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[Topic Officiel] Les reprogrammations sur Essence

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Auteur
 Sujet :

[Topic Officiel] Les reprogrammations sur Essence

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n°14847022
bk56190   profil
Profil : Pilote pro
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Posté le 11-11-2009 à 12:42:52  answer
 
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Reprise du message précédent :
Ma N75J m'a couté un gros 60€ de mémoire.

n°14847044
lop   profil
Shiftech.be
Profil : Pilote confirmé
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Posté le 11-11-2009 à 15:35:35  answer
 

Le 10-11-2009 à 17:09:37, deurf a écrit :

Bonjour à tous !
 
Je vous poste une courbe d'une petite nouveauté : AUDI TT-RS 340cv.
D'origine elle a des capacités étonnantes, mais reprog c'est un autre monde !!! :beuh:
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] _TT_RS.jpg
 

341 --> 401 cv (+60cv)
472 --> 622Nm (+150Nm)
 
 
Voilà, à vous :)


 
622 nm !!!! Bordel de m**** :beuh:


---------------
Un jour, le Seigneur a dit: " Tu aimeras ton prochain comme toi-même "
... Personnellement, je préfère moi-même .
Adding power makes you faster on the straight . Substracting weight makes you faster everywhere .
 
n°14847066
fkl91   profil
Profil : Pilote confirmé
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Posté le 11-11-2009 à 17:58:58  answer
 

Une news cara
 
MTM donne 424ch avec 560Nm :)
 
http://news.caradisiac.com/Audi-TT [...] hevaux-008
 
PS: je dénigre personne je donne juste l'info ;)

Message cité 1 fois

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l :ange:
mood
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Posté le 11-11-2009 à 17:58:58  profilanswer
 

n°14847091
allstarr00​13   profil
Profil : Membre confirmé
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Posté le 11-11-2009 à 20:27:39  answer
 

Le 10-11-2009 à 16:02:14, cozim a écrit :

Une fuite n'est pas a exclure... Certains préparateurs conseillent de changer la N75 tous les 60000 à 80000km.
Vérifie au vagcom que le capteur de pression marche bien.


 
Salut, il n'y a pas de capteur de pression de suralimentation sur les 1.8T AGU, par contre avec VAGCOM il y a moyen de voir la commande de la N75? si oui, ou?


---------------
"...et si un jour tu es trop musclé, et que ça devient illégal?!"
 
http://www.zejackytouch.com/
n°14847094
deurf   profil
M3 et le ciel t'aidera
Profil : Pilote pro
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Posté le 11-11-2009 à 20:42:04  answer
 

Le 11-11-2009 à 17:58:58, fkl91 a écrit :

Une news cara
 
MTM donne 424ch avec 560Nm :)
 
http://news.caradisiac.com/Audi-TT [...] hevaux-008
 
PS: je dénigre personne je donne juste l'info ;)


 
Effectivement c'est intéressant !
 
Leur "stage3" propose 424cv, avec d'autres modifications que la carto.
De notre coté, c'est notre stage1, juste la carto, 400 cv :)

Message cité 2 fois

---------------
J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!! :lover: :rs:
---------------
n°14847098
lop   profil
Shiftech.be
Profil : Pilote confirmé
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Posté le 11-11-2009 à 20:54:04  answer
 

Le 11-11-2009 à 20:42:04, deurf a écrit :


 
Effectivement c'est intéressant !
 
Leur "stage3" propose 424cv, avec d'autres modifications que la carto.
De notre coté, c'est notre stage1, juste la carto, 400 cv :)


 
Pour info ya quoi en pression de turbal ..?


---------------
Un jour, le Seigneur a dit: " Tu aimeras ton prochain comme toi-même "
... Personnellement, je préfère moi-même .
Adding power makes you faster on the straight . Substracting weight makes you faster everywhere .
 
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Posté le 11-11-2009 à 20:54:04  profilanswer
 

n°14847107
fred-shift​ech   profil
Profil : Nouveau membre
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Posté le 11-11-2009 à 21:41:13  answer
 

Le 11-11-2009 à 20:42:04, deurf a écrit :


 
Effectivement c'est intéressant !
 
