Reprise du message précédent :
Ben déjà faut que les injecteurs suivent (+40% a puissance identique sans optimisation).

Je vais test sur l'escort
 
Plus sérieusement mise à part une reprog et des injecteurs (plus pompe à essence qui suivent) faut prendre garde à quoi?

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Tout le circuit d'essence, l'ethanol est corosif pour les plastiques 'classiques' utilisé, donc durites, joints etc a changer

Ouais ca pas de souci

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Ca fait quoi au siège?

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

 
De mémoire c'est 17:1 pour un essence le tx optimal Après ça stagne .

 
En considérant qu'elles sont à 110ch d'origine ? Vu que pas mal sortent 118-120ch d'origine..., dans ce cas si t'arrives à 130ch t'es plus près des 10-12ch de gain que 20.
Et encore avec ligne/admi/reprog oki, mais reprog seule j'ai du mal à y croire, mais bon.
Par contre si y a éthanol je ne me prononce pas .

 
Hmm pas sur, c'est <16 il me semble.

Sur la mienne, prépa ou stock, si je mélange genre 30% E85 le reste en SP ca peut le faire ?

Si tu veux, ce sera compensé par la correction lambda si t'as de la chance.
Mais je n'en vois pas trop l'intérêt, ça reste nocif à la longue, et n'espere pas d'économie vu le prix actuel du SP.

L'E85 étant moins chère que le mazout et le SP 0.18€ plus chère que le mazout ce n' est pas non plus excessif je trouve
 
Mais sinon ok j'abandonne l'idée de l'E85 sans kit spécifique powermachin, pas envie de cramer ma voiture.

Sans aucune optimisation, l'E85 devient rentable mathématiquement à partir du 1.19€ le litre de SP (dans le cas d'un litre d'E85 à 85ct).

On peut raccourcir à 34cts de différence?

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Chez moi, il y a une station E85 a 68cts/L.  
 
J'ai fait pas mal de pleins a 50% d'ethanol avec ma clio 16V de 2004.  
 
Aucun soucis si ce n'est que le démarreur tourne une seconde de plus au démarrage et une surconso de l'ordre de 0,6L/100.  
 
Mais avec 50L de E85 pour 34 euros, même en en mettant que 50% dans le reservoir, j'avais un gains de l'ordre de 5 euros/pleins en comptant la surconso.  
 
Enfin breff, ça peut etre rentable suivant la station, et je le fais car le calculateur du 16V renault ainsi que les injecteurs sont connus pour pouvoir largement enrichir. En 1500Km fait a l'ethanol, mes bougies sont restés normales.  
 
Si ça interesse quelqu'un de faire des tests aveec vérifications, je veut bien que ma caisse serve de "cobaye" pour l'ethanol.

Non, tu rajoutes 40% Après calcul, il s'agit en fait de 34%
Pourquoi ? Parceque l'éthanol est 42% moins énergétique au litre que le SP en moyenne. Avec le E85 en composition "normale" (l'E85 hivernal est plus riche en SP que celui d'été), on arrive à 34% moins énergétique.
Donc, à rendement de combustion égal et à puissance égale en tout instant, il faudra 34% de carburant en plus.
 
Sinon 68ct/L ça devient diablement intéressant. D'autant que logiquement, ce carbrant devrait echapper à 85% à la taxe carbone (mais j'en doute, étant donné qu'on veut taxer l'électricité produite à plus de 70% au nucléaire ... ).
 
overview > intéressant, ta surconso est vraiment faible. Calcul à l'ordi de bord ou à la pompe ? Cela dit, je n'aime pas tirer des conclusions sur un plein complet, les conditions vont toujours varier et on va être tenté de lever le pied pour aller dans le sens de l'essai. Ou au contraire une fois n'est pas coutume on prend l'autoroute et il fait un froid de canard et la conso grimpe....

C'est moins énergétique ou c'est que l'on l'exploite moins pour l'instant?

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

A coté de chez moi l'E85 est entre 0.79 et 0.90
                           l'E10 a 1.12
                           le SP95 a 1.17
                           le SP98 a 1.20

Pour l'E85, ça vari vraiment les prix !  
 
Un intermarché chez moi l'affiche a 68cts en moyenne, quand je sais plus quelle autre enseigne le propose 78cts 20km plus loins .....  
 
