Reprise du message précédent :
D'apres ce que j'ai lu le montage sur palier et le montage sur roulement pour les turbos.

Je confirme, sur ta voiture le turbo est monté sur galet! Et non sur roulement, ce qui nous apporte un avantage en cas de casse, j'ai un amis qui une renault safrane turbo (:non  il a pulvérisé les roulements de son turbo ... tu sais où ils ont fini et bas dans le moteur    
Je te dis pas les dégats que font toutes ces petites billes  

---------------
- Ma shelby GT500 cab'  
- Suivez la resto-prépa de mon xr3i en RST  
- Mon chtit site  
- Mon Rs 2000

je veux les photos de ces cylindres "sadique mode On" ^^

Désolé je n'ai pas de photo pour toi!
Mais par contre j'ai une photo de la mienne qui peut te plaire
 

 
           

---------------
- Ma shelby GT500 cab'  
- Suivez la resto-prépa de mon xr3i en RST  
- Mon chtit site  
- Mon Rs 2000

 
 
ça c'est de la casse...
une question, pour ton escort tu as repris un bloc RS turbo ou tu as gardé le bloc xr3i.
pour les renseignements sur l'enrichissement de nos moteur, je ne t'ai pas oublié XR3i_90, je vais voir le gars la semaine prochaine, je vais prendre de bonne notes....

Salut Dejante2, sympa ton projet. Je roule en autocross aussi le 23 juillet à Ghyverinckhove ( belgique ) avec une 305 GT. Si tu veux des infos sur l'organisation dis le moi.  

 
T'en fait pas pour celle la, déjà vu et déjà enregistrée sur le pc         mdr

 
 
Salut fordscorpio, c'est ou au juste tes auto cross? le règlement c'est quoi ( en gros)? tuas des photos de ta caisse?
vue ton non tu dois ainer les ford scorpio... moi j'en ai encore une et pas n'importe laquelle... une 2.9l v6  4 roues motrices... il est prévue de la monter en auto cross un de c'est quatre...on hésite pour le moment car il nous en faudrait une pour pièce et apparament c'est rare. si tu en connais une préviens moi.

Merci Dejante2!
 
 
Je comptais garder le bloc de la xr3i en le modifiant et en changeant toutes une partie, mais finalement j'ai opté pour le changement de bloc!
 
 
 
 

---------------
- Ma shelby GT500 cab'  
- Suivez la resto-prépa de mon xr3i en RST  
- Mon chtit site  
- Mon Rs 2000

 
 
tu as donc pris un bloc RS turbo, c'est mieux car il a un échangeur eau huile...
j'ai enfin pu vérifier ma pression d'essence et mon débit:
 
pression de service sur circuit principale: 5.6 bars
débit: 3 L / minute  
 
donc tout est OK pour l'alimentation. j'ai essayé un autre boitier de distribution d'essence , ça ne change rien non plus.
 
je me demande si mon arbre à cames ne serais pas usé? c'est possible?  
est ce que tu sais qu'il existe des arbre à cames plus performent, qu'en penses tu?

C'est parfait comme donnée! c'est meme mieux que l'origine!
 
Usure de l'arbre à came, j'en ai jamais entendu parler ....
Mais c'est peut etre possible!
 
Ca peut etre aussi totu simplement ta distribution!
Oui il existe des rabres à cames plus performant, je te poste ça ce sori, moi j'hésite lequel prendre en ce moment!

---------------
- Ma shelby GT500 cab'  
- Suivez la resto-prépa de mon xr3i en RST  
- Mon chtit site  
- Mon Rs 2000

 
 
le problème est de nouveau le même, la carburation... si on mets un arbre à cames, logiquement nos soupapes souvriront plus longtemps donc plus d'air mais l'essence???? c'est ça qui me fait hésiter.
maintenant le choix sera un arbre à cames ne nécessitant pas le changement des ressorts car sinon ca deviens couteux...
 
pour la distribution c'est OK, (je suis quand même mécano et on ne peux pas dire que c'est une distribution difficile)...  
je cherche toujours mon problème... en espérant trouver avant le 22-23 juillet.

