Vous en pensez quoi ??
 
http://www.tuning.fr/ts_shop/produ [...] id=393729&
 
 
ca ma l'air bizard   .

meme tres bizard  
impossible selon moi...

ouai c'est bien ce que je penser est ce qu'il yaurait un phisicien pour eclaircire le sujet

Moi je l'ai monté sur ma caisse (fabia RS) et frenchement le résultat est la !!! bon peut etre pas -30% de consomation et +30% de couple en plus mais on remarque une différence une fois qu'il est monté et en conduite normale je consomme environ 5.5 L/100 km
A mon avis ce système ne fonctionne pas très bien sur essence !! si peut etre a faire baisser la consommation mais pour le peu de couple qui serra gagné sur un moteur essence la différence ne se remarquera même pas (enfin sa c'est moi qui pense !!)
Maintenant si quelqu'un a monté sa sur un moulin essence, qu'il nous fasse par de ces sentiments de ce système !!

http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 239568.htm

m'ouai, favoriser le mélange air-carburant en magnétisant les deux de magnère à se qu'ils s'assemble correctement  
leurs théorie est bonne et crédible, il y a un témoingnage qui dit que sa marche...
peutètre si j'ai l'argent un jour j'en prendrais un, pour éssayer mais bon je reste septique....  

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Votez Le Pen en 2007.

215 euros, amorti en quelques pleins, vraiment un piege a gros con ça ...

Rigolons peu rigolons bien.
 
Si, avec la chance des astres, vous arrivez a consommer 1L de moins au 100 avec un diesel consommant a l'origine 6L au 100, passant du coup votre conso a 5L au 100, il vous faudrait 22 000km pour que l'écart de consommation rembourse vos 215 euros de l'achat de cet attrape nigaud.
Soit environ 17,5 pleins pour une valeur d'environ 1100 euros sans prendre en compte une quelconque augmentation du gazoil dans mes calculs.( j'ai pris pour base un reservoir de 60L )
 
Maintenant 1L au 100 de gagné avec ça, j'attend de voir

en plus ce systeme est tres cher alors qu'on peut le faire soi-meme
il suffit de remplacer le champs magnetique par des aimants
Pour c'est ça

 
c'est mème 350e pour mon 2.5L je crois...
alors j'ai trouvé une solution   : une cuve de 1000L en plastique acheté 60e cher un gars, une pompe, du tuyeau, et tout les trois mois je fait remplir ma cuve de rouge                

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Votez Le Pen en 2007.

 
C'est les vignerons qui doivent être contents    

Et mon gosier    
nan, c'est du mazout d'on je parle  

si ca marchait vraiment, pourquoi les constructeurs ne le montent pas d'origine sur leurs véhicules ??
pour moi c'est completement bidon !!  

Moi si j'ai bien compris le principe de ce truc ca marche qu'avec les véhicule neuf et avec le temps ca sert à rien
 
Si gain il y'a, exagéré est l'accroche du fabriquant

 
Je ne dis pas que ce système, fonctionne, ça m'étonnerait d'ailleurs, mais ton raisonnement n'est pas meilleur !
 
Pourquoi est-ce que les constructeurs, qui ont des alliances ouvertes avec les pétroliers, ont intérêt à ce que les voitures consomment ? c'est ça ta question ?  
 
Je sais bien que l'éco d'energie est le nouveau cheval de bataille des constructeurs, mais il ne faut pas croire qu'ils subissent la hausse du prix des carburants, ils en profitent.

 
Il y'a plein de truc qui fonctionnes et que les constructeurs s'acharnent à ne pas utiliser, comme les moteurs pantone

 
 
parce que ca leur ferait un argument de vente, si un constructeur X ou Y sortait une voiture qui consomme 30% de moins que les concurentes avec exactement les memes caractéristiques, pourquoi ne le ferait-il pas ? parce qu'il a une "alliance" avec total ou esso ?? faut arreter là quand meme !!  

je suis pas mécano, de loin pas, mais juste un truc, si on augmente le couple d'une voiture logiquement la puissance devrait aussi augmenter, nan ?

le couple et la puissance sont 2 chose differente dans une meme categorie

    Salut,
  La puissance est tout simplement le produit couple*vitesse angulaire (régime moteur en rad/s).
Une augmentation de couple permet donc une augmentation de puissance proportionnelle.
Voili voilou

Bonjour à tous,  
 
Dans le cadre du  plan «Le Développement durable, l’affaire de tous », j’ai testé pour vous  
( et pour moi bien-sur) le dispositif suivant, sur ma voiture :  
 
http://www.rhp-system-france.com/presentation.html  
 
Voici donc le résultat de ce test sur 2600 km, à ce jour :  
 
- Début mars 2008 installation du RHP system sur ma voiture C5 HDI, 2 litres diesel.  
- Descente dans le Sud de la France sans diminution significative de la consommation de gas-oil, mais beaucoup plus de couple moteur ( plus de souplesse) .  
- Après 1000 km effectués, la consommation commence à baisser ; de 6,7 L /100 km elle passe progressivement à 6,5 L/100 km, puis 6,4 L /100 km  
- Sur place je fais encore 400 km soit au total 1400 km ( période de rodage du dispositif), la consommation est alors de 5,9 L /100 km…  
- Je remonte dans le Nord en prenant des routes de montagne, nationales, et beaucoup d’autoroute, à une vitesse moyenne de 130- 140 km/ heure et 3 à 4 pointes à 150 km/ heure ; la consommation est passée à 5,5 L / 100 km !  
 
