Reprise du message précédent :
Malheureusement pour les diesels c'est un calcul d'approximation basé sur des constantes a priori inconnues. Pour que ça marche, il faudrait connaitre la cartographie d'enrichissement moteur. L'algo ne fonctionne vraiment bien qu'avec les essence avec débimètre, ou les essences atmo sans débimètre.

Et avec le PID06 (short fuel trim) et le PID07 (long fuel trim), il y a pas moyen de faire un calcul?

Non, c'est un pourcentage d'écart par rapport à la consigne initiale. Il faut connaitre la valeur de base, calculée à partir de MAF et de la carto d'enrichissement.

@ Cozim
 
Désolé du long temps de réponses.
 
Cela marche effectivement nickel. Cela m'a permis de comparer mon IBIZA TDI 100 de 105000 kms et ma CORDOBA TDI 100 neuve.
 
Chapeau pour le boulot que tu fais.

Bonjour tout le monde !!!
Avant toute chose, merci Cozim pour le travail que tu effectues, et tout ca gratuitement, ce n' est pas rien...
 
Alors je possede une Ibiza Tdi 130 fr de 2007 reprogrammée chez Ath à 15.000 kms, qui a sorti 168 chx et 39 mkg.
Elle a maintenant 31.000 kms.
 
J' ai fait acquisition des tours minutes en fonction du temps grace à Vag-Com au plat, en 3eme.
J' ai sorti ce fichier texte :
 
16,41;840
16,81;882
17,21;903
17,61;966
18,01;1071
18,41;1134
18,81;1218
19,21;1302
19,61;1407
20,01;1533
20,41;1659
20,81;1785
21,21;1974
21,61;2184
22,01;2415
22,41;2625
22,81;2856
23,21;3066
23,61;3255
24,01;3423
24,41;3612
24,81;3759
25,21;3927
25,61;4095
26,01;4242
26,41;4368
26,81;4515
27,21;4620
27,61;4746
28,01;4851
28,41;4935
28,81;5040
 
J' ai enregistré ma voiture correctement (1180 kgs, 80kgs de charge, couple conique : 3,238, rapport de troisieme : 1,324 (données SEAT), Scx 0,63, pneu 205/40x17...)
 
Et voici la courbe que j' obtiens :
 

 
Soit vous l' aurez compris, 200 chx et 46 mkg.
 
D' ou peux venir mon probleme sachant que j' ai vérifié au chronomètre, il me faut 12 secondes pour partir du ralenti et arriver à 5000 trs/min, soit à peu pres le resultat de mon fichier texte. En faisant plusieurs vérifications, les trs/min ont l' air cohérent.
 
Je suis allé faire peser ma voiture chez un marchant de gravier, il me sort 1260 kgs moi dedans, ce qui correspont exactement ! J' ai appelé la météo pour avoir 1030 Hpa...
 
Je sais plus où chercher, j' ai fait des tests en 3, en 4, allée, retour, soir et matin, j' arrive toujours aux alentours de 200 chx et 44/45 mkg.
 
Est il possible que ma voiture ait gagné 40 chx ??? (    je doute...)
 
Voilà je sais plus trop ou chercher, c' est pour ca que je viens poster.
 
Merci d' avoir lu jusqu' au bout (je sais que j' ai abusé...)

Quelques pistes :
- La pmax est de ~193cv l'indicateur de max annonce le brut non lissé qui n'a pas forcément de sens. Si t'as pas enregistré ta courbe, il faut que tu regardes le max sur le graphe.
- 1260kg avec un passager de 80kg me semble assez étonnant, m'enfin soit, on laisse ça comme ça sinon ça n'irait pas dans le bon sens.
- as-tu étalonné ta vitesse en 3e au GPS ? Si mes souvenirs sont bons, dans la base les vitesses à 1000tr correspondent aux 16". Il faut effectuer la manip décrite il y a peu pour prendre en compte correctement les 17"
- pertes de transmission : pour l'ibiza c'est plutôt de l'ordre 0,13 au lieu de 0,15. Pour avoir une estimation plus prise encore, tu peux mettre 0 pour les pneus et 0,155 pour la transmission
- enfin, last but not least, le banc d'ATH sous-estime systématiquement la puissance

Edit : au passage, très belle courbe

Salut Cozim, pour le banc ATH, on m' en a déjà parlé, on m' a dit que je pouvais facilement rajouter 5 à 10 chx en plus, sachant que ma voiture a sorti que 135 chx d' origine sur leur banc alors qu' elle sort souvent dans les 140/145 chx ailleur...
 
