Reprise du message précédent :
Pour une fiat, il faut une interface ELM ou mobydic. Pour le protocole de communication entre ces chips (elm-electronics ELM323/327 et özen elektronik mobydic 2600) il suffit de consulter les datasheets correspondants sur le site des constructeurs. Je conseille le mobydic dont l'implémentation est certes moins lisible (l'elm transmet des chaines ASCII idéales pour les hyperterminaux et le débogage, alors que le moby transmet directement en binaire), mais plus proche de la machine, donc mieux pour un systeme embarqué type µC.
Pour les codes de commande, voir la SAE J1979. Le code régime moteur est le 0x0C en mode 01 (commande 010C). La réponse est une valeur 16 bits non signée à diviser par 4.

Merci cozim pour ta réponse rapide !!!!!
 
Je vais faire un tour sur les différents sites (MobyDic, SAE) pour récupérer ces documents. J'ai aussi trouvé un site (http://lambinet.nicolas.free.fr/) qui explique un peu le protocole Mobydic 2600.
 
J'ai vu sur le site Mobydick, la série 3200. Est-ce compatible avec mon Doblo? J'ai beau regarder partout, les compatibilités ne sont assez pas claires. Normalement, mon doblo devrait être compatible à 100% mais je vois des interfaces spéciales Fiat !!! Donc je m'y perds !!!
 
 
 
 

En fait le 3200 est la dernière mouture du 2600. En plus de ces gammes viennent s'ajouter le 2620 (introuvable) et le 3220 qui sont spécifiques à FIAT. D'après ce que je comprends ces gammes spéciales FIAT permettent d'aller un peu plus loin dans les couches Hard (ABS, Airbags ...). Est-ce exact ?
 
Comme je n'ai pas besoin d'aller aussi loin (seules les données moteur + vitesse) m'intéressent, je compte trouver un 2600 (pas facile) ou au pire acheter un 3200.
 
Si je me montre, éclairer moi !!!!
 
Merci.
 
Rémy
 
PS pour cozim :  
1. J'ai trouvé la SAE et la DS du OE20-2600. Il y a un code "charge calculée du moteur" qui calcule le %age de couple maximum disponible. As-tu utilisé cette fonction pour ta dyno numérique ?
 

Tu peux trouver le 2600 sur www.veyscan.com . Si tu fais de l'embarqué, préfère peut-être la version série à la version USB. Tu n'as pas beosin de la version spéciale fiat, si ton véhicule date de 2004 ou apres 2004.
 
Je n'ai pas utilisé la chargée calculée, qui n'est pas fiable pour les essences d'une part, et d'autre part qui ne renseigne en rien sur le couple maximal

Merci,
 
Effectivement je part sur une liaison série car cela me permettra de porter intégralement le code sur l'iPaq. Seul le connecteur change.
 
A part ça, l'algorithme est fini, il ne reste plus qu'à coder et débugger !!! Sur ce point cozim, mets-tu à disposition tes codes sources? Histoire que je ne galère pas trop avec cette communication port série !!!!
 
J'espère avancer rapidement, j'essaierais de vous tenir au courant de l'avancée de mes travaux.
 
Rémy

Niveau algo oui c'est assez simple
Pour les sources elles ne te serviraient pas, c'est un driver asynchrone multithread multiprotocole, ça convient pas pour une appli embarquée (pas portable).

Je sens que je vais ramer dur pour récupérer les infos de l'interface !!!!
 
Rémy

Pourquoi, tu rencontres un probleme ?

En fait je galère un peu car je n'ai jamais vraiment programmé un port de communication mais j'apprends vite !!!!
J'ai finalement acheté un ELM327 en RS232 (pas cher), je vais donc devoir programmer en commande ASCII.
J'ai compris comment ça fonctionne : je récupère le N° de PID de la valeur que je cherche à récupérer (ex : PID 0C pour le régime moteur) et je lance une requête en 01 (car je veux récupérer la valeur actuelle).
Je lance donc une requête 01 0C.
L'interface me répond (en 41) en reprenant la requête demandée (donc 0C). La réponse type peut être donc : 41 0C 1A F8 avec 1A F8 à convertir en décimal.
Sur le fond pas de problème mais comment envois-tu et réceptionnes-tu ces requêtes ASCII ? Avec un hyperterminal c'est OK mais en C ou en Delphi, comment fais-tu ? Avec quelle fonction ? Un printf ?
 
Rémy
 

Oui voilà c'est ça, y'a pas de header comme avec le mobydic, mais par contre faut gérer la phase d'init.
J'ai pas compris ce que tu utilises, c'est pas un systeme µcontroleur ? Moi j'utilise un OS classique, le dialogue série se fait avec une lib spécifique (C++).

Qu'est ce que tu veux dire par "gérer l'init" ?  
 
L'hyperterminal est un petit soft qui permet d'envoyer des commandes sur le port série (genre TELNET ou TCP/IP). Tu lances la chaine ASCII via ce terminal 'un notepad amélioré) et il récupère (toujours en ASCII) la réponse. C'est très bien pour tester la communication.
Je vais chercher un lib VB embedded pour mon iPaq et dès que je reçois mon ELM327, je vais m'amuser !!!!
 
Rémy

Gérer les trames d'initialisation de l'ELM (les commandes AT). Je connais hyperterm, je l'ai utilisé pour les premiers tests. C'est quoi le iPaq en fait ?
On continue par MP si tu veux bien pour pas trop partir hors sujet

OK c'est quoi ton MP ?
 
l'iPaq est un Pocket PC de chez HP fonctionnant avec windows mobile. Il faut donc programmer avec des languages de programmation qui sont portés sur ce type de machine (VB embedded, C++ embedded ...).
 
