Reprise du message précédent :

Faisons le sexe

Euhhhh

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Ta main qui touche la mienne au moment d'emboiter la durit de refroidissement
J'ai pas nettoyé mes cliquets depuis que tu les as touchés
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

t'as du sang d'escort sur les mains

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Les cochonneries c'est dans le bistral les gars Il y a des âmes sensibles ici, comme le petit lop

Oups désolé

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Culay ,ma cheville !
J'avais un AAC plus agressif que l'origine,avec les ressorts d'origines,et ca a pété une coupelle a plus de 7Ktr,donc,pas de surprise...
 

En combustion normale,rien.
Si jamais il y a de l'eau qui se melange a l'E85,il se produirais un acide qui arriverais a attaquer le siege.

 
Pour ce qui est montage ordi on board, connection hyperbus etc. j'ai un super contact il connait vraiment bien l'affaire, si tu veux papoter je te file ses coordonnées (mp).
Fin du HS.
 

 
Tiens je savais pas que tu faisais dans le lancement de soupape regarde une vrai prépa athmo avec de vrai coupelle dans ma signature
 

 
D'accord
 

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Faisons un topic bistro

après m'être trompé de topic je réitère ma question concernant des préparateurs moteurs compétents pour ma clio 3rs (déjà équipée d'un filtre sport et en attente d'une ligne inox). j'hésite entre digitronic, technomap et dijon auto racing. lequel me conseillez vous?
renaultsportivement

C'est pas la même prestation ...  
 
Tu peux pas comparer ces 3 sociétés ...

Salut à tous,
 
 je viens de démarrer aujourd'hui mon TCT avec mon GT28RS, injecteurs 315cc @ 3bar... Le problème est que j'ai en richesse au ralenti à 900trs/min environ 10.0:1... je suis trop riche ou trop pauvre?

Ben 10:1 c'est riche a priori...

 
Riche
 
T'as combien en EGT au ralentit ?  
T'as quoi comme large bande ? ( tu l'as déjà vu afficher des valeurs sous 10 ? certaines saturent )

 
 
ok mais j'aimerais simplement savoir lequel est le mieux pour ma clio rs? merci

Tout dépend des prestations que tu privilégies. Par exemple, digitronic possède un banc de mesure de puissance.

 
J'ai une large bande zeitronix...
 
En fait j'ai cru percevoir qu'en dessous de 80-85°, l'AFR se stabilise dans les 11.0:1
Au dessus c'est good, ça tourne dans les 14,7:1
Par contre au dessus de 95°, l'AFR revient vers les 11.0:1... a confirmer je vais faire d'autres tests.
 
En egt j'ai pas spécialement regardé, mais ça me semble correcte, dans les 250°

 
85° de quoi ? ( T° d'admi surement ? )
 
T'es vraiment trop riche si tu as 250° d'EGT ... Enfin ça dépend , ou as tu mis ta sonde ?
 
Généralement c'est plutôt 300 - 350 ...  
 
 

Je parlais de la température d'eau... ( j'ai oublié de préciser   )
 
Ma sonde large bande est placée après le turbo sur l'elbow... Ma sonde EGT est placée avant le turbo sur le collecteur...
 
Le plus simple est que je refasse de nouveaux relevés car ce que je dis est approximatif. Je posterai les résultats précis!

Dans ce cas ça devrait pas etre dans le 600+ ?

C'est bien sa place pourtant.    
 
Au ralentit, ça me paraît énorme... sauf si tu parles en fahrenheit.

[quotemsg=14844420,7260,631323]
 
 
je recherche un préparateur compétent pour ma clio sans avoir de problème après. d'après mes recherches le banc de puissance est un gage de sérieux mais je n'y connais pas grand chose. alors quel prépa choisir: digitronic, shiftech, technomap ou dijon auto racing? merci d'avance

 
Plutot 350° au ralentit avec ces AFR la ...    
 
Sinon au ralentit normalement c'est +/- 450 °  

Ok
Donc 600+ c'est plus vers WOT.

 
 
Vas voir le plus proche de chez toi déjà, si le feeling passe, cherches pas plus loin
 
Mais hormis Technomap que je ne connais pas, il n'y a que des bons retours sur les 3 autres cités (et tu peux trouver leur représentant ici-même pour Shiftech [Robixfr] et Dijon Auto Racing [Bubuche])

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1.8T Powered by Digiservices

A noter que les 3 dont tu parles possèdent un banc de puissance

est-ce que orbisoud est une boîte sérieuse pour les lignes full inox ? j'ai fait une recherche sur le forum et certains propriétaires de clio en sont mécontents. merci d'avance !

Tu as fais, ou fais faire, quoi sur ton Audi pour 260cv et 421nm ?

 
 
Salut,
 
sur un caisse avec de la pièce, effectivement c'est mieux avec un banc    
 
D'ailleurs, on viens d'en commander un    

Salut,
 
sur un caisse avec de la pièce, effectivement c'est mieux avec un banc    
 
D'ailleurs, on viens d'en commander un     [/quotemsg]
 
 
salut,  
vos préparations sont faites sur mesure? je me renseigne bien car sur mon ancien véhicule (C4hdi 138 préparée par schorbauto) j'avais de grosses fumées noires et plein d'emmerdes. mervi de ta compréhension. renault sportivement

 
salut,
 
je te contacte pour en savoir un peu plus sur vos prépa chez shiftech. est ce qu'elles sont sur mesure car ma clio 3 rs est déjà un peu modifiée (filtre à air sport et en attente d'une ligne inox)? je recherche du sérieux c'est pour ça que je te contacte renault sportivement

Une question sur 1.8T. Je le trouve beaucoup plus nerveux à froid (50-60°C le DLR) qu'à chaud (en ville avec pleins de feux).  
 
Est-ce dû à un mélange plus riche à froid ? à une température d'admission plus fraiche ?

 
600-700 c'est des température genre quand tu roules à 130 en stabilisé

Vivement que je reçoive le convertisseur dual KL pour mon moby2700, je pourrai surveiller ça en live

Pour moi c'est en grande partie du à ça

 
C'est flagrant , surtout lors de DA