Leur "stage3" propose 424cv, avec d'autres modifications que la carto.
De notre coté, c'est notre stage1, juste la carto, 400 cv :)


 
Stage 2, ligne complète et carto.
 
C'est fou que vous arrivez à sortir 60Nm de plus :??:

Message cité 1 fois

---------------
Cartographie moteur :: www.Shiftech.be ::
n°14847109
Eden91   profil
[LiKe It Or NoT...]®
Profil : Pilote semi-pro
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Posté le 11-11-2009 à 21:46:15  answer
 

620 nm, je trouve ca énorme aussi après, pourquoi pas, le 2.5T à tout de même un sacré potentiel de prépa! :)

Message cité 2 fois

---------------
1.8T Powered by Digiservices :)
n°14847115
Vesore   profil
Profil : Routard confirmé
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Posté le 11-11-2009 à 22:32:41  answer
 

Le 11-11-2009 à 21:46:15, Eden91 a écrit :

620 nm, je trouve ca énorme aussi après, pourquoi pas, le 2.5T à tout de même un sacré potentiel de prépa! :)


 
Tu crois que sur mon 2.5T a moi ils peuvent sortir 400cv et 620nm ? :D

Message cité 1 fois

---------------

 
n°14847119
fkl91   profil
Profil : Pilote confirmé
Avatar
Posté le 11-11-2009 à 23:17:37  answer
 

Le 11-11-2009 à 21:46:15, Eden91 a écrit :

620 nm, je trouve ca énorme aussi après, pourquoi pas, le 2.5T à tout de même un sacré potentiel de prépa! :)


 
Cool je savais pas ce que c'était comme motorisations :bien:
 
C'est toujours un 4 pattes?


---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l :ange:
n°14847123
tiranor   profil
Profil : Membre confirmé
Posté le 11-11-2009 à 23:29:29  answer
 

non, c'est un 5 pattes :jap:


---------------
207 sport pack hdi 90ch gris cendré 3p (vendue)
BMW 330Cd E46 Bleu Orient
n°14847125
fkl91   profil
Profil : Pilote confirmé
Avatar
Posté le 11-11-2009 à 23:34:43  answer
 

Un rapport avec le moteur Volvo/Ford?


---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l :ange:
n°14847130
cozim   profil
Robert de Nitro
Profil : Pilote pro
Avatar
Posté le 12-11-2009 à 00:09:20  answer
 

Aucun à ce que je sache, c'est du made in Audi :rs:
Déjà c'est de l'injection directe...
Concernant les 622Nm, pour moi c'est un bon lachage en règle de de pression à bas régime. Car sinon pour avoir 424cv avec 560Nm, ça ressemble plus à une quasi translation de la courbe origine vers le haut.

Message cité 1 fois
Message édité par cozim le 12-11-2009 à 00:09:48

---------------
Topic de la mesure de puissance, télémétrie GPS//OBD, tableau de bord virtuel
La drague c'est comme le turbo : un bar ne suffit pas à former un couple®.
n°14847133
fkl91   profil
Profil : Pilote confirmé
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Posté le 12-11-2009 à 00:25:51  answer
 

D'accord ca pue alors si c'est pas Ford :o
 
:w


---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l :ange:
n°14847158
deurf   profil
M3 et le ciel t'aidera
Profil : Pilote pro
Avatar
Posté le 12-11-2009 à 13:03:38  answer
 

Le 11-11-2009 à 21:41:13, fred-shiftech a écrit :


 
Stage 2, ligne complète et carto.
 