Rémy

Bonjour,
Je viens de cécouvrir ce forum...je suis depuis longtemps à la recherche d'un logiciel comme cela!!
J'ai une interface en USB KWP2000 PLUS achetée sur ebay est ce que cela va marcher??
Merci!

Est-ce une interface de diag OBD ?

Oui c'est une interface OBD2, mais qd je lance le logiciel j'ai toujours OBD OFFLINE.
C'est celui la:  
http://cgi.ebay.fr/KWP2000-PLUS-RE [...] dZViewItem
Merci de m'aider!

Normal, c'est un flasher d'eeprom, ce n'est pas une interface de diagnostic, ça ne peut pas marcher

Rhoo Zut!
Tant pis!
merci quand même!
Je ne saurais donc pas combien de cv il y a dans mon TDI110...

bonjour a tous une petite presentation avant la question fatidique je suis posseseur d'une mini cooper S an 2005 et je suis sur toulouse...voila je viens de telecharger le soft de cozim le probleme et que je ne trouve pas le rapport de boite ? apres dans la base de donné le calcul de la vitesse ce fait sur une base de pneumatique d'origine et je suis en 205X45X17 comment fais t'on la convertion ? merci a tous pour vos reponse et un grand bravo a cozim pour mettre son savoir sans aucun interressement pecunier

Les rapports de boîte se trouvent là pour la configuration : http://faimg1.forum-auto.com/mesim [...] onfig1.gif
Et la selection du rapport lors du run se fait dans l'onglet de génération de la courbe de puissance
Pour les pneumatiques : tu entres les données avec les pneumatiques d'origine, clique sur "Calculer les rapports de boite", puis tu mets toutes les "Vitesse à 1000tr" à 0, et tu mets la nouvelle taille de pneus. Si tu as fait la manip correctement, les nouvelles vitesses à 1000tr corrigées apparaissent; )

merci a toi cozim pour ta gentillesse je vias voir ca tous de suite

A part ça, si je trouve le temps et la motivation, je vais mettre DynOBD 3 en chantier.
Ce sera principalement une refonte totale du programme de manière plus modulaire (plus facile à mettre à jour pour moi, là je suis limite coincé).
Pour l'utilisateur, à prévoir les changements suivants :
- de vrais graphiques paramétrables et pas buggés à mort
- comparaison de courbes plus faciles à faire
- interface moins dense et plus intuitive
- intégration de nouvelles méthodes de mesure (interfaces mobydic 2700, VAGCOM, accéléromètre phidget, GPS NMEA ou composant générique) et compatibilité avec les fichiers d'importation élargie (G-TECH, vagcom ...)
- plus de statistiques sur les calculs dynamiques
 
Concernant les parties de diag, c'est pas arrêté mais il se peut que je ne reprenne pas, à voir.
Vous réjouissez pas trop vite, j'ai encore un autre projet sur le feu, on y est pas encore

par contre le lien montre les rapport d'une seat, ce que je ne connais pas ce sont les rapports de boites pour la mini cooper S

Tu devrais pouvoir trouver les rapports dans dynbase, s'il n'y sont pas regarde sur www.km77.com

bon j'ai testé avec avec scantool, et je n'arrive toujours pas à avoir les infos !
l'elm323 est bien détecté mais il n'arrive pas à obtenir les infos ! incompatibilité avec ma voiture ? c'est une ford focus 2 ST 225

Quels sont les messages d'erreur ?

sur la page 17 j'avais mis une photo du message , et tu m'avais répondu que le dialogue ce faisait bien avec l'interface mais pas l'auto et du coup tu m'as conseillé d'essayer scantool , mais cela ne marche pas non plus

Ah oui ok désolé j'avais oublié. Ca confirme que le probleme pourrait venir de la voiture ... Poste sur le topic officiel de l'OBDII, tu pourras en avoir le coeur net.

Salut cozim, dit moi, ton soft il sait causer avec megasquirt par hazard ?

Bonjour.
 
Chez Cozim, j'ai souhaite creer un fichier texte temps / regime moteur.
Les infos sont issus d'un log VAGCOM.
Quel doit etre le format du fichier (séparateur, symbole decimal) ?
Comment utiliser ces valeurs dans ton merveilleux logiciel ?
 
D'avance merci.

Le séparateur décimal est la virgule ,
Le format est temps;régime (séparateur point virgule ; ), temps en flottant et régime en entier
Je vais bientôt plancher sur la lecture directe des fichiers logs au format vagcom par le soft.

Ok.
 
Et, comment utiliser ce fichier dans ton logiciel ?
 
Merci beaucoup.

Une fois que t'as configuré et sélectionné la voiture, tu vas dans l'onglet de génération de courbe, et tu cliques sur Parcourir, tu selectionnes le fichier que t'as créé, et tu génères la courbe.

Salut Cozim,
 
ça fait un petit moment que je n'ai pas écris car je suis en train de rentrer à fond dans la programmation java. J'ai bien reçu l'ELM327 et tout fonctionne bien avec ton logiciel. Aucun soucis de communication.
 
J'ai juste un problème : Fiat ne veut pas me fournir les courbes d'iso-consommation du multijet 1,9 105cv. J'ai vu que tu avais mis au point un algorithme de consommation instantanée. Comment fais-tu  ? Le but pour moi est de faire un autre petit programme pour faire cette courbe à différents régimes et charge.
 
Merci.

Malheureusement pour les diesels c'est un calcul d'approximation basé sur des constantes a priori inconnues. Pour que ça marche, il faudrait connaitre la cartographie d'enrichissement moteur. L'algo ne fonctionne vraiment bien qu'avec les essence avec débimètre, ou les essences atmo sans débimètre.