Reprise du message précédent :

 
j'ai pris le moteur de l'escort tel quel, un 1800 16v zetec de 97. et il va bien, j'ai déja fait quelques essais dans les bois, le rupteur est au alentour des 6300 tr/min

Pendant que j'y pense tu pourrais penser ( ) à mettre des cales sous les fixations du capot pour le relever par l'arrière, ca se voit beaucoup pour refroidir le compartiment moteur

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On défend une flamme mais qui défend les Tibétains?

C'est "dommage" parce que le bloc d'Xr4i fait 115ch alors que le bloc d'Xr2i 16 et Xr3i 16 c'est des 130ch

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j'ai pris ce que je trouvais, l'escort, je l'ai acheté 200 euros, j'ai déjà vendu pour 50 euros de pièces, il me reste 4 jantes alu 15'' en bon état, les portières av et la malle ar à vendre plus le reste pour la ferraille, je vais faire des bénéfices sur cette escort  j'aurais eu un moteur pour rien.
pour le capot avec le radiateur et le ventillateur que j'ai mis elle ne chauffe pas. si je mets le ventillateur sur sa deuxième vitesse, à fond je ne suis pas à plus de 80 degré, donc pas de problème de chauffe.

ca fais clim

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je te remercie de tes conseils dejante2 c'est dure de mettre un 1600 cvh dans une fiesta?

 
 
non c'est exactement le même que le 1400, ce qui irais bien c'est un 1600 cvh xr2, mais c'est plus rare.

c'est le même faisceaux électrique ou pas?

je voulais de demander aussi si la pipe d'admission de 205 rally pouvait aller sur le 1400cvh avec une paire de modifs

 
 
si tu mets un 1600 carbu à l place d'un 1400 carbu il n'y a qu'une alimentation pour ton allumage,des fils à ton démarreur et alternateur. les prise sont tout les même donc tu garde le cablage du 1400, maintenant si tu fait comme moi et que tu mets une injection électronique tu dois récupérer le cablage et la bonne chance. la pipe d'admission de la 205 n'ira pas mais tu peux récupérer les deux carbu et soit faire une pipe toi même (moi j'en ai fait une mais ça m'a prix beaucoup de temps) soit en acheter une sur burtonpower.com  
 

 

ok ta du avoir du mal a faire ta pipe. Sur le 1600cvh c'est une injection a par sur la fiesta XR2 tu pourrai me dire un peu prés le prix d'une pipe d'admission por 1600cvh stp

va voir sur burtonpower.com

ok merci

L'allumage de ton 1600 cvh c'était une tete d'allumeur ou cétait un allumage qui marchait avec un capteur PMH et non avec l'arbre à cames parce que sur ma fiesta sa marche avec capteur PMH ce n'est pas une tete d'allumeur et  c'étais pour savoir si se type d'allumage éxiste sur les 1600cvh

Ca depend EFI c'est un capteur PMH, MFI c'est une tete d'allumeur

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ok je te remercie du renseignement il y a eu des 1600cvh avec un allumage EFI ou pas et les moteur sont de quel année?merci

CVH 1.6 y a le modele Carbu (Xr2 par exemple ou Fiesta S) le EFI c'est les moteur d'Xr2i et le MFI c'est des moteurs d'Escort Xr3i

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ok merci pour les renseignements

Je précise aussi que certaine Xr3i ont eu le moteur EFI

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ok merci j'aurais voulu savoir c'est quoi comme carbu sur ta pipe stp?

 
 
c'état des carbus weber doube corps de 40 verticaux qui venaient  d'une fiat 128 (préparé)

 
oui le millesime '90

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Uniquement en 90?
 
Dejante tu nous prépare quoi de beau là?
 

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oui uniquement

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Merci
 
Enfin toi je te boude depuis que t'as ton GT500
 
Je vais allé voir ou tu en es sur ton Escort

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Et attend t'as pas encore vu les photos quabd on l'a transforme en cab 2 places

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Tu parle de l'Escort ou du GT500?  
 
T'as pas osé modifié le GT? Photo par MP

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de la gt 500 on a des trucss pour recouvrir les places arrières dés qu'on a fini de les poser je te les prends en photo

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Oki parce que je viens d'observer ton topic et j'ai rien vu je m'inquiétais
 
Bonne nuit

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merci pour le renseignement fkl91

j'aurais voulus savoir si je pouvais passer un 1600CVH EFI en carbus?
merci

Tu peut mais je doute énormément du gain

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Du couple c'est tout

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c'est pour mettre dans une fiesta pour pas me faire chier avec le faisceaux merci de vos reponses