Reprise du message précédent :
C'est quoi ça comme bloc?Le 1,6L 90cv?

Exact 1.6l 8s 90ch.Pas terrible apparemment sous le capot de la mégane mais avec le poids de la twingo ça doit beaucoup changer je pense.

 
Euh le 1.6 8s dans les clio ca marche plutot pas mal, mes parents en ont une (boite Clio 16s, puce) et . . . ca rivalise les Gti    
 
Par contre pour en revenir au sujet c'est exsactement ca que je voudrais faire sur la mienne        en plus elle commence a fumer noire    ca m'inquiete
 
Pour info delta x tu sais quelles modifs il a fait pour changer le moteur? Parce que si je me souviens bien c'est un allemand qui a fait ca, et pour comprendre...  
Aussi combien coute un faisceau lors du changement de moteur? j'ai pas compté ca dans mon investissement on m'a dit qu'on pouvait le faire soit meme mais bon je préfere meme pas essayer  

pas d'info car le changement de moteur doit etre source de complication,il faudrait revoir les connectiques de tous les eclairages,retroviseurelectrique,air bag,alimentation essence,climatisation,temoins lumineux de tableau de bord......

 
 
Mais c'est le faisceau qui gere tout ca non? 'Suffira de le changer    
 
Et (selon moi) cela reste moins prise de tete, et surtout moins cher (en parlant perfs/prix) de changer le moteur + boite, freins + cardans que de faire une reprog complete (booster celui la a fond)
 
En parlant de boite, est-ce qu'une boite de Renault Clio 16s s'adapte dans ces Twingo? Car a la casse y'en a pas mal !! Et a des bons prix  

pour les D7F et D4F c'est le meme type de boite mais pour la Clio 16s pas du tout
Vu que les moteurs de Clio 16s 110ch c'est recent alors pour les twingo a bloc C (moteur anciens) c'est meme pas la peine d'y penser

par contre le 1.4l 16s sa boite peut servir le D4F d'apres mes données
Le seul probleme qui peut y avoir peut etre c'est l'année de fabrication du vehicule sachant que pour un meme moteur beaucoup de choses peuvent changer c'est du renault tout craché

Le C3G et le D7F ont une boite de type JB1 d'apres la rta que j'ai lu et selon une doc que j'ai trouver sur le net sur les super 5, les boite JB0, JB1, JB3,JB4 et JB5 sont monté sur  les moteurs C.
 
J'ai cru comprendre que les clios 16 et williams etait aussi monté avec des boites du type JB3.
 
Maintenant pour les 16v (moteur K je crois), faut voir quel boites ont été installé dessus.
 
Je ne pense pas que les boites soient incompatible vu que sur certain moteurs, ont retrouve la majorité de ces boites, mais je peux me tromper.

Je me demande si par exemple pour un meme type de boite la commande d'embrayage,le bouchon de vidange ont le meme emplacement sur les moteurs compatibles
 

 
Mais moi j'ai un D7F    
Par contre je sais qu'on peu adapter une boite de clio 16s sur les Clio 2.1 1.6 (K7M il me semble)
Donc si on peut monter cette boite du K7M dans une Twingo (a vérifier) cela veut dire qu'on peut aussi monter une boite de Clio 16 (déduction   )  
 
Apres peut etre que je m'explique mal mais ca me parait si logique

D7F c'est boite JB1
K7M c'est boite JB3
Maintenant nous sommes en 2006 je ne sais pas si ça changé

bon je vois que tous le monde est en vacances donc a septembre c'est ça?

 
lol
Par contre pour les boites qui vont avec les moteurs, merci  

Preparer une twingo ptdr        

Beau déterrage, sans bavure.
 
 
*- clap clap clap clap clap -*

Ca va c'est pas si vieu, il ya des champions ici

A bon qui ? Sinon une twingo c'est comme n'importe quelle voiture je ne vois pas le mal qu'il i a vouloir booster c'est performance ??

 
Salut je cherche l'emplacement des injecteurs sur le moteur D7F merci

Un passage au mine coute combien?
 
C'est dure davoir sa voiture modifié accepté?
 
Les assurance accepte d'assuré une voiture avec une carte grise unique qui n'est meme pas répertorié?
 
Merci.
 
Je demande car ma marea est équipé du  cylindre 20V de 147 cv et vu que la voiture pèse quasiment le meme poid que le coupé fiat et quelle dispose de 4 frein a disque et d'un chassi correct.
 
Je me demandais si une petite greffe de turbo ou un swap avec un T20 pourais passer. C'est juste de la curiosité et non un projet.
 
