROP beau duel

 
Oui, au début j'en voulais 44500€ mais bon, j'ai descendu l'annonce a 32500€ et on verra. C'est assez dur a vendre car il FAUT l'acheteur. Et en restant logique, celui qui veut ca et qui sait ce que ca vaut ben il mettra pt'etre plus mais bon faut bien fixer un prix qui soit concurrentiel au marché.
 
Pour ce qui est du "DUEL" amical entre la M5 et la Skyline, ben moi je suis pas du tout contre. Je désire cependant en laisser des "traces" video pour nous, ce forum, le net... De là a alerter la presse LOL   , je sais pas sauf si y'a quelque chose a gagner LOL  
Je n'ai jamais eu l'occasion d'etre melé a ce genre de chose donc, c'est un début et il me plairait de jouer le jeu. Ca doit etre sympa. Des lors, SPEEDMAN, essaie de te renseigner des formules d'usage, et d'organiser éventuellement un truc pour la fin septembre et bien entendu me tenir au courant...    

Mais si tu es habitué au circuit et a la competition, tu m'auras dejà pris 10 metres rien qu'au démarrage. Genre: "hé les gars, ca part quand?"