Pour l' étalonnement de la vitesse, en rentrant le rapport de troisieme, il me le calcule tout seul (35.5 km/h).
 
Mais je vais qd même de ce pas effectuer une mesure avec GPS pour confirmer.
 
A tout à l' heure et merci pour le compliment !

Salut, et merci pour ce topic      
 
J'aimerais faire des test sur ma Golf IV car elle va bientot passer dans les mains de Digiservices, mais elle est de 1999, et en lisant cette phrase au début du topic  
 

 
ça m'a de suite refroidi.
 
Y a t-il un autre log de banc virtuel permettant de faire passer ma tuture?
 
Merci  

Voilà donc je viens d' aller faire un petit tour avec Mr TomTom, verdict : Selon fiche construct : en 3 à 1000 trs/min : 26.2 kms/h
                                                                                                                                 en 4 à 1000 trs/min : 35.5 kms/h
 
J' ai effectué mes relevé à 3000trs/min avec le régulateur de vitesse pour plus de précision. Résultat : en 3 à 1000 trs/min : 26 kms/h (77 à 3000)
                                                                                                                                         en 4 à 1000 trs/min : 35 kms/h (105 à 3000)
 
Les résultats concordent à peu pres, l' erreur étant certainement du à mes pneumatiques usés jusqu' au mode SLICK   .
 
Ce qui correspond donc bien à peu pres à 190chx.
 
Ca ne m' étonne pas vraiment car apres qu' ATH ait injecté la courbe de base, la voiture ne sortait que 155 cheveaux (au lieu de 170 env annoncés avec admission cupra et filtre green).
Ils ont du injecter la courbe la plus agressive (donnée pour 190chx comme par hasard...) pour pouvoir sortir 165chx.
 
Avec le recul, je m' aperçois que ce jour la, ce n' était pas ma voiture qui avait un probleme, mais leur banc.
 
(Je me rapelle encore bruno m' annoncant, je peux pas mettre plus car la ca fume déjà tres noir... tu m' étonnes mdr)
 
Du coup, ca explique le fait que j' arrive à tatilloner de la 330d alors que je devrais même pa y penser...
 
Merci encore Cozim, et bon courage pour la suite du developement du soft avec mesure GPS (que je suis de très pres !)
 
EDIT : Courbe definitive avec réglage précis de Cozim (merci encore une fois...) :
 

Salut   cozim et merci pour le travail que tu founi sur le programme.
 
J'aimerais utiliser ton programme sur ma leon2 fr tdi reprogrammé par Actiprom , car pas de banc de puissance vers chez moi.  
 
Je dispose d'une interface vag-com mais qui apparament ne fonctionne pas avec ton programme.
 
Je recherche une interface le moins chére possible en elm 323 ou 327, j'ai trouvé sa sur ebay http://cgi.ebay.fr/dUSB-Elm327-Dia [...] dZViewItem est ce que sa fera l'affaire?
 
Si non que me conseil tu comme cable et ou l'acheter ?

 
Tu peux investir dans un VAGCom, moins cher. Il suffit d'enregistrer les logs manuellement, prochainement une nouvelle mouture de dynobd devrait être capable de les lire
 

 
Effectivement l'usure des pneus ça joue. Tant que t'y es, mets 25.67 ou 25.7 pour la vitesse à 1000tr, en 3e, ça devrait affiner encore. T'as passé les pertes de transmission à 0,13 au lieu de 0,15 ?
Car 190 ça fait vraiment beaucoup, 420Nm et 185cv je pense que ce serait tip top par rapport à une reprog agessive

 
C'est une version pirate je pense vu le prix, mais ça devrait faire l'affaire

 
C'est pas un peu bizarre le sursaut de couple et donc de puissance dans les tours ?
Tu le ressens au volant ?

 
Oui je l' ai réglé à 13%, la semaine prochaine je monte 2 pneus neufs (Bridgestone Re050   ), je referai un test mais c' est vrai qu' elle doit être plus proche des 185 que des 190 chx.
 
 
Pour PalmPilote, oui le sursaut est assez sensible, en fait on sent plutot que ca se "calme" vers 3000 et que ca se "remet" à pousser en fin de régime (un régal)
 
Dans tout les cas, il manque l' autoblocant car en 2 la puissance ne passe pas du tout au sol, et en 3 faut que les roues soient droites sinon ca part aussi en live .

Ten-shin-han2 pourrait tu me dire comment tu as fait pour voir les tours minutes en fonction du temps grace à Vag-Com.
 
tu as réussi a trace tes coubes sans interface elm ?  
 
