Reprise du message précédent :
Good
 
Sinon on a fait quelques essais avec une 307 HDi 90, ce qui nous donne ça :

 
Courbe de dessous : allé, courbe du dessus : retour.
 
Sinon j'ai testé avec la priorité Temps Réel pour le programme, au final ça change rien : la moyenne est identique à la milliseconde près, l'écart type est de 4.8ms dans les 2 cas, avec 0.03ms de différence, autant dire que c'est parfaitement négligeable.
 
HDI90 Powa !!

Bonjour Cozim,
 
Ton programme fonctionnerait avec 1 interface ELM327? Je pense que oui mais sans utiliser le protocole 15765 (CAN). Tu confirmes?
 
Travail admirable!    
 
 

Hello,
Mon programme est effectivement capable de dialoguer avec les ELM327. Après, peu importe le protocole utilisé par l'interface pour dialoguer avec la voiture, du moment qu'elle dialogue avec le PC selon le schéma classique il n'y a pas de soucis.

 
 
Elle a quoi comme boitier cette 307 ?

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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C'est une 307 entreprise, je n'explique ces résultats que par 3 possibilités :
-Préparé par l'entreprise (peu probable)
-HDI110 dégonflé (encore moins, mais j'ai pas pensé à regarder la présence de l'intercooler, mais en tout cas la chaine de transmission colle aux chiffres du HDI90)
-C'est un 3p entreprise, et comme un âne j'ai pensé à regarder sur la carte grise le poids réel de cette version. C'est qu'une 2 places, donc elle doit être plus légère que la 3p normal... et mon erreur d'estimation peut mener en partie à l'écart relativement important que l'on voit.
 
Cependant, ces résultats sont corroborrés par le conducteur qui était sûr que c'était en réalité un 2.0 HDI110 completement rincé, car à peine en retrait par rapport à la C4 1.6 HDI110 de fonction qu'il a aussi l'occasion de conduire.

Ok, peut être la différence de poids oui !  

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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J'ai telechargé ton logitiel surton site, par comparaison à Powerdyn que j'utilise depuis sa sortie en OBD.
 
Mais malheureusement impossible pour moi de me connecter à mon calculateur..
 
je reste coincé sur ce message :  
 
DynOBD >> suivi des états
 
Ouverture du port COM1
Réinitialisation de l'interface
 
j'ai une interface ELM 323, newbeetle V5 an2002
 
 

Par défaut le programme se connecte en utilisant le protocole mobydic. Selectionne ELM323 dans la liste.

 
 
j'ai déjà essayé, pas plus de succes..

Très étonnant, c'est la première fois qu'un tel soucis survient. T'as sélectionné le bon port série aussi ?

Hello, tu me diras lorsque tu auras debuggé les test, sur 80/120 ......
 
Merci

Je te tiens au courant.

Et pour pousser le vice au maximum pour ma requète de pseudo télémètrie...
Tu conjugue ton soft avec celui-ci: http://virtualcup.free.fr/  
Et on arrive à de la vrai télémètrie à pas cher, le rêve quoi...
 
Quoi je suis chiant, mais nan, je donne juste des idées...

Ca peut fonctionner alors avec l'interface que j'ai
 

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206 HDI Quik reprog et overboost 90@129,6cv 31.6mkg à 2000tr/m  
overboost modifié depuis le passage au banc
6000°K

Bah oui, si t'as bien choisi la bonne interface avant de cliquer sur connecter ça devrait marcher ?!

 
Ah ouiiiii j'avais complètement oublié J'y penserai à l'occase, mais pour le moment je suis un peu en rade de temps libre jusqu'à la mi juin ...
Mais sinon en attendant dans le module diagnostique tu peux exporter des données vitesse/temps (mais le format de sortie est un peu ingrat : temps<410D>vitesse, enfin si tu doigtes un petit peu excel tu devras avoir aucun mal à transformer ça en vitesse/distance... si t'y arrives pas fais moi signe).
 

 
Oui, mais le soucis pour toi c'est la voiture qui est pas compatible Mais t'inquietes pas, il y a certainement moult gens qui te la reprendront avec joie

Si tu en connais hesite pas

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206 HDI Quik reprog et overboost 90@129,6cv 31.6mkg à 2000tr/m  
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Pas de souci, c'est juste question d'enrichir encore ton soft qui est déjà vraiment super...

Genial ce post !  
 
