Reprise du message précédent :

Merci pour l'info.    
Ca y est, je viens de commander un Phidget 3 axes. Je vous tiendrais au courant  

Salut, j'ai cette courbe sur ma 406
 
par contre j'ai pris la base dynodb et recopier les chiffres : pneu,CX, poids, et vitesse a 1000tr, ensuite j'ai modifier ma dimension de pneus, du coup les chiffres de vitesse on un peu bougé.
J'ai ensuite rajouté le poids supplémentaire
 
j'ai bien fais pour tout ça?
 
le reste je connais pas les valeurs, qu'est ce qui pourrait y jouer pour la mesure de puissance ?
 
je dis ça car le résultat me parait un chouillat optimiste
 

Un chouilla optimiste pour le couple, mais pour la puissance ça me semble juste non ?
Pour les pneus en fait la méthode est un peu buggée :  
-mettre les rapports de boite à 0
-recopier les vitesses à 1000tr/mn depuis la source de données
-cliquer sur Calculer rapports
-mettre les vitesses à 0
-changer les valeurs du pneu
-cliquer sur calculer rapports
 
Pour les autres valeurs, mettre les pertes de transmission à 13 (0.13) permet parfois de retrouver des résultats plus réalistes.

j'ai pas trop compris ce que tu me dis,
 
 
moi j'ai mis les vitesse a 1000tr/mn avec la taille d'origine, ensuite j'ai mit calculer pour les rapports de boite. J'ai changer la taille de ma monte et ca a changer les vitesses a 1000tr/mn automatiquement, et j'ai laissé
 
 
c'est pas comme ca ?

Sa ne fonctionera pas sur mon TDI 110cv? C'est une golf 3 de 97? J'ai la prise OBD.

Ah ben si, des fois ça marche bien alors
 

Non, trop ancienne

 
Dédicace pour Arthur.    
 
Même en ayant 10% de marge d'erreur , je suis SUR LE CUL...  
 
Evo IX :
 
Engine load 360 % ( oui oui ... )
2 bar en bas , 1.5 au rupteur.
E85 , lambda 0.85 @ wot .
Des avances " kivonbien " .
 
Et banzaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii  

Ahué, banzaï en effet C'est quoi le turbal dedans ?

hum, je peux aussi sortir des coubes pareilles, il suffit de mettre que t'es en 4, et de faire la mesure en 3, par ex

 
  Oui mais non.
 
La mesure à été faite en 4 , la courbe est donné en 4 .
 
3 log , 3 résultat presque identiques. ( à 8 cv près ) .
 
Cozim -> Big 16g

je suis sur que la 3ème mesure etait la meilleure, vu qu'il devait manquer au moins 30l dans le réservoir

On à modifié le poids pour les courbes à chaque fois.
En se basant sur la densité de l'E85 .

J'ai effectué des mesures de ma golf 5 tdi 140 reprog digiservices avec powerdyn obd j ai essayé de faire des reglages a peut pret précis voici le résultat.
 
voici le lien:  http://img239.imageshack.us/my.php [...] 2g5ga5.png
 

L'aspect de la courbes est assez réaliste...
Mais je pense que les valeurs ne sont pas exactes.
Par contre, la puissance chute un peu tôt!
 
Reste à voir la précision des parametres que tu as rentré, et aussi la route.
Tu as fait dans les 2 sens pour voir si ça forçait + dans un sens que dans l'autre ? (montée/descente que l'on ne repère pas à l'oeil nu?)
 
En tout cas c'est sympa le powerdyn comme principe.  

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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Bah,ca rame,et t'arrive a depasser avec ca ?    
 
Serieux,ca doit faire bizare . ..  
Si ca tombe trop tot,peux etre les injo limite pour maintenir une bonne richesse dans les tours a l'E85 ?
(J'ai eu le souci,c'est pour ca..).

 
J'avais une ibiza tdi 110 de 98 et il n'y avait pas moyen de connecter mon elm323 dessus. Solution : faire un petit pont entre la pin de masse et celle du - car une des deux (je me souviens plus laquelle) était manquante.  

Voici de nouveaux testes effectués, avec des modifs.
J'ai controlé mon poids a la balance et j ai claculé mes pertes de transmission.
Donc voici les liens au maximum 182ch et 398nm et mini 173ch et 380nm.
Digiservices annonces 190ch et 410nm, on va dire que c'est presque ca.
 
http://img520.imageshack.us/my.php [...] 170mg6.png
 
http://img88.imageshack.us/my.php? [...] 182dj8.png
 
Voici les courbes parcontres j ai pas fait le lissage des courbes correctement.

Comment as-tu calculé les pertes de transmission ?
Ca a l'air pas mal à part les hauts régimes, je sais pas à quel régime t'as laché la pédale... Je ne suis pas expert en 2.0, mais il me semble que la courbe se casse beaucoup trop la gueule passé 4000tr.

 
C'est vrai a partir de 4000 tr la courbe est bizarre,mais pour que powerdyn prenne assez point de mesure j ai arrété l aquisition des données a 4500 en desembrayant.
Mais bon le plus important est de 1500 a 3500 voir 4000tr.
Pour les pertes powerdyn obd peut calculer grace a un coeff pour cela il faut lui demandé de calculé les rapport de boite en roulant et de comparer avec d autre type de vehicule.
Jso performance donne des pertes de 15 a 17% en fonction de la transmission, donc il faut comparer cela avec les rapports de powerdyn.
De toute facon ca donne pas un résultat precis mais on est a peut pret.