Cela dit le T20 a des étrié 4 piston

C'est extrement dur long et chere pour faire passer une voiture au mine en vu d'une homologation sur route Et puis bon l'assurance te ferai un devis pour ta voiture mais bon si elle est homologue il ne devrait pas i avoir de soucis a ce niveau mais bon tu verra sa a DRIRE les papier etc renseigne toi chez eux car entre ce que l'on dit et ce qui se passe reelement il i a une difference mais c'est tres long pour sa

Tout simplement impossible, la drire n'homologuera PAS un swap fait par un particulier.

 
 
+1, et sans homologation tu passes pas le CT, et je ne parle même pas des risques en cas d'accident, si mort d'homme tu peux juste te pendre ou devenir clodo

Juste un renseignement.
 
Donc impossible a faire.
 
Toute fois il faudrais accorder vos violont car certain que c'est possible et d'autre parle d'impossibilité.
 
Bref cela ne m'intéréssais pas dans mon cas et je voulais en apprendre un peu plus. Merci

En fait, la premiere impossibilité va dependre je crois du constructeur qui autorise ou pas la modification que tu veux faire.
 
Apres il y a des moyens plus ou moins légaux de détourner la loi ou de la contourner.
 
Par exemple, pour homologuer les kit car en france, normalement c'est impossible, mais en la faisant importer de l'etranger, c'est parfois possible.
 
Le mieux serait d'aller voir sur le site de la drire ou de demander toi-même au service competant sur ce que tu dois respecter si tu veux te lancer dans un tel projet.

 
c'est possible techniquement, impossible administrativement
 

http://www.aquitaine.drire.gouv.fr [...] ANGMOT.htm

Sur la twingo GT quelqu'un aurait des infos plus techniques?
Histoire de savoir si le 1.2l TCE peut se monter a la place du 1,2l 16v par exemple

Pour moi aucun soucis à le monter.... Faudrait que je me renseigne mais vu que les autres moteur de la twingo2 sont les meme que la twingo 1 phase 2 et 3 les support doivent etre très proche, donc adaptable! après faudra adapter tout le faisceau etc.... doit y avoir pas mal de merde electronique sur le D4Ft.... je suis encore en interne chez renault pendant 3 semaines, je devrais pouvoir trouver des renseignement là dessus....
 
....en ce moment je me renseigne au niveau des boites pour éventuellement monter un K4M de clio kangoo megane ou laguna dans une twingo..... JB1 sur twingo JB1 aussi sur clio et kango jusqu'au K4J mais JB3 sur K4M de kangoo et clio, JH3 sur K4M de mégane et laguna....les JB sont extrapolées des JH donc ça devrait etre compatible!! après faut voir si les fixation entre bloc et boite sont les meme de JB1 à JB3.... mais au pire moteur+boite de clio 1,6L16v ça doit passer...juste à voir si le moteur est fixer de la meme façon dans une twingo ou une clio....

ok ! tiens nous au courant.
En resumé le K4j serait plus facile a monter car ya une boite JB1 comme sur la twingo.
Effectivement du  coté du D4Ft il semblerait que c'est le meme bloc que la twingo 1,2l 16v (D4F)  
Pense a voir si le support de culasse est adaptable

désolé de détérer le sujet...je recherche pas mal d'info encore donc si quelqu'un aurait trouver des info durant ce temps...
 
J'ai une twingo D7F et le truc bien serait un 1.6 16v voire 1.4 16v de clio 2 etc...
 
Le moteur D4ft est a 70% le même que le D4F...j'ai lu ça...
 
Le turbo m'interesse pas car question température compartiment moteur je suis perplexe...
 
DONC !!!  D7F <--> K4M ?
              D7F <--> C3J (quand même savoir moi)
 
Et niveau boite bun, le mieu est de mettre le boite du bloc...mais soucis pour cardans après ?

Encore déterré ce topic??

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Ma n'RS1 titane

j'ai regardé vite fait le début de cette conversation et je voulais juste ajouter que je possède une r15 et que nous penssons à l'avenir prendre les moteurs de twingo pour équiper nos voiture donc le sens inverse est possible.
le moteur de la 15 tl est le moteur type 810 que possède aussi les alpine A110 et donc les pièces sont refabriqué et même des kit sont vendu pour préparer ç'est moteurs.
ça peut-être un chemin à examiner car dans ce cas on peut atteindre les 130 140 cv maxi. ce qui suffit sur une twingo hélios que je possède aussi.

la r15 possède donc le bloc cléon hérité de la 4cv qui à équipé les 4 l.
sur la r15 il fait déja 7cv et peut faire encore plus lol.
de plus même avec un double corps ou même deux double corps ce sont des voitures qui ne poluent pas énormément car le controle technique je le passe avec la polution d'une r5 en 4cv ess.
donc pas trop de soucis.
par contre aucune électronique n'équipe ce moteur!