 
 
 
 
Dis moi, as tu essayé avec un autre plateau sonde?

---------------
- Ma shelby GT500 cab'  
- Suivez la resto-prépa de mon xr3i en RST  
- Mon chtit site  
- Mon Rs 2000

 
 
oui mais ca ne change rien, j'ai aussi essayé des autres boitiers, même résultat.
 
je vais maintenant essayer de changer les différents capteurs qu'il y a sur le moteur...
dit, pour me donner une référence, l'escort rsturbo d'origine fait combien pour le 0 à 100 km/h? (ma voiture va peut être très bien finalement, c'est peut être moi qui déconne à force de rouler avec des grosses voitures au boulot, 150,217,343,400,507 chevaux....)  

L'autocross a lieu le 22 et 23 juillet à :
 

 
Samedi :
 
Cylindrée maxi 2000 cc.
- course de 3 heures en relais ( 3 pilotes par voiture ).
- Cross pour moins de 18 ans.
 
Dimanche :
 
- rodeo bangers
- course de femmes
- cross camionettes police ( express - c15 etc ...)
- caravane demolition derby.
- Fun karts
- Demolition derby.
 
Les photos de ma voiture suivront prochainement...

Alors pour les chiffres:
 
la vitesse max (réelle pas compteur) 207km/h
le 0 à 100 en 9.2s
le 400m en 16.2s
le 1000m en 29.6s
 
 
Voilà!

Je pense vaguement que ces chiffres sont faux mais bon ça te donne une base!

 
merci bien xr3-i, demain je passe chez le gars qui va m expliquer pas mal de truc pour l'rs turbo ( chef d'atelier chez ford depuis 35 ans et en plus il en a une  pour faire des course de côte de 190 cv), je te tiens au courant...

j'attend.............

 
 
voilà, tu as 3 fils qui arrive  à ton boitier de distrubition, sur un de ses fils tu as une tension de +-0.3 v tu passes à 1.2v en pivotant ton boitier de haut en bas.  
sur un autre fils tu dois avoir +- 8 v , la tu le passes à 10 v.( ça je ne sais pas encore comment le faire et le gars ne l'a pas encore fait sur sa caisse) j'y travaille ce weekend dès que j'ai trouvé je te dit quoi...
tu mets ton co à 2.5.  
une question, je viens d'acheter un turbo tous neuf(tournée deux semaine, pas de jeux dans l'axe) pour 150 euros, c'est un pour escort mais il n'a pas le refroidissement par eau, ce modèle était monté sur l'ancien modèle ou  ford a changé son modèle?

 
 
Okay, mais ça fait quoi ce que tu me dis là??!  

---------------
- Ma shelby GT500 cab'  
- Suivez la resto-prépa de mon xr3i en RST  
- Mon chtit site  
- Mon Rs 2000

 
le passage de 0.3 v à 1.2v modifie la richesse de ralenti et de 8v à 10v c'est pour la richesse en charge(je n'ai toujours pas compris comment le modifier celui là...)
 
petite question, je suis toujours à la recherche de mon problème de puissance:
compression moteur ok
pression d'essence ok
débit d'essence ok
allumage ok
distribution ok
distibuteur d'essence ok (j'en ai essayé 3 et c'est toujours la même choses)
nouveau turbo
boitiers electronique ok
 
véhicule tourne bien mais il y a un manque de puissance( trop peu d'essence pour moi)
je me demandais si l'injecteur de démarrage à froid ne servais pas non plus de pompe de reprise(il aurais deux fonction alors), serais tu me renseigner la dessus?

Merci!
 
As tu controllé tes bougies?
 
Quel aspect on t'elle?