Constat, j’ai donc gagné en moyenne 1litre de consommation sur 100 km, soit une diminution de 15% de carburant.  
 
L’ordinateur de bord m’indique maintenant une consommation de 5,4L/100 km, ce qui me fait une autonomie de plus de 1300 km avec un plein.  
 
Je suis à votre disposition pour toutes explications complémentaires.  
 
Zorro  
 
 
Ps : Cette adaptation peut se faire sur les véhicules diesel et essence.  
 
 

Vu les conditions du test, aucune conclusion valable à tirer.
La meilleur methode est la mesure des conso instantanée à des vitesses stabilisé sur route plane.
 
Et 5,5L au 100km pour un diesel, il me semble que c'est assez minable.

je connais plusieurs personnes ayant fait se montage 2 sur des moteurs turbo et 1 sur un moteur athmo les deux premiers m'ont affirmé que se gain etait réel tant au niveau de la baisse de consommation, qu'au niveau de gain de couple et de puissance (passage au banc avec et sans) quand à la personne ayant le moteur athmo le gain était casi nul (passage sur banc de puissance)il en a donc été déduit que le gain était surtout ressenti sur les moteur turbo  d'où la c5 hdi de zorro

A voir
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 161215.htm
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] t82270.htm

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Membre de la PMD
Ma Ford Fiesta Xr2i  
Photo Ford

vu la conception du truc et son impact, il devrais y avoir le même effet sur un atmo que sur un turbo
 
pareil 5,5L/100 sur autoroute c'est pas un exploit
 
j'ai pas envi de me replonger dans l'électromagnétisme mais je reste sceptique quant à la réellé influence de cet aimant qui coute quand même 200€ !!

Cette histoire me rappelle le garagiste du sud de la France qui vendait a prix d'or une modification des bougies qui faisait selon lui gagner 20% de consommation.
il c'est avéré que le type perçait juste l'électrode et que bien sur sa modif ne changeait rien a part la durée de vie des bougies
 
Ce système la ça fait des années qu'on en parle, et franchement si ça fonctionnait si bien que ça je crois que ça se saurai un peu plus.
C'est encore un attrape nigaud.
Vous allez mettre ce truc sur votre bagnole en vous disant "je vais moins consommer", et là hop on va tester et au final l'ODB dit qu'on conssomme 0.2L de moins qu'avant !! Waw super, en fait c'est que vous appuyez moins sur la pédale.
C'est comme le mec qui met un supayre silencieux prowler sur sa bagnole et qui croit aux +10ch écrit dessus. Il va tester sa caisse, et là miracle le veau c'est transformé en pur-sang
 
Vous pouvez faire un essai:
Une feuille de papier blanc sur lequel vous mettez de la paille de fer.
Un aimant placé en dessous et la paille de fer va prendre une certaine position (elle suit le champ magnétique de l'aimant)
On enlève l'aimant, et la paille de fer se remet n'importe comment, même si il reste un semblant d'ordre.
Maintenant on bouge le papier (et oui l'essence ne reste pas fixe elle bouge dans son tuyau), et hop c'est de nouveau un tas de paille de fer sans aucun ordre.
Et voila vous vous êtes fait entuber 200€

Mince ils sont vraiment nuls les ingénieurs motoristes   . C'est vraiment dingue qu'ils n'aient pas trouvé ça avant  

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Logan MCV Lauréate DCI 85 Powa
http://houseofmareric.blogspot.com

Non c'est une simple raison ecologique, ca deregle le champ magnetique terrestre.

Et pendant ce temps là; je fais des économies...
Ah ah ah

La consommation de 5,5 L/100 km environ pour une C5 ( lourde); c'est vraiment peu.
Renseignez-vous chez Citroën !

Je peux toujours demander la conso du C4 hdi du frero qui à pas une conduite economique mais je suis quasi sur qu'il est en dessous. En plus, le C4 c'est encore moins aerodynamique que le C5.

 
sur autoroute le poids ne compte pas car pas d'accélération(sauf en montée ou descente), reprend tes cours de physique    
 
pour vous donner un exemple un four à micro-ondes utilise un champs électromagnétique à très haute énergie pour faire tourner les molécule d'eau, mais voilà ici ce n'est qu'un aimant, de même cette fameuse histoire de rodage    depuis quand on rode un aimant ??
 
+1 pour kemar1985, il y a une sorte d'effet placebo, pour vérifier que tu consomme moins tu aura tendance à mins accélérer

Si je dis que j'ai testé ce systeme sur toutes mes caisses,et ai constaté un mieux,on me dit que c'est un placebo,ou me prend pour un naze . . .?
Sur 205 XS,mieux en bas.
Sur 306 1.8i,idem,mais moins prononcé.
Sur 406 TCT,j'ai direct monté,tel un croyant,donc,je peux pas dire sans (pareil je vais le virer,voir si un truc change)...
 
Pour la conso pas trop fait gaffe (c'est pas la vocation N°1 de ces moulin),mais jpense que sur la 205,ca a dut baisser,pour les autres,je sais po.

Ai oublié le drapeau   .

C'est psychologique... C'est comme l'horoscope.
 
Sérieusement des mecs qui mettent au point les moteurs l'aurait vite rajouter de série non ? Surtout en ce moment avec la mise au vert  

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Logan MCV Lauréate DCI 85 Powa
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