Bonjour au mois de janvier je v'est recupere la voiture de ma mére qui est une peugeot 306 1.4 de 1994 la voiture a 100 000 kilometre je voudrais modifier le moteur pour avoir plus de puissance les 75ch d'origine ne sont pas terrible donc j'est fait des recherche sur le net et j est trouver une puce qui me fesait gagner 15ch je voudrai savoir quelle modification je pourrai faire pour avoir plus de puissance merci de m'aider pour cette preparation et a+

salut ! honnetement tu pourrais chercher un tout petit peu en bas !il doit y avoir plusieur topics sur cette meme voiture que je possede !!  
on va te dire kad...ou kad dynamique...apres les puces c'est chere...

ok merci j'avais pas vue

Non c' est du pipo des puces qui font gagner 15cv sur un essence.
je peux t aider a toucher les 80cv si tu veux.
Ligne collecteur boite a air dynamique et reprogramation.
Tout le monde te dira ça.

voila c'est sur ce site la c'est pas 15ch mais 13ch

 
voila

Ou: Comment se faire prendre à sec avec elan.

Crois c' est des arguments de ventes.
Meme une bonne reprog de donneras pas c' est 13cv.
Maintenant je te conseil j' ai rien a gagner en racontant n importe quoi.
Essaye de trouver des personne qui on monter une puce comme ca et demande leur si ils sont satisfait.  
Eh combien ca coute??

Le prix de la puce et de 399euro quelle modification moteur pourrait me faire atteindre les 100ch sans changer le moteur par une autre voiture et pour que la voiture passe toujour au ct.

Le probleme ta une trop petite cylindree.
Eh les frais que tu vas avoir pour atteindre les 100cv seront enorme.

Aucune. A moins d'ouvrir ton portefeuille en très grand, mais c'est pas le but...
 
Surtout que avec 100 chevaux dans une 306, tu te fera toujours allumer par le premier venu, et je ne sais pas si l'agrément moteur sera des meilleurs. Surtout pour l'investissement.

 
C'est pas une histoire de cylindré ca
 
Les 1.1L de moto atteigne les 12 mkg et 150cv soit à peu pres le couple du 1.4 L du la 306 et bien plus de puissance (car on va chercher dans les haut-regimes et que puissance=couple*vitesse).
 
Par contre, les modifications d'un moteur coute en général assez cher pour etre "rentable" sur des petits moteur. En general, ca coute moins cher de revendre le véhicule pour prendre le même avec un moteur plus puissant que de gonfler un moteur existant.

je pourrai gagner conbien de ch  en installent une puce un kit d'admission et un ligne complete en inox

C' est pas comparable le moteur d une moto tourne combien de tours.
La moto pese combien.
C' est incomparable.
 

Premierement, je vois pas ce que le poid du véhicule à a voir avec la puissance de son moteur.
 
Deuxiemement, la puissance resulte de la vitesse de rotation du moteur(c'est pour ca que j'ai dis qu'on allait le chercher dans les haut-regime), mais le couple lui n'en dépend pas à ma connaissance.
 
Et qui dis plus de couple dis plus d'acceleration.

Ben pourquoi?  
A t' entendre on peux claquer 150cv sur un 1400cc.
En restant sur un atmo je vois pas.
Generalement la puissance d' une moto ce prend au moteur pas roue.
donc tu peux tirer un disaine de chevaux du au poids
du moin je crois.

Mais en partant sur un 1400cc 75cv.
Trouver les 100cv c' est difficiles.
 

Si je suis le raisonnement suivant :

Donc si je prend un moteur de 50 cv d'un fourgonnette de 2 tonnes et que je le met dans 1 voiture de 1 tonnes je gagne des chevaux.
 
Le poid du véhicule ne modifie pas la puissance et le couple fournis par le moteur. Si la puissance d'une moto se prend au moteur et non au roue, on fais de même pour les moteur de voiture (c'est sur, c'est pas le banc de la boutique du coin).
 