Sinon, cozim, c'est tout betement ce qui a fait que j'ai fait des pleins avec l'ethanol. Ma moyenne a l'odb est passé de 6,5-6,7 a 7,2-7,4L/100 a conduite égale, avec 50% d'ethanol dans le reservoir.  
 
Mes consos sont bonnes graces a un bon entretient, et surtout car je fais de la route ! Mais je reste et resterais un bourrin, et je pourrais donc faire mieut !  
 
J'hesite un peut a mettre de l'ethanol en ce momment, car il fait froid chez moi (entre -2 et 4 °C le matin) en ce momment. Mais bon, je vais en refaire un pleins ce week pour voir comment cela se comporte avec le froid.  
 
Après, pour ce qui est du coté corrosif de l'ethanol, un mec avait plongé une durite de clio de 2001 pendant une semaine dans un bidon d'E85, et elle est ressortie niquelle. La mienne est de fin 2004 (derniers modèles avant la clio III), devrait donc pas y avoir de soucis. Je vais juste changer le filtre a essence un de ces quatres !  
 

Sympa le prix de l'E10 mais je n'en mettrai pas, pas assez antidétonnant.
Overview> l'hiver ça devrait aller moins bien, mais correct quand meme avec l'E85 "hiver". Par contre, ne te fie pas à ta conso à l'ordi de bord, il y a de tres fortes chances qu'elle ne prenne pas correctement en compte la correction lambda. As-tu ressenti une baisse de puissance ?

 
Page 842
 
De tête le 17 hein

Non cozim, j'avais oublié de précisé que les valeurs odb etaient vérifiés a la pompe.  
 
Après, j'ai senti un très leger gain de puissance en revenant au 98, mais bon, tellement faible que je me demande surtout si c'est pas qu'une impression, car je roulais avec deux personnes dans la voiture avant que de refaire un pleins en 98

 
Ouais c'est pas un test très parlant
 
La durite va "tremper" dans l'essence pendant plus d'une semaine, une semaine c'est rien sur le durée de vie d'une durite

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Tout à fait... d'autant que ça circule dans les durits...

 
Effectivement, on retrouve le même bloc dans la 106 S16 annoncé à 125ch, sur 206, ce moulin sort souvent entre 115 et 120ch. Cependant, pour justifier un poil mes dires précédents , Digiservices à sorti 133ch d'une 206 qui sortait 116ch stock de mémoire, on est donc pas si loin que ca des 20ch

---------------
1.8T Powered by Digiservices

 
 
j'amerais savoir le gain qu'on peut tirer d'une megane rs ( phase 1 , 225 chx  )  
 
l'embrayage et la boite supportent combien en couple ?  
 
l'echangeur sera t il  assez costaud pour supporter le surplus de sural ?  
 
merci  

LA version actuelle la plus aboutie fait 270 cv et 420Nm de couple. Le tout avec un nouvel échangeur + une ligne complète.  
 
Dit toi que 250 cv c'est la moyenne que tu aura en reprog, avec un truc comme 38 M.Kg de couple

 
Je sais bien, mais les traitements extérieurs ne sont pas les mêmes que les intérieurs je suppose ? Je pense que si il y avait eu un réel problème, ça se serait vu !  
 
Puis c'est pas comme si je roulais a 100% E85 !

Je disais pas ca pour t'inquiéter L'extérieur est lui aussi très résistant

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

 
 
Entre 250 et 260cv.
Finalement ça tient correctement

---------------
J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
---------------

 
Ok ok. Bon ptit moulin le 1.6L 16V PSA en tout cas oui.
 

je reviens a la peche au infos consernant une reprog sur MRS  
 
la boite et l'embrayage supportent combien de couple maxi ?  
 
pensez vous que reprog a environ 255 chx , on puisse circuiter avec ( faire des sessions de 15 minutes en roulant fort ) sans casser ou abimer la mecanique ?

Oui pas de soucis
Pour le couple c'est +/- 400nm au delà, il faut penser à renforcer !

Bonjour Robix! j'en profite aussi pour poser ma question    
Sur le site de shiftech il y a marqué limitateur de regime sur la page de la mégane rs .Qu'est ce que vous entendez par la?

 
C'est le rupteur.