Par contre je ne sais pas ou trouver les rapport de boite pour ma leon fr. Quelqu'un pourrait m'aider ? le couple conique est de combien ?
 
Le scx cet quoi ? car j'ai trouvé le cx qui est de 0,33

 
 
Pas besoin d' interface Elm, le cable qui te sert pour Vag-com te suffit (même si avoir un Elm serait mieux...).
Moi je me suis servie d' un cable acheté sur ebay 3 euros avec 10 euros de port compatible Vag-Com 409.1 et ca a marché nickel.
 
Alors ta Leon ne dispose pas de la meme interface que moi mais la manip devrait etre la même :
 
Donc tu lances Vag-com une fois que t' as branché ton Obd. Tu vas dans "options" ("options"    ) pour régler le bon Port, tu fais un Test, la il te diras si il est bien connecté à ta voiture. Si c' est le cas, tu click sur "Save" ("Enregistrer" ).
 
Une fois que t' es connecté, tu rentres dans la partie ou sont listés sous forme d' icônes tout les calculateurs (je me rapelle plus trop où c' est mais je crois que c' est la premiere icône en haut à gauche. Ensuite tu rentres sur le calculateur "Engine" (ou "Moteur" ). C' est le premier en haut à gauche de la première page. Après, moi ce que je fais en premier, c' est que je regarde vite fait si il n' y a pas de codes erreur et ensuite tu click sur "Mes. Group." ou "Groupe de mesure" dans la partie gauche (c' est le numero 8).
 
Il te faut une version enregister de Vag-Com...    
Une fois dans groupe de mesure, tu verras marqué "Up" "Down" ("Haut" "Bas" ), c' est pour selectionner un groupe. Tu peux en sélectionner 3 à la fois d' où les 3 lignes, mais je te conseille de n' en mettre qu' un comme ca tu ne ralentiras pas la mesure.
 
Alors là, tu cherches quel groupe te permet de voir les trs/min. Moi c' est le groupe 020, mais je pense pas que ce soit le même pour toi...
 
Une fois que tu as trouvé le groupe, en bas à droite, tu cliques sur "log" (ou "enregistrer" ).
Là il va te permettre de changer le nom du fichier obtenu apres enregistrement, donc tu marques ce que tu veux (Test 3eme vitesse allée par exemple).
Ensuite tu te mets à rouler, tu fais bien chauffer titine bien sur , tu te calles au ralenti en 3eme, et tu lances l' enregistrement "Start" ("Debut?" )
Pied au plancher jusqu' à la zone rouge (et plus si affinitées...) puis ton collegue assis à coté de toi   peux cliquer sur "Done" puis sur "Go back".
 
Et la tu vas dans ton repertoire Vag-Com, tu rentres dans le répertorie "Logs", et tu auras ton fichier.csv
 
Tu ouvres ce fichier et tu auras tes trs/min en fonction du temps, plus les autres parametres de mesures, qui nous servent à rien pour cette fois. Tu re-écris dans un fichier texte (.txt) comme je l' ai fais plus haut "temps;trs/min" (C' est la parti la plus *******   ).
 
Ensuite tu lances l' excellent, le sublime, le géniallissime (deviens-je lourd ?) dynObd du grand dieu Cozim, tu régles correctement les parametres de ta voiture (cette partie je te la laisse, je lutte déjà avec la mienne), tu charges ta tuture, tu vas dans "détermination de puissance", tu charges ton fichier texte et la comme par magie tu auras deux belles petites courbes . La précision de tes courbes étant liée directement aux renseignements fournis pour ta voiture, pour la météo, la pression des pneus, la 'platitude?' de ta ligne droite enfin bref tu m' as compris.
 
Ouf fini
 
En esperant que ca marche pour toi...

Ok merci, t'est vraiment un chef.  
Je vais regarder ca dans vag-com. J'ai la version 704.1 avec l'interface mais ce n'est pas une officiel.
 
Me reste plus qu'a trouver une route plane ou il n'y a personne et a trouver les rapports de boite.Dommage que la revue technique n'est pas encore sorti.

J'ai cherché partout ,mais je n'arrive pas a trouver les rapports de boite et la vitesse a 1000 tr/min sur chaque rapports.