Quid d'un dialogue avec un calculo Sybele Challenger 4 par contre ?    

Euuuh, c'est quoi ?

Une gestion de course que l'on retrouve souvent en Rallye et circuit.
Semblable au Motec, DTA .. et j'en passe.
Ca te permet de refaire toute ta cartographie moteur à partir d'un pc portable. La fiche de dialogue est sur le com1.

Ah ok, non rien à voir du tout

Génial ton topic
 
La 206 RC en prend une bon coup dans la gueule  
 
Certines voitures ont des courbes vraiment affreuses... ex Clio DCI 80

Oui enfin c'est pas parole d'évangile tout ça Faudra que je fasse le ménage dans la base pour ne laisser que les courbes propres et significatives.
 
Mais sinon oui, mes mesures confirment la triste réalité de la mollesse des 206 RC stock...

 
Au fait, je vais pas tarder à investir dans un tomtom one... je me pencherai sur le dialogue avec, histoire d'avoir la position aussi.

Moi aussi je vais surement en acheter un GPS, mais moi je prends juste le recepteur GPS pour mon PocketPC, 40€ sur eBay, j'ai pu le tester en allant en Allemagne avec celui de mon frère, c'est vraiment top...
 
Donc j'attends de tes nouvelles avec impatience...

Je commencerai à me documenter mi juin, et vers fin du moi je pense que j'aurai le temps de m'y mettre...

ça y est, j'ai enfin trouvé un moment pour faire quelques tests, alors voilà les courbes :

Un test sur le 2nd rapport:

Et un test sur le 3eme rapport:

Au niveau du logiciel, ben je dirais que c'est bien sympa tout ça, mais surtout il faut bien penser à vérifier les données de la voiture, notament le poids. Par exemple, pour la RS2, le poids entré est de 1350, alors que le poids sur la carte grise est de 1030 et que le poids qui a été mesuré au CT, tous pleins faits avec le controleur dedans est de 1145. Forcément, au début je sortais des coures à 190cv, je trouvais ça plutôt bizarre
Et puis aussi avec le lissage, on arrive facilement à avoir 3-4cv de différences suivant le réglage choisi, c'est assez bizarre.
Par contre j'ai pas trop compris l'utilisation de l'onglet "mesure de performances".
En tout cas dans l'ensemble, c'est du bon boulot

Oui, faudrait que je refasse sérieusement les données pré enregistrées. Car la voiture a été entrée à l'époque où j'avais pas encore fait la séparation Poids à vide - surplus passagers/essence/équipements. Donc en l'occurence, il s'agit d'un essai où il devait y avoir 3 passagers si je me rappelle bien.
 
Sinon pour le lissage c'est "normal" de trouver des chevaux de différence, c'est une question d'approximation mathématique obligatoire due à l'imprécision de la synchronisation entre le calculo, l'interface et le PC. Je trouve tes courbes assez lissées en fait. Un bon lissage c'est quand t'as pas d'ondulations (il est normal de voir des harmoniques accoustiques etc, mais pas de fortes ondulations), et que la courbe se rapproche le plus possible du haut du cadre.
 
Sinon j'ai pas trouvé l'onglet "mesure de performances" ... tu parles des valeurs de diagnostique ?
 
Quel est ta version sinon ? la 172 ou la 182 ?

 
 
Il est également possible que l'étagement de la boite soit pas le meme ainsi que la puissance fiscale ... à vérifier
car souvent les véhicules entreprise ont un pont plus court  donc ca fausserait l'acquisition de données de ton soft

En fait je voulais parler  de l'onglet "mesure d'accélération", mais c'est bon, à force de bidouiller j'ai capté comment ça marche.
Ma Clio est une RS2, donc une 172. Les 182 sont les RS2004  

 
En effet, mais de mémoire ça correspondait au rapport vitesse/régime des données récupérées via l'OBD.
 

 
Ok

Salut tout le monde,
Tiens Cozim voila une courbe que j'ai mercredi soir sur une Ibiza Cupra Reprog
A savoir que c'est la Cupra qui possède le prog le plus aboutit du département, une Reprog pour "RUNS"
C'est assez impressionnant !
[img][/img]

492Nm

Ca commence a tirer un peu la

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206 HDI Quik reprog et overboost 90@129,6cv 31.6mkg à 2000tr/m  
overboost modifié depuis le passage au banc
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Dommage de passer les vitesses à 3800... un peu d'allonge ça fait pas de mal !

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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