Euh pas compris
Mais 15%-17% ça me semble beaucoup... Mon ibiza a été mesurée à 13% au banc.

Bof,moi,ca me surprend pas:
Chez PSA,les moyennes que j'ai vu:
MA:8%
BE:13%
ML:16%
 
Parfois moins,parfois plus...

A haut régime ça semble se casser la gueule, mais regardez l'echelle, vous verrez que ça ne chute pas tant que ça.
Mais bon, y'a tout de même quelque chose à grapiller passé 4000...
Toujours la même chose, faudrait voir sur un banc

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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Salut
 
Un collègue à moi a acheté une 207 THP et on voulait la passer au banc mais je n'ai pas trouvé les infos sur la 207, tu as une mise à jour de prévu pour les véhicules ?
A+

Non, mais il peut trouver les infos sur www.km77.com .

Je regarde Merci

Salut Cozim, tout d'abord félicitation pour ton boulot!!!
 
J'ai voulu essayer dynobd pour sortir une courbes sur une leon TDI de 2005, mais je n'ai pas réussi  
J'ai un vagcom 409.1 qui fonctionne bien (acquis de données ok) et un elm5scantool officiel (elm327) qui se connecte bien également (lecture des paramètres temps réel ok).
Par contre sous dynobd, je n'ai pas réussi à me connecter, j'ai essayé les differents ports, et differentes vitesses de trans et mobybic 323 327, rien à faire pas possible de pouvoir faire une acqui de signal. je ne me rappelle plus du code erreur en tentant la connection, mais de mémoire il y avait OOBD online en bas de la fenetre...
 
As tu une idée ou une manière de proceder avec cette interface?
 
Apres coup en logant le regime avec vagcom et en convertissant au bon format j'ai pu tracer une courbe, mais c'est fastidieux quand même, c'est dommage!
 
Merci encore à toi!
A+

Pour la com, le vagcom ne fonctionne pas, bien entendu. Pour l'ELM, il faut donc sélectionner 327, la bonne vitesse de transmission, et si ça ne marche pas, coche Gestion COM alternative.
Après, si ça ne va toujours pas, fais moi une capture d'écran

Suite à plusieurs essais sur mon ibiza tdi100 2003, toujours pas de connection, j'ai essayé toutes les configurations elm323, 327, 9600 ou 38400 et impossible de se connecter, voilà le message d'erreur:
 

 
 
En faisant gestion com alternative, toujours rien: mais pas de message d'erreur:
 

 
Pour info, sous powerdyn la communication est initialisée correctement (reconnue comme iso 9141-2) et je peux faire les logs de freinage comme le permet la version d'essai.
 
A+

Pourquoi as-tu sélectionner le port COM4: ?    
 
Essayes de nouveau avec le port COM1: qui correspond au connecteur subD 9 bornes mâles présent sur de nombreux PC

Turbo Stock ?

Enfin l'E85, voilà quoi, faut tout changer. Et la durée de vie de la BV comme ça ?

C'est à qui ?

Sur la capture ecran il y a port com 4 mais l'interface etait bien en com3 (virtuel com usb) mais quel que soit le port selection l'erreur était la même...  

C'est étonnant, c'est que je n'ai pas de réponse de la part de l'interface... Honnêtement je suis fort étonné, c'est la toute premiere fois que j'ai un tel cas de figure, c'est à dire que je n'ai aucune réponse de la part de l'interface quelle que soit la config derrière...

Bizarre ton histoire. Si ton interface est raccordée sur COM3: sélectionnes COM3: et non pas COM4:  
 
Vérifie la configuration reconnue par Windows avec Poste de travail/ Clic droit puis Gérer / Gestionnaire de périphériques / Ports (COM et LPT) / Port de communication COMx Fais une copie d'écran des différents onglets.
 
Es-tu sûr d'avoir fermer tous les autres programmes, utilisateurs potentiels de la liaison série en question ?

Un peu de lecture !
http://rri.se/function/functiondow [...] hitepapers
http://rri.se/function/functiondow [...] hitepapers
http://rri.se/function/functiondow [...] hitepapers

Documents sympathiques, très pédagogiques, bien faits
Ca répond à ma question sur leurs protocoles de test : mesure en régime permanent. Ce qui permet de donner une meilleure idée des capacités de disponibilité maximale du moteur tout en gommant un peu les effets dynamiques.
 
Le document est bien, je n'ai qu'un seul gros reproche : l'analyse des régimes transitoires est incomplète. En effet, ils ne parlent pas des mesures et estimations de correction des inerties qu'effectuent les bancs (sérieux), qui permettent de gommer l'effet de différence de puissance entre deux rapports.
De même, il est dommage que leur banc ne permette pas d'estimer les pertes de transmission même basiques. Même si j'ai appris un truc intéressant au sujet des 3 types de perte de transmission.

salut tout le monde voila moi j ai un petit souci quand je fais la manip, au moment ou je vais chercher le fichier et que je clik pour obtenir la courbe j'obtiens un message d'erreur qui me dit "Abnormal program temination"
HELP ME