Après avoir lu plusieurs articles sur des vehicules reprogrammés (diesels), comme une 306 HDi, une Clio dCi 100, comme notre ami Jomanloo (qui lui est passé de 5.3/100 km à 5.0/100km) ...La consommation a diminué après la reprogrammation alors que la puissance et le couple ont augmenté. A quoi est dûe cette baisse de la consommation alors qu'on pourrait penser qu'avec des performances plus élevées, la consommation augmenterait.  
Merci de m'éclairer à ce sujet.
 

---------------
RENAULT Scénic II.2 / 1.5 dCi 105 / Dynamique / Aout 2007

J'ai entendu dire que ça consomme moins en utilisation normale, mais dès que tu pousses ça consomme un peu plus

 
Je pense en fete que la consommation technique est surment la meme, juste étant donné que l'on a plus de puissant on a tendance a moin accélérer qu'avant la reprogrammation, donc au final cela fait chuté la consommation.
 
Je ne vois que cette réponce.

Il faudrait aussi contrôler si c'est la conso réelle qui a diminué ou si c'est la conso affichée à l'ODB. Ceci dit, une baisse de 0.3 litre n'est pas vraiment significative et peut simplement être due à des variations dues au conducteur, au trafic ou à la météo.

+1.
La conso est souvent la meme,mais le calculateur ne sais plus vraiment ce qu'il dit (j'afirme pas que c'est tout le temps comme ca...),mais j'ai deja vu.

non la consomation diminue réelement par rapport à une même conduite.
 
comme le rendment moteur est augmenté, il faut moin de carburant qu'avant pour faire un rendment calorifique X. donc tant que tu roule exactement comme avant tu consomme un peux moin, mais faut pas s'attendre à 20 litres de moin!mdr!!
 
par contre c'est à double tranchant, si tu utilise la puissance en plus, automatiquement y'a un mélange plus riche et plus long comme les temps d'injections sont augmenté, donc tu consomme plus, on à rien sans rien.
 
c'est pour ça que sur des moteur d'origine sur des même voiture comme un 2L HDI 90 et 110, sur une même conduite, tu consomme moin, et dans les côte vu que le 110 force moin, ba ça se sent sur la conso.
 
conclusion, oui ça consomme réelement un peux moin sans changer de conduite et en normale,"si c'est vraiment une reprog bien faite" mais ça consomme plus si tu exploite cette puissance en plus

Dans ce cas,un HDi poussé a 160Ch devrais achement moins sucer qu'un a 90 ?

Tu confonds deux concepts différents.
La puissance au litre et le rendement energétique.
Comment peux-tu affirmer que le rendement energetique est meilleur ?

On peut même sérieusement en douter ...

Cela dépend du talent du programmateur: si le constructeur a laissé de la marge pour une utilisation avec un carburant de mauvaise qualité,
c'est ok de faire un reprog dans ce but, mais ensuite, évitez de partir en vacances en Afrique !
 
Chez digit power en suisse, ils affirment pouvoir augmenter la puissance des veaux américains mal gérés en abaissant la consommation !

Perso avec ma repprog sur une atmo essence, j' ai constaté en conduite cool une baisse de la conso, genre 50-80 km de plus avec 50l.

j'ai fait reprogrammer mon Touran TDI 140 il y a 3 mois. en effet, je constate une baisse de conso. sur des trajets type route, il m'arrive fréquemment d'être entre 5,1 et 5,4. ma moyenne sur un plein tourne autour de 6,4 au lieu de 6,8. ça semble peu mais ça représente tout de même 50 km sur un plein. le programmateur (O²) m'a prévenu que l'ODB pouvait être faussé par la reprog, mais comme je fais le calcul en réel après chaque plein, je n'ai rien observé de tel (tant mieux !).  
De plus, avec l'augmentation de couple, je reste encore plus souvent sous les 2000 tr pour rouler "à allure normale".
 
Autre exemple (déjà cité sur ce forum) un trajet autoroute Bordeaux-Marseille à 120 km/h : bilan 5,9 L en réel.
 
Donc, ça confirme qu'une reprog "normale" peux faire baisser la conso, et même si ce n'est pas le but premier, c'est tout de même intéressant !!

 
 
si tu touche que l'électronique, il consomera un peut moin encore sur une même conduite cool, mais 160 juste sur la marge de reserve du calculateur j'en doute fort,ou alors oui, mais en tournant très pauvre et là tu casse tout

Si on sais pas,on parle pas
Un diesel,ca n'a pas les meme loies de richesse qu'une essence.
Et ca tourne de manirere normale en exces d'air (trop pauvre).
Le seul truc qui fait moins consomer sur les reprog,c'est l'avance a l'injection,si legerement augmenté.
C'est deconseillé de trop en mettre,ca fait claquer l'embiellage,et ca flambe des bielles.

l'érreur est humaine exuse moi, je pense toujours à ma voiture,j'ais pas l'habitude de parler mazout, et en ce moment on revoir ma gestion et c'est le souci que j'ais, ça risque de me faire tourner trop pauvre et de faire fondre mes pistons, donc si je vais sur cette config faut prévoir piston forger, recalculer des injecteurs adéquat et descendre 1 indice termique sur l'allumage.
 
par contre on joue surtout sur l'avance à l'alumage et au temps d'ouverture des injecteurs d'une manière générale et forcement si tu provoque le temps moteur avant la remonter au PMH tu risque d'avoir des souci!lol

LEs piston forgé ne sont pas beaucoup plus solide que les moulé,mais ont une innertie thermique plus elevée =>ca tolere mieux.
Si tu a en projet de faire chauffer tes pistons,refroidis les (pissettes d'huile,radiateur d'huile).

oui c'est vrai mais des fois un pas grand chose suffi pour sauver la mécanbique, et la radiateur d'huile on y à bien pensé,

moi g une reprog sur mon tdi 130 poussé a 183chx pour 420Nm. donc effectivement quand tu regarde l'ordinateur de bord, des que tu appuis, on arrive vite a une conso instantanné de 30 ou 35L. mais c'est vrai qu'on roulant tous les jours, je fait bien  40km de plus avec mon plein de 45L. 5.2L/100 sur autoroute a 140, ca fé plaisir quand meme

53 cv de gain avec une repprog ! A cette pression ton turbo d ne va pas faire long feu  ....

wahouah, ça doit être agréable 420 Nm, moi aussi j'avais un pote qui avait son TDi 130 (sur ibiza aussi) poussé à 185cv, c'était une vraie bombe sa caisse...(sur circuit biensur)

---------------
RENAULT Scénic II.2 / 1.5 dCi 105 / Dynamique / Aout 2007

j'ai fait reprogrammer une golf 5 tdi 140 chez ath en belgique
186 ch et 388 Nm après reprog au banc (respect des normes constructeur)
 je suis surpris de constater une hausse significative de la conso à vitesse stabilisée (sur autoroute)
avant sur autoroute à 140  6.3 litres vérifiés
maintenant 7.0 à 7.1 vérifié même allure même parcours même chargement même pression des pneus..lol
 
j'ai donc informé le préparateur, il m'affirme formellement que c'est impossible, conseillant d'utiliser du carburant de bonne qualité et vérifier le filtre à air.
 
je m'y penche et vous tiens au jus..!

En 2 ans et 2 mois, ils ont eu le temps de partir ...