Reprise du message précédent :
Ca y est je viens de faire mes courbes de ma Leon.
 

 
 
Par contre a partir de 4100 tr ca se casse la figure.
 
 

Avoir le couple max dans les 2500 et autant dans les 5000,c'est pas vraiment possible,donc,c'est un choix...
(Accessoirement,vu le carburant,t'a pas trop le choix).

Je confirme malgré tout, normalement une reprog permet de maintenir encore un niveau de puissance intéressent jusqu'à 4500tr. Là c'est assez étonnant.

Ce serait bien de lisser un peu moins...
parce que y'a marqué pmax de 210 cv vers 3600... et sur le graphique la pmax est plutot au dessus de 3800 pour environ 202 cv...

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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Je viens de remarquer que les courbes ne corespondes pas avec les valeurs.
 
si je lisse moins sa me fait plusieur courbes toute bizzard.
 
Ce que je trouve louche c'est que ma voiture tire bien jusqu'a 4800 tr alors que sur la courbe c'est bien avant.

Coche "voir les donnees brutes" et va voir dans l'onglet suivant la courbe non lissee

 
C'est un "bug", c'est le max des données brutes.
 

Là aussi, c'est pas tres robuste, faut effacer avant de remettre une nouvelle courbe.
Mais bon, vous inquiétez pas, dans la version 3 tout ça ça va être reglé
 
Concernant le fait que la voiture "tire bien" jusqu'à 4800tr, c'est une impression subjective. Le feeling humain est bizarrement plus proportionnel à la puissance qu'au couple. J'entends par là : on a l'impression que ça pousse moins quand la puissance commence à chuter, alors que physiquement l'accélération diminue dès qu'on a dépassé le couple max (sans même prendre en compte les frottements).

Bonjour Cozim,
 
je voulais reagir à ton dernier post, et savoir si j'ai bien compris.  
  Admettons que mon couple max est à 2000Tr/Min et ma puissance max à 4000tr/Min. A partir de 2000 j'accelerai de moins en moins vite pour atteindre la degringolade à 4000Tr? Si je ne me trompe pas la puissance: couple X regime moteur. Donc entre 2000 et 4000tr, c'est la courbe de puissance qui prend le relais?
 
j'espere avoir été clair    
 

Tout dépend de ce que t'appelles dégringolade Mais effectivement, une fois le cmax passé, t'accélères moins fort. C'est une question de feeling après. Quant t'es à puissance max, ton accélération est en "1/x", par exemple, si t'es à la puissance max à 60km/h sur un rapport et à la puissance max à 120km/h sur un autre rapport, et bien ton accélération sera 2 fois plus faible (la moitié).

Ok c'est clair,
 
je te dis degringolade, car sur MON vehicule, 2.4 TD, passé 4000tr bah j'ai comme la sensation de perdre mon turbo, comme si j'accelerai dans le vent. Enfin sans voir le compteur, je ressens juste quand changer de rapport.

 
En parlant de la v3, une petite idée de sa date de sortie ?

Non pas encore. Je la commence aujourd'hui si tout va bien

drapeau  

Salut Cozim, je possède une interface ELM 327 bluetooth, fonctionne-t'elle avec ton logiciel?
 

A priori oui. Le 327 est un peu délicat (faut choisir la vitesse), mais la plupart du temps ça fonctionne. Essaye toujours, tu verras bien

Salut à tous.
J'ai fait acquisition la semaine dernière d'un elm323 .
J'ai réussi à le faire marchar avec scantools mais je n'arrive pas à le faire marcher avec dynobd .
Pourriez vous me donner les procédure pour que cela fonctionne.  
Ma voiture est une golf 3 vr6 année 96

l'ELM323 est pas censé fonctionner avec une voiture aussi vieille...

lol. Bah je peux t'assuré que sa marche sa me donne les rotation moteur, température etc...  
Mais bon sur les 8 pages du scantools y a que les 3 pages qui affiche des valeurs sinon le reste des pages sa me mais N\A.

La prise diag sur la mienne est une obd2

Bizarre... si ça marche avec scantool c'est censé marcher avec dynobd, surtout avec un 323 ...