C'est fou que vous arrivez à sortir 60Nm de plus :??:


 
Il y a déjà des chances que la ligne face perdre un peu de couple en bas/mi régime... ;)

Message cité 1 fois

---------------
J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!! :lover: :rs:
---------------
n°14847159
nicolima   profil
Auto Emocion
Profil : Pilote
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Posté le 12-11-2009 à 13:08:19  answer
 

Le 12-11-2009 à 13:03:38, deurf a écrit :


 
Il y a déjà des chances que la ligne face perdre un peu de couple en bas/mi régime... ;)


Pourquoi tu voudrais perdre du couple avec une nouvelle ligne :??:
A moins qu'elle soit d'un trop gros dimaètre :)

Message cité 1 fois
n°14847160
deurf   profil
M3 et le ciel t'aidera
Profil : Pilote pro
Avatar
Posté le 12-11-2009 à 13:10:50  answer
 

Le 12-11-2009 à 13:08:19, nicolima a écrit :


Pourquoi tu voudrais perdre du couple avec une nouvelle ligne :??:
A moins qu'elle soit d'un trop gros dimaètre :)


 
Pour chercher des watts en haut, le diametre doit etre majoré, donc risque de perte en bas oui :bah:


---------------
J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!! :lover: :rs:
---------------
n°14847161
cozim   profil
Robert de Nitro
Profil : Pilote pro
Avatar
Posté le 12-11-2009 à 13:29:18  answer
 

Risque oui... Ca dépend des voitures, c'est pas le cas sur le 20VT a priori...

Message cité 1 fois

---------------
Topic de la mesure de puissance, télémétrie GPS//OBD, tableau de bord virtuel
La drague c'est comme le turbo : un bar ne suffit pas à former un couple®.
n°14847172
passion da​ms   profil
BGTeam
Profil : Pilote
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Posté le 12-11-2009 à 15:46:55  answer
 

assurément pas lol

Message cité 1 fois

---------------
Seat Ibiza FR 1.8 20VT - turboback MILLTEK non resonnated - reprog digitronic -- 216 ch et 38 mkg :cyp: FORGE 006 - manos de P° turbo+T° d'huile raidHP --BAR sup seat sport - barre stab H&R - Silentblocs pleins - Tiges filetées SPAX Krypton :rs: - FMIC se
n°14847177
Eden91   profil
[LiKe It Or NoT...]®
Profil : Pilote semi-pro
Avatar
Posté le 12-11-2009 à 16:14:27  answer
 

Le 11-11-2009 à 22:32:41, Vesore a écrit :


 
Tu crois que sur mon 2.5T a moi ils peuvent sortir 400cv et 620nm ? :D


 
Tout est possible mon Vesore, tout :W
 

Message cité 1 fois

---------------
1.8T Powered by Digiservices :)
n°14847181
cozim   profil
Robert de Nitro
Profil : Pilote pro
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Posté le 12-11-2009 à 16:51:59  answer
 

Faut juste allonger le blé :ddr:


---------------
Topic de la mesure de puissance, télémétrie GPS//OBD, tableau de bord virtuel
La drague c'est comme le turbo : un bar ne suffit pas à former un couple®.
n°14847201
nucl3ar   profil
Vroumvroummmmm
Profil : Routard confirmé
Avatar
Posté le 12-11-2009 à 19:41:21  answer
 

Le 12-11-2009 à 13:29:18, cozim a écrit :

Risque oui... Ca dépend des voitures, c'est pas le cas sur le 20VT a priori...


+1
 

Le 12-11-2009 à 15:46:55, passion dams a écrit :

assurément pas lol


+2


---------------
VW Polo GTI 1.8T 230Ch/360Nm
Full Exhaust Milltek - Forge DV006 - Forge FM Intercooler - Seat Ibiza Cupra Intake - KW Var 1 Inox Line - OZ Ultraleggera 7.5x17"
n°14847208
deathmask ​deathmask   profil
Profil : Membre confirmé
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Posté le 12-11-2009 à 20:58:23  answer
 

Messieurs les pros de la reprog j'ai besoin d'une info :
quelle est la pression du turbo d'une Audi S3 2.0 TFSI ou d'une Audi TTS d'origines ??
Ce sont celles qui se rapproche le plus de mon A4 reprog et comme j'ai acheté une dump valve forge a recirculation (non encore montée), j'ai besoin de savoir la pression pour commander un ressort.
Je ne sais pas quelle couleur prendre. Sur un forum un proprio de Léon tfsi cupra a pris un bleu...
 