Stock sur les 130 et sur les 150 ça le fait souvent. Sur les reprogs c'est plus rare, mais c'est pas étonnant.
En tout vas, vu l'allure, pas étonnant que la puissance passe pas même en 2, ça doit être frustrant J'espere que l'embrayage est renforcé ?

arrête j'ai les chevilles qui enflent
Sinon pour éviter de tout se retaper à la main : j'ouvre le fichier log avec le Bloc Note. Ensuite je remplace un caractère de séparation (c'est une virgule je crois) par une tabulation (faire CTRL+TAB sous notepad). Ensuite je sélectionne le caractère TAB tabulation et je le copie. Ensuite je fais Remplacer, Remplacer la virgule par le caractère de tabulation (en le collant). Ensuite tout copier et tout coller dans Excel. Comme par magie, les colonnes sont séparées. Y'a plus qu'à arranger pour mettre côte à côte les 2 colonnes temps puis régime, copier juste la portion de données qui pour intéresse pour ces 2 portions uniquement. Coller dans notepad, et remplacer le caractère de TABulation par un point virgule ; (Remplacer, remplacer le caractère TAB (collé) par ;) et enfin remplacer le caractère de séparation décimal (point) par une virgule (Remplacer, remplacer . par , ).
Si tout s'est bien passé, on se retrouve avec des lignes de la forme 1,234;5678

Pour les rapports de boite, rien de mieux que l'étalonnage au GPS.
FR TDI :
1ª 8,4
2ª 15,1
3ª 23,8
4ª 34,3
5ª 44,1
6ª 52,6

Pour le SCx, j'ai 0.72 pour les autres Leon, t'as qu'a mettre ça, 0,73 au pire.

Merci cozim    
 
J'ai rentré toute les vitesse a 1000 tr/min et j'ai clické sur calculer les vitesse a 1000 tr/min / rapports de boite. Comme par magie  la colonne de gauche rapport de boite s'est remplie toute seule.
 
Pour le couple conique je mais 1 comme l'autre leon 140.
 
 
Me reste plus qu'a peuser une jante. Cozim tu peut ... euh non sa je crois que je vais pouvoir le faire.  
 
Pour le poid de la voiture je l'est pris sur la carte grise ou vaut t'il mieux la faire peuser ?

Il vaut mieux la faire peser, mais sinon tu prends le moids de la carte grise majoré d'une trentaine de kg.

Salut
 
Cela fait un moment que je pensais m'y mettre et mesurer enfin ma Golf IV GTI TDI 150
 
Et comme je viens d'acheter un laptop c'est le moment mais de quoi ai-je besoin exactement ?
 
Si je prends ceci :  
 
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] :IT&ih=011
 
J'ai besoin de rien d'autre vu que l'adaptateur serie est fourni ??
 
Sinon j'aimerais aussi avec ce cable faire des diag via Vag.com, c'est possible aussi ?
 
C'est beaucoup de questions mais je voudrais pas me planter en achetant un cable pour rien  
 
Merci à vous tous et surtout à toi Cozim pour ton soft et ton soutien    
 

C'est effectivement bon, mais tu pourras pas faire de vagcom avec ça

Bon va falloir que j'achète aussi le cable pour Vag-com  
 
Dernière question (pour l'instant ), le cable sur Ebay se branche sur un port USB et non port serie (c'est pas très clair) ?
 
Car sur le portable j'ai pas de port serie...

Salut, j'ai testé cet excellent programme en rentrant les valeurs à la main (environ 2 mesures /sec)    
ça me donne une pmax statistique différente de la valeur affichée par courbe  why?.


mesures faites avec du sp95

Je vois 110ch dans les deux cas
Sinon la courbe est lissée, alors que la valeur pmax est issue des données brutes je crois, a confirmer par cozim.
 
Assez coupleux ce 1.8  

ah oui tiens j'ai pas du mettre le bon screen .
Pour le couple, c'est peut etre dû a une tite modif sur l'admission d'air,j'ai mis un A.V.E.C. en sortie de filtre à air, je comparerais plus tard les perfs origine/modifié.

Exact, si la photo est contractuelle ça se branche bien sur USB/
 

 
Ah bon ? Moi je lis bien 110 dans un cas comme dans l'autre ?

Salut,
 
Les valeurs calculées par l'ordinateur de bord Fiat (consos moyenne + instantanée) sont-elles récupérables par l'EOBD ? Ce serait une solution pour faire moi-même la carte d'iso-consommation.
 
Rémy

Malheureusement non, ce n'est pas une donnée standardisée.

C es le meme moteur que ma 306 cozim,jtavais pas fillé mes courbes pour comparer ?

Euh je me rappelle plus... t'avais le 8v 103cv ?

7cv,103Ch (le 8,c'est la boite toto,la 9,la manu,courte).
 
EDITuai,le 8v

Ca y est je viens de faire mes courbes de ma Leon.
 

 
 
Par contre a partir de 4100 tr ca se casse la figure.