 C'est bon j'ai réussi afaire fonctionné dynobd avec mon golf 3 vr6.
Le problème était que je n'avais pas extrait le programme dynobd de winrar et j'utilisais le programme sans le décompréssé   .
 
 

T'a la procedure complete pour le coup de la manette expliqué y'a un petit moment ?

Ouais dans quelques semaines Là je commence seulement à recoder l'architecture.

Salut Cozim, C tres bien ce ke tu fais la, Chapo.
Voila J'ai aquis recement une interface Elm327 avec un petit cd sur lequel ya Scanmaster DEmo, et Scantool-net113win et un fichier rarUSB drivers.  
Apres installation de l'ensemble sur un pc portable, une fois la prise OBD2 branchée sur la voiture, le scantool executé m'affiche ce message '' interface not found'' et quand j'execute le scanmaster le temoin du port com en bas a gauche se met en vers mais les temoins interface et Ecu restent eteints indiquants que l'interface est toujours introuvable.  
Kelk1 a deja eu ce probleme? s'il vous plait j'ai vraiment besoin d'aide, merci d'avance.
 

Bizarre Je te conseille de faire un tour sur le topic officiel de l'OBD2

Salut Cozim, ou est ce ke je trouves, le topic officiel de l'OBD2??
Merci

Ici
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] ost=118225

Salut cozim
 
Tu avance sur la version 3 ?
 
Il me tarde de faire une courbe avec mon vag-com.
 
merçi pour ton travail

Ca démarre tranquillement... d'autant que j'ai eu un crash disk assez méchant avant hier. J'ai pas encore pu constater l'étendue des dégats mais ça chamboule pas mal mon planning. En attendant tu peux déjà traiter tes relevés en les important sous excel pour les ressortir dans un format comaptible dynobd.

Salut cozim, après avoir reçu des conseils d'un de tes collègues sur un autre forum, je suis venu ici te posé quelques questions!
 j'ai telecharger ton logiciel, dynOBD v22 et j'ai voulu le lancé pour essayé de faire étape par étape, voir ce que ça donné en vrai et pas seulement sur le topic!
J'ai pas encore mon interface (d'ici 1semaine) et c'est normal que j'ai seulement accès à l'accueil et au choix de la voiture? Je précise rien n'est branché à la voiture!
Sinon j'ai commandé une interface elm 327 usb. pas de problème normalement?
J'ai donc une ibiza tdi 100 reprogrammé et j'aimerai donc connaitre approximativement sa puissance!
Ton logiciel a l'air vraiment sympa!
Merci pour tes futures réponses!

L'ELM327 fonctionne au pire des cas en tatonnant un peu. Pour acceder à la suite des réjouissances, il faut double cliquer sur une voiture ou cliquer sur le bouton Sélectionner Véhicule. Ca ouvre l'onglet qui permet la connexion à la voiture, ainsi que l'onglet qui permet de calcul de la puissanec à partir d'un fichier.

ok ca marche, merci beaucoup! Je ferai sans doute les mesures la semaine pro et je posterai ça si j'ai le temps!
Sinon, ton logiciel marche sur Mac ?
Encore merci, ton logiciel va me faire économiser des sous (pour le passage au banc) et j'aurai enfin une estimation de la  puissance de mon tdi 100!

Avec un émulateur windows peut-être

Désolé de t'embeter, mais l'interface que j'ai acheté c'est celle ci:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] :IT&ih=002
C'est sur que c'est bon?
Je posterai si sa fonctionne mes futures courbes ce week end!
Trop hate!  

Voici ma dernière mesure à environ 60% de super ethanol et le reste en sp95.


Par rapport au 100% sp95 il y a une légère augmentation de puissance et une baisse de couple.
J'ai pas réussi a obtenir une courbe correspondant aux valeurs calculées ,sur le 80 à 120 le prog a 4secondes d'écart par rapport à la réalité   .

Comment t'as pas réussi à obtenir de courbe correspondant aux valeurs calculées ? Les valeurs max tu veux dire ? Pour ça il faut sauvegarder la courbe en la liant avec le véhicule
Pour le 80-120 peut-être que les rapports de boite sont mauvais ?