Reprise du message précédent :

 
MRC très reconnu sur Audi, tu pourras passer ta voiture sur le banc de KSF avant après, à Chilly Mazarin dans le 91 si je ne dis pas de bétises.
ATH fait en général du bon boulot, mais c'est en belgique je ne sais pas où tu habites.
ABT et MTM c'est bien trop cher pour ce qu'ils font.
Shiftech on connait c'est du bon aussi, toujours en Belgique.
 
Tu peux aussi aller chez www.digiservices.fr que je représente ici.
Situé à Croissy Beaubourg dans le 77, reprog sur mesure sur banc de puissance
Tarif en MP si intéressé, sinon bon courage dans ton chois et bonne route

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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quest ce que l'on peut éspérer comme gain sur une golf 6 gti de 211cv ?

Merci pour toutes les réponses.
 
Oui pour moi MRC et le premier de la liste.    
 
Mais j ai un préparateur qui je crois et bien connu dans le monde de la compétition HUGER MOTEUR
Qui se trouve pas très loin de cher moi avec garanti de la reprog et remis a l origine gratuit .
Pouvez vous me donner de info sur se préparateur ?

Perso je ne le connais pas (enfin j'ai déja entendu mais je ne connais pas son boulot) donc je ne me permettrais pas de juger.
Par curiosité quelle est sa méthode de prépa??? (je veux dire passage au banc avant après?? gestion sur banc sur route???

Je l ai et appeler pour avoir des infos il m on die que leur répond sont sur mesure (pas de copier coller car tout voiture réagie différemment même si se son les deux mêmes autos)  avec passage au banc avent et âpres  
Mais pour la gestion sur banc ou route aucun idée (qu’elle différence ?)

après il faut bien faire la différence entre du sur mesure (un fichier qu'on a déja et qu"on adapte à la voiture en question), qui n'en est pas....
c'est pas un drame, ça marche très bien mais quand j'entends dire c'est tout du sur mesure  
et peu importe ATH, MRC ou autres, ce sont des fichiers existants adaptés, point.
 
 
et un véritable sur mesure où l'on part d'une feuille blanche (la carto ori) et là bah y en a beaucoup moins
après le banc est une bonne indication mais c'est surtout de la poudre aux yeux.
et là tu vas le voir tout de suite car y en pour un bon paquet d'heures pour te faire la reprog....

 
C'est normal d'avoir une base map de travail !
 
T'imagines le temps que tu passerais pour faire des caisses en config +/- similaire sinon

c'est clair qu'il faut biensur une fichier de carto de base qu'ensuite un bon préparateur se doit de retravailler comme il se doit sur route ou sur banc.
 
Perso je préfère la route

 
Pas grand chose pour le mappeur , mais on peut supposer que le mecs qui investit dans un banc sait quand même ce qu'il fait .

 
Huh non .
 
Enfin ca dépend ...
 
C'est vraiment + simple de mapper sur un banc qui à un load control , et avec un banc moteur j'en parle même pas .
 

 
avoