Bonjour,
 
J'ai  une Twingo 1.2l 60cv HELIOS année 2001, donc moteur DF7 et elle a 148000 Km.
 
J'aimerais changer le moteur et en parcourant les sujets du forum je n'ai rien trouvé de tres convainquant  , j'en ai juste retenu que l'on pouvait adapter des moteurs de Renault Mégane 1.6 , ou encore Clio 1.6  mais sont ils les memes ?   (a la fois je suis nouveau et j'ai p-e mal cherché)
 
Parait il que l'on peut egalement monter un moteur de Golf 1.8 90cv ou mieux encore un moteur de Clio RS! (mais jy pense meme pas   )
 
cest pourquoi jaimerai savoir si les fixation de mon moteur et de ceux que j'ai cité précédemment  sont memes car j'ai des sous de coté et j'aimerai bien me lancer dans un tel projet (quite a changer cardans, freins)
 
Ce que je voudrais evité cest de toucher au chassis (pour le passage aux mines   )
 
Voila davance merci pour vos reponse je pourrai poster des fotos d'ici peu si nécessaire.

Le moteur de la clio 16v rentre dessus car ce sont les memes fixations, pour le MIN tu seras obligé d'y passer et ta voiture ne passera certainement pas, a moin s que tu fasse d'enormes modifs, commence deja pour ta securité a changer la dimension de tes jantes, les trains avants et arrieres et sa pourra peut etre etre deja mieux.

Ok merci de ta reponse    mais a priori ce nest pas obligatoire de passer aux MIN a partir du moment ou il n'y a pas modification du chassis.
 
Je vais commander dici 2semaine des jantes + pneus en 195/45/15 donc a ce niveau la pas de pb le systeme de freins complet de Clio 16S est prévu.
 
Mais le moteur de Clio 16V fait combien en puissance ? car si cest 75 cest un peu 'light' et jaurais vraiment aimé avoir une Twingo pas comme les autre (surtt au niveau du moteur   )  car il y a déja un PC arriere, silencieux double sortie, rabaissement -40, KAD Green, vitres tintées, antenne arr, bientot plu de catalyseur et quelques autres ptits trucs du genre donc voila ce qui me tentait vraiment cétait le 1.6 ou 1.4 16v    
 
Et aussi si je ne change pas la boite de vitesse ca donne quoi ?

SEction prépa

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Membre du team GSI
Membre de la B.A.T.

un swap est illégal!!! sauf si passage aux mines (enfin à la drire) avec création d'une carte grise spécifique au véhicule... malheureusement un passage au mine coute cher et tu as peu de chances d'obtenir ta nouvelle carte grise!

tu voudrai pas te lancer dans la préparation de ton moteur plutot que de faire une swap ?  

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Votez Le Pen en 2007.

le passage aux mines est obligatoire dès la première modifications d'un paramètre sur la carte grise.
dans ton cas tu modifie le moteur et la puissance donc tu devra passer aux mines!!
 
pour ta propre sécurité n'oubli pas de changer les freins, au minimum plaquettes et durites, le freinage d'origine est déja limite sur la twingo
ca sera casi obligatoire pour
 
la taille des pneus devrai suffire
 
et si tu parle de la Clio 16S elle fait 137cv, ca va te changer !!!
 
ca devrai faire un bon ratio Poids/puissance
 
 

Toujours les mêmes personnes qui ont des 1.0, 1.1et 1.2 qui veulent un monstre de la route...

ah oui ok pour la section prépa lol dsl davoir posté nimporte ou.
 
Euh un Swap ? Ca veut dire changement de moteur ??    
 
Sinon non mon moteur a trop de Km pour etre préparé et comme l'a gentiment remarqué delantera, ce n'est qu'un moteur 1.2 et j'en attends pas grand chose.
 
Mais je me disais, en voyant certaines fotos sur des sites allemands, qu'il devait etre possible de changer de moteur sans trop de difficulté (au niveau de la loi je pardelantera   le) mais bon peut etre que cest different pour eux ??
 
Sinon persone peut me dire si les fixations des Clio 1.6 sont les memes que sur mon petit DF7 ?    
et Merci pour vos reponses cest cool   !

une seul solution : W16 8L 4 turbo 1000ch dans le coffre  
ou sinon LE V12 de la FXX  
 

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Votez Le Pen en 2007.

 
 
Vu comme ca  je suis daccord avec toi    mais petit bémol : le coffre est deja pris    
 
en tout cas merci pour lidée sa en est une comme une autre !
 
Mais bon perso le truc cest que ca membete de changé de voiture une fois le moteur par terre, jai le toit panoramique, le pack electrique... et on dirait qu'elle est sortie d'usine ! (a part le capot qui a pris un gros chevreuil   )
 
Et pour 2000 euros jaurais pas grand chose en voiture correcte
 
Donc si vous avez encore des idées de moteur dite le moi et au pire des pire le 1.2 16v 75cv de Twingo marche bien ?

c'est une bombe,elle rivalise avec les 206 HDI 90CH

Wahou

 
tu pourait aller voir ton garagiste et lui demander ce qui passe sous le capot  

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Votez Le Pen en 2007.

Déja c'est D7F et pas DF7
 
Ensuite, si c'est un 1.2 16V, c'est le D4F je crois. Le D7F est en 8s comme son prédecesseur le c3g (mais je peux me tromper).
 
Le moteur le plus simple doit etre le moteur de super 5 GT turbo (C1J) du moins pour les premieres twingo qui était equipé du C3G. Par contre je sais pas si les attaches sont les même sur la version 16V de la twingo.
 
Sinon on peux voir des sites où certains posent des moteurs de clio RS ou william donc il y a pas mal de chose possible.

 
Salut  les garagistes de chez Renault a coté de chez moi disent quasiment tous 'DF7' alors que d'autres disent D7F donc moi je m'adapte    
 
Le moteur de Super 5GT Turbo est en effet facilement montable sur les Twingo 1ere génération (moteurs C3G tu avais raison) mais il n'est pas possible, du moins sans modification sur le chassis de le poser dans les Twingo qui possedent les nouveaux moteurs.
 
Quant aux moteurs de Clio RS il est en effet possible den adapter un mais je ne trouve absolument aucun site (a part 1 ou 2 fotos grand max) ou ils parlent de comment ils ont fait (renforcement chassis...)    
 
Le moteur de Clio William est je pense trop rare donc trop cher, j'oublie    

mm et le moteur de la RS1 ? (le 172ch)
 
de mémoire elle n'est pas multiplexée, donc tu dois pouvoir le monter avec sa gestion.
Si un connaisseur Renault peut confirmer

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Du champagne pour les pompiers, de l'alcool à bruler pour les condés

 
Multiplexée   ? tu peux men dire davantage ca mintéresse  

Ca m'interesse aussi ! Existe-t-il des peièces pour cette voiture ? C'est-à-dire : Ligne d'échappement, 4 en 1..etc

multiplexage = electronique de nos chers voitures qui fait que lorsqu'on demande a la vitre avant droite de descendre on a l'essui glace arriere qui se met en route .......
 
 
non plus serieusement le multiplexage c'est la gestion electronique de tous les elements exterieurs au moteur par un seul et meme canal ( BUS ou CAN ) ce qui evite d'avoir plusieurs kilometres de cable dans la voiture  ( si toutefois j'ai bien compris )
 
exemple : les feux arriere, l'essuie glace arriere et le desembuage de la vitre arriere sont tous relies a une boite de derivation a l'arriere de la voiture et cette boite reliée par un seul fil au boitier de gestion electronique central. on ainsi  eviter d'utiliser 6 fois la longueuer de cables et puis on en profite pour rajouter des fonctions du genre quand essuie glace avant en marche si march arrier alors essuie glace arriere en marche.......

mais il y a aussi avec ca la gestion de l'abs de l'esp des diferrentes sondes ( lambda, T° , .....) qui vienent ou qui vont au moteur ce qui fait que sur un vehicule multiplexé la valise devient obligatoire pour intervenir sur n'importe quel organe et le swap de moteur pour un moteur non multipléxé quasi impossible

Pour en haut,+1.
C'est souvent un bus CAN,oui.

La,tu melange tout,le feaiceau moteur multiplexé,sur les voitures,j'y crois pas trop

 
Vu les problemes electriques de ma voiture (warning déclenchés quand on coupe le contact, intensité lumineuse de l'affichage de la vitesse qui diminue quand on freine ou lorsque la musique est trop forte, ou lorsqu'on klaxone, toit ouvrant qui ne souvre plus si on remonte une vitre en meme temps . . .) je peux constater que le multiplexage a du etre testé en premier sur ma voiture   !! !!  
 
Enfin bon je préfere toutefois avoir des ptits problemes comme ca que des problemes mecaniques    
 
 
contiman  tu as quoi comme Twingo (annee et moteur ? )
Les choses que tu peux faire sont :
 
virer le catalyseur, mettre un silencieux et deja ca fera un joli bruit et tu gagneras une bonne cinquaine (5) de chevaux
Le KAD pour faire du bruit quand tu appuie sur le champignon  les flics ils aiment pas ca en plus    !!
 
La on peut dire que cest des prix pas trop cher ce que je tai dit mais apres faut debourser beaucoup + si tu veux changer autre chose (collecteur...)  

 
 
Tu me rassures la     parce que sil faut tout changer pour un moteur !!  
 
Je maitrise mal le " répondre a ce message "  desolé

Pas grave.
J'ai pas encore vu de HDi multiplexé,c'est parmis les feaisceau les plus complexe,alors on a de la marge.

Faudra être fort pour justifier le passage de 195/45/15 alors que tu veux la faire avancer ta Twingo.  

si il veut freiner ou prendre un virage à 180km/h c'est justifié, non?
 
le poids de sa voiture va augmenter il va lui falloir une meilleure adhérence et si il veut de la motricité ça devrai être pas mal.
 
à moi d'être kamikaze je resterai pas en petits pneus sur une Twingo swapée avec un moteur de Clio RS...

 
D'ou l'intéret de changé le moteur    (cf sujet du topic    )

 
 
Euh je ne pense pas prendre de virage a 180 de si tot   , la vitesse max atteinte etant de 182Km/h (sur du plat, vent en ma faveur et sans faux mouvement )  
 
Pour l'adhérence oui j'espere en gagner un peu car malgrés le rabaissement il en faut peu pour déccrocher !
 
Et pour le moteur je pense que celui de Clio RS sera un peu cher, ou tout juste abordable si je garde ma boite de vitesse + systeme de frein actuel seulement je tiens encore un peu a moi    

a ce que je vois aucun moteur peut remplacer un D4F
c'est ça?

En fait, c'est une histoire d'attache moteur.
 
J'ai cru comprendre que les moteurs C** etait interchangeable entre eux, que les F** aussi, mais que ces deux types n'était pas physiquement compatible.
 
Mais ca je n'en suis pas totalement sur car je n'ai jamais été voir.
 
Le mieux serait peut-etre de comparer une twingo a moteur c3g et une a moteur D4F (ou D7F) pour voir si les attaches sont les mêmes ou bien voir où sont les differences.
 
Edit : bizarrement le c3g est attacher sur le coté chaine sur la twingo alors que sur les super 5 ca n'est pas le cas.
 
Et j'aimerais bien qu'on mette au clair ces histoires de compatibilité d'attache moteur.

 
 
Ca n'a strictement rien à avoir pour une si petite auto.    
 
 
Je tape la bourre avec ma GT et ma G40 toutes les deux chaussées en 175/60/13 et le grip est excellent. Descente en Allemagne par le Luxembourg, les vallées je me les enfilais la nuit à 160/180 les longues courbes sur les gros appuis... L'auto bougeait pas.    
 
 
Sur une Twingo j'aurais plutot vu un 185/55/13 ou 175/60/13, peut-être un 175/50/13 si elle est fort rabaissée. Mais du 15 aussi large c'est peut-être pas la peine rien qu'en parlant du grip, on parle même pas du poids du couple jantes+pneus. N'allez pas me dire, on pose de 115 à 155Cv de nos G40 avec du 175/60/13 de qualité avec les copains, c'est pas une Twingo même moteur swappé qui va faire pire  
 
 
 
EDIT: Syntaxe smiley de m*    

enfin je dis ça c'est pour lui, regarde les pneus des anciennes F1 des années 50...  
 
mais je pense quand même qu'il augmente la largeur du pneu et qu'il baisse la hauteur du flan donc aussi une jante d'une taille au dessus et surtout un bon pneu rigide.
 
si il monte un moteur de S16 il va les dépasser les 180...

 
 
Ben pour les moteurs d'origine de Twingo cest en effet les meilleurs, pourquoi ten as un ? Si oui tu en est content ?
 
Je ne sais pas ce quil vaut face a celui de la Clio2 ph2 1.2 16V