J'ai pas dis non plus qu'il était raisonnable de monter à 150 chevaux car ca exigerais un régime élevé, mais toi tu me dis :

Je te répond que ca n'est pas le seul parametre à prendre en compte, pour preuve le moteur de moto qui fournis le même couple avec une cylindrée plus petite.
 
J'ai jamais dis que c'était facile, mais je suis contre certaines simplifications "dangeureuse".
 
Les regles qui régissent ces types de moteurs sont les mêmes et c'est bien plus complexe que de résumer à telle cylindrée = telle puissance maxi.

On s' est mal compris.
Tu auras plus de faciliter a preparer un 1400cc ou un 1600cc?
 
 
 

de meme puissance je veux dire

Eh pour le poids.
tu fais une reprise avec une voiture qui pese 990kilo et tu prends la meme qui fais 1100.
le resultat elle ne seront pas egaliter.
C' est ca que je veux dire.

Ca dépend du moteur : ce sera un peu plus facile sur un 1.4 avec arbre à came en tête qu'avec un 1.6 culbuté ...
 
Tu vois que c'est bien plus compliqué que ce genre de simplification moteur plus gros donc plus de chevaux "facile".
 
Et je crois qu'on est superbement en HS

 
Ca je suis d'accord que l'acceleration du véhicule ne sera pas la même car l'acceleration dépend de la force et du poid donc un poid plus faible à force égale augmente l'accéleration.
 
Mais si c'est ce que tu voulais dire, exprime le correctement au lieu de prendre des raccourcis qui contredisent la réalité

Mais a partir du meme moteur.
 

Tu sais c' est pas tous simple d expliquer avec des mots sans passer par des explications.
En plus quand tu connais pas beaucoup, tu comprends rien.
 
 

En faite, on peux debattre car il vraiment plein de parametre qui joue.
le couple ne sera jamais pareil entre un 1400 et un 1600cc de meme fabricants.

Je te rassure j'y connaissais rien en débarquant ici et voila ce que j'avais commencer à faire ca : http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 315535.htm
 
Une fois qu'on à compris quelques bases, ca va un peu mieux.

C' est bien de connaitre les bases mais va expliquer comment gagner 15 cv sur une voiture de plus un 1400cc.
Car beaucoup de personne croivent que tu rajoutes des cheveaux comme tu prends des kilos.
Tu comprends ce que je veux dire.
C' est comme la puce, il lui on sorti 13cv.
Tu es d accord que c' est pas possible?
 

Quand, j' ai acheter ma 106.
Je croyais que j allais gagner du cheval a la pelle.
Le vendeur de la ligne m avait que j allais gagner 7cv

13 CH avec une puce de supermarché sur ce type de moteur je ne pense pas que se soi possible, à la rigeur  20ch avec des aac et une reprog faite par un pro sur banc...

Le probleme c'est que je n'ai jamais essayer de puce donc je peux pas te dire combien tu gagnes (d'ailleur si tu trouves où la mettre sur ma voiture, je te dis chapeau ).
 
Le gain d'une puce ou d'une reprogrammation, ca vient principalement du fait que l'on ne s'occupe plus de la pollution et des "brides" qui permettent de rendre le moteur plus fiable.
 
Si le moteur est très bridé, c'est possible, s'il ne l'est moins on gagne moins.
 
Le tout est aussi de savoir comment la mesure à été faite et dans quelles unitées (chevaux din, SAE ....) et de connaitre les marges. Je sais plus s'il y avait du monde qui avait tester le resultat des puces.
 
Mais je ne connais pas tellement ces moteurs, je débute.
 
Faut pas hésité à fouiner dans ce forum.

2-3 si tu installes bien ton admission, et en perdre si tu fais mal ton montage... Et la ligne, ddecatalyse juste, ce fera le même effet. Mais bon, quelques petites chevaux (2-3) et plus de pollution et ca passe pas au CT...
 
Maintenant, si t'as envie de claquer plusieurs centaines d'€ pour rien, alors c'est nickel.