---------------
- Ma shelby GT500 cab'  
- Suivez la resto-prépa de mon xr3i en RST  
- Mon chtit site  
- Mon Rs 2000

 
 
oui bien sur, et justement pour moi elles sont un peu trop blanche à mon gout...(nouvelle elles aussi d'origine ford)
je suis sur d'avoir un problème car je suis monté dans une escort rs turbo d'origine avec jante 15'' et elle va mieux que la mienne qui est en 13''
est ce que ça ne viendrait pas de ce fameux 5ème injecteur?

je viens de vérifier, le 5eme injecteur ne sert qu'au départ à froid, il ne marche absolument pas en permanence!

---------------
- Ma shelby GT500 cab'  
- Suivez la resto-prépa de mon xr3i en RST  
- Mon chtit site  
- Mon Rs 2000

 
 
merci, je vais encore chercher le weekend, dès que je trouve ce qui ne va pas je te dit quoi, ça pourrait être utile peut être...si un jour tu a le même problème

Bonjour la pipe d'admission sur ton ancienne fiesta 1600 tu l'a fais avec quoi et en quoi? Tu as senti une difference?

 
 
bonjour, je l'ai fait en acier.
4 tube coudé de 40 de diamètre
2 plats fer de 5 mm d'épaisseur
4 petits tubes droit
et beaucoup d'heures de travaille...
 
voici quelques photos car je suis occupé à refaire un moteur pour y mettre mes weber de 40
 

 

 

 
et bien sur que oui, j'ai vue une grosse différence...
un conseil, si tu veux faire ca sur un moteur déja vieux, remplace au moins tes coussinets de bielle car sinon:
 

 
IL Y AURA DE LA CASSE!!!!
si tu veux une pipe d'admission toute faite va voir sur ce site (XR3-I, tu peux y aller aussi il y a un beau choix d'arbre à cames + bcp de pièce RS TURBO)
 
www.burtonpower.com[email]

Oki je te remercie petite question c'est pas mieux de faire 4 carbu simple corps?

 
peut être mais plus difficile à régler et syncroniser...

on as enturbanné le collecteur et le turbo, ça a résoud tout les problemes de chauffe !
C'est un ruban blanc spécial qui tient 2000 degrées celsius, pas donné, et qu'il faut humidifier avant de poser afin de le rendre plus souple et élastique et qu'il se ressere a l'évaporation.
faut le laisser séché naturellement et apres une journée mettre en température le moteur au ralentit, laissé fumé et brunir et voila !
frst n'as pas eus cette patience, 5 minutes plus tard la momie était noire mais a tenu. reste a pousser le bestiau ce week end !

Ouais, merci dejante2, je connais déjà ce site!
C'est eux qui fournissent les pieces de prépa pour ford
Ils sont bien mais un peu couteux!

---------------
- Ma shelby GT500 cab'  
- Suivez la resto-prépa de mon xr3i en RST  
- Mon chtit site  
- Mon Rs 2000

J'ai parlé trop vite, elle as chauffé sur circuit mais avec la chaleur qu'il y a c'est normal !

 
 
voilà, j'ai eu une course ce weekend.
niveau puissance je pense qu'elle va bien maintenant. (à suivre)
niveau chauffe moteur, je n'ai pas eu de problème, tant mieux...
 
je vous avais promis des photos des courses, en voici quelques une, je ne suis pas dessus car j'ai eu un accident avec ma fiesta samedi (photo après);
ça c'est une course de dimanche:
la grille de départ:

le départ

la course:

 

 

 
moi je n'ai pas roulé dimanche car j'ai pris un talu samedi, j'ai plié tout l'avant gauche (triangle,support triangle,amortisseur,cardant...), je me mets sur le coté et 3,4 tours après on me rentre dans le cul et là essieux arrière plié plus de la tole bien froissé;(j'ai encore mal au coup...)
 

 

 

 
et voilà pourquoi je n'ai pas pu roulé dimanche, ce qui est entouré est une pièce du chassis (fixation du support de triangle) qui a été plié ,lors du choc, par le cardant qui lui c'est arraché de la boite:
 

 
Quelques heures de travaille et elle roulera de nouveau, je vous montrerai des photos de la réparation...

C'est bourin à souhait !!
J'adore ce genre de discipline !!  

Yeah la class