Mon "préparateur" (je mets les guillemets sinon les attaques font fuser) m'a dit qu'il ne pouvait pas la connaitre...
 
Merci d'avance. J'ai vraiment besoin de cette info pour monter cette dump valve forge


---------------
Audi A4 2.0 TFSI 180 Ambiente Blanc Ibis @259cv/421Nm (en théorie, pas de passage au banc) + Dump valve Forge Motorsport FMFSITVR et Interface de décharge
n°14847209
cozim   profil
Robert de Nitro
Profil : Pilote pro
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Posté le 12-11-2009 à 21:23:54  answer
 

Il ne peut pas connaitre TA pression ? La tienne est bien plus élevée qu'une S3/TTS stock.

Message cité 2 fois

---------------
Topic de la mesure de puissance, télémétrie GPS//OBD, tableau de bord virtuel
La drague c'est comme le turbo : un bar ne suffit pas à former un couple®.
n°14847212
nicolima   profil
Auto Emocion
Profil : Pilote
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Posté le 12-11-2009 à 21:34:18  answer
 

Le 12-11-2009 à 21:23:54, cozim a écrit :

Il ne peut pas connaitre TA pression ? La tienne est bien plus élevée qu'une S3/TTS stock.


0.9bar il me semble.

n°14847215
cozim   profil
Robert de Nitro
Profil : Pilote pro
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Posté le 12-11-2009 à 22:40:10  answer
 

0.9 c'est la L²C


---------------
Topic de la mesure de puissance, télémétrie GPS//OBD, tableau de bord virtuel
La drague c'est comme le turbo : un bar ne suffit pas à former un couple®.
n°14847223
Vesore   profil
Profil : Routard confirmé
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Posté le 12-11-2009 à 23:17:11  answer
 

Le 12-11-2009 à 16:14:27, Eden91 a écrit :


 
Tout est possible mon Vesore, tout :W
 


 
 
Ouai kewl je vais contacter un repro et lui demander 400cv :w

Message cité 1 fois

---------------

 
n°14847246
magalova   profil
o2programmation.com
Profil : Pilote semi-pro
Avatar
Posté le 13-11-2009 à 10:45:55  answer
 

Le 12-11-2009 à 00:09:20, cozim a écrit :

Aucun à ce que je sache, c'est du made in Audi :rs:
Déjà c'est de l'injection directe...
Concernant les 622Nm, pour moi c'est un bon lachage en règle de de pression à bas régime. Car sinon pour avoir 424cv avec 560Nm, ça ressemble plus à une quasi translation de la courbe origine vers le haut.


Quizz de l'avance à mi-régime aussi  :jap:  
 


---------------
-> 147 ti²@180
-> 330cd²@275ch  
-> Speedy turbo et leon tdi² 105@160 pour le quotidien.
:::::::: vidéos essais chronométrés avant aprés reprogrammation ::::::::
n°14847249
Eden91   profil
[LiKe It Or NoT...]®
Profil : Pilote semi-pro
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Posté le 13-11-2009 à 11:36:30  answer
 

Le 12-11-2009 à 23:17:11, Vesore a écrit :


 
 
Ouai kewl je vais contacter un repro et lui demander 400cv :w


 
 
Tu peux aussi lui demander un turbo, un embrayage digne de ce nom, des injos, une ligne, un collecteur, un... :buzz:

Message cité 1 fois

---------------
1.8T Powered by Digiservices :)
n°14847251
Vesore   profil
Profil : Routard confirmé
Avatar
Posté le 13-11-2009 à 12:27:06  answer
 

Le 13-11-2009 à 11:36:30, Eden91 a écrit :


 
 
Tu peux aussi lui demander un turbo, un embrayage digne de ce nom, des injos, une ligne, un collecteur, un... :buzz:


 
Je lui demande une nouvelle voiture qui fait 400cv stock quoi :w


---------------

 
n°14847307
deathmask ​deathmask   profil
Profil : Membre confirmé
Avatar
Posté le 13-11-2009 à 20:50:40  answer
 

Le 12-11-2009 à 21:23:54, cozim a écrit :

Il ne peut pas connaitre TA pression ? La tienne est bien plus élevée qu'une S3/TTS stock.


merci pour la réponse ! selon eux : "pour parametrer les moteurs tfsi, nous avons des valeurs numéraires et non des valeurs de pression de turbo".
donc je ne peux que trouver la pression que grâce à votre retour d'expérience à tous.
je pars de 180cv/320Nm d'origine, quelle pression a-t-on pu me mettre pour 259cv/421Nm ? pour rappel c'est afin de choisir le bon ressort pour la dump valve forge FMFSITV + FMDVFSIT : http://www.forgemotorsport.com/con [...] ct=FMDVTUN
 

Message cité 2 fois

---------------
Audi A4 2.0 TFSI 180 Ambiente Blanc Ibis @259cv/421Nm (en théorie, pas de passage au banc) + Dump valve Forge Motorsport FMFSITVR et Interface de décharge
n°14847311
robixfr   profil
ShifTech Engineering
Profil : Vétéran confirmé
Avatar
Posté le 13-11-2009 à 21:21:54  answer
 

Le 13-11-2009 à 20:50:40, deathmask deathmask a écrit :


selon eux : "pour parametrer les moteurs tfsi, nous avons des valeurs numéraires et non des valeurs de pression de turbo".


 
Haha excellent ! "Copy/Paste mode" !

Message cité 1 fois

---------------
ShifTech Engineering SPRL - reprogrammation moteur sur banc de puissance 4X4 -
 
-------------- Facebook : www.facebook.com/shiftech -------------------
 
n°14847312
MiGaNuTs   profil
Pilote de charette
Profil : Routard confirmé
Avatar
Posté le 13-11-2009 à 21:25:39  answer
 

Le 13-11-2009 à 20:50:40, deathmask deathmask a écrit :


"pour parametrer les moteurs tfsi, nous avons des valeurs numéraires et non des valeurs de pression de turbo".


 
 [:iteza]  
 
C'est quoi ces méthodes de travail !!! ???
Il fait des reprog et il a même pas de manomètre ?
pour la large bande et la température d'échappement, j'ose même pas poser la question.
 
+30% partout, a l'arrache dans le .hex, et roule.


---------------
http://miganuts.free.fr/Blog - 3615 MYLIFE
Ma voiture tiouning
http://miga.labrute.fr <- viens te battre !
n°14847315
cozim   profil
Robert de Nitro
Profil : Pilote pro
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Posté le 13-11-2009 à 21:52:15  answer
 

Ca sent le ziptuning :ddr:
Un TFSI de S3 il lui faut quoi, 1.5bar pour prendre 450Nm ?

Message cité 3 fois

---------------
Topic de la mesure de puissance, télémétrie GPS//OBD, tableau de bord virtuel
La drague c'est comme le turbo : un bar ne suffit pas à former un couple®.
n°14847319
nicolima   profil
Auto Emocion
Profil : Pilote
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Posté le 13-11-2009 à 22:20:00  answer
 

Le 13-11-2009 à 21:52:15, cozim a écrit :

Ca sent le ziptuning :ddr:
Un TFSI de S3 il lui faut quoi, 1.5bar pour prendre 450Nm ?


Oui, c'est ca grosso modo :d


Message édité par nicolima le 13-11-2009 à 22:20:21
n°14847322
robixfr   profil
ShifTech Engineering
Profil : Vétéran confirmé
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Posté le 13-11-2009 à 23:32:19  answer
 

Le 13-11-2009 à 21:52:15, cozim a écrit :

Ca sent le ziptuning :ddr:
Un TFSI de S3 il lui faut quoi, 1.5bar pour prendre 450Nm ?


 
1.4 en en overshoot (=465nm) puis 1.25 en stab.


---------------
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