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Auteur	Sujet : comment gagne de la puissance et des chevaux sur 1 diesel tranditionel

Moustique2

Non à la modération de FA
Profil : Routard

Le sujet a été locké sans raison pendant que je tapais ma réponse. Voir : http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 376742.htm

Je suis donc obligé de recréer le sujet pour pouvoir poster ma réponse puisque, contrairement aux affirmations stupides de JPJEANS, il y a bien une possibilité d'amélioration.

Le vieilles pompes mécaniques ont une butée réglable sur le levier d'accélérateur. Cette butée est en général une longue vis dont la tête est cachée par un plomb (ou un autre type de scellé).

En modifiant le réglage de cette butée on peut augmenter le débit maxi de la pompe et gagner quelques chevaux.

Par exemple je l'ai fait sur une RENAULT Express 1900D, elle avait exactement le même moteur que la R19 1900D mais curieusement avec 10cv de moins. Une fois le réglage de cette butée modifié, 10 km/h en plus et des reprises bien plus franches.

Message édité par Moustique2 le 04-06-2006 à 16:25:57

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Mes 554 chevaux : http://img305.imageshack.us/img305 [...] res2kq.jpg

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kabak_85

Profil : Pilote semi-pro

Les possibilitées que j'ai vu sont d'augmenter le débit de gazoil, d'augmenter les pression d'injection et changer l'arbre à came.

Mais ca reste cher et tres limité.

Le moteur diesel fonctionne en mélange pauvre donc une augmentation du debit de gasoil peut apporter un leger plus, mais si on augmente un peu trop, ca ne sert a rien car on produit des imbrulées donc des suies (fumée noire).

La pression d'injection augmenté permet de mieux diffuser le gazoil donc de limiter les imbrulés.

Je crois que l'on peut changer l'avance à l'injection, mais je ne suis pas sur.

Message cité 1 fois

Moustique2

Non à la modération de FA
Profil : Routard

Le 04-06-2006 à 17:01:05, kabak_85 a écrit :

Le moteur diesel fonctionne en mélange pauvre donc une augmentation du debit de gasoil peut apporter un leger plus, mais si on augmente un peu trop, ca ne sert a rien car on produit des imbrulées donc des suies (fumée noire).

Tu as raison, il faut rester raisonnable quand on modifie le débit maximum de gasoil. Mais il y a toujours moyen de récupérer quelques cv.

Et où on peut vraiment gagner beaucoup c'est dans le cas où un moteur est livré avec différents réglages selon le véhicule sur lequel il est monté (comme dans mon exemple Express vs R19). Ces réglages "soft" existent surtout pour des raisons fiscales et de marketing (pour certains commerciaux, si un vulgaire utilitaire a la même puissance que la berline équivalente, ça fait tache dans le catalogue).

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Mes 554 chevaux : http://img305.imageshack.us/img305 [...] res2kq.jpg

jpjeans

Jeune et Fougueux
Profil : Pilote confirmé

On est sur la section préparation, alors faudra m'expliquer le lien avec une Saxo 1.5d... !

Et le bidouillage de la pompe d'injection ou je sais pas quoi sur une Saxo 1.5 d 58 chevaux, je vois pas le rapport avec la section préparation. :blague:

Sur ce, merci aurevoir.

Message édité par jpjeans le 04-06-2006 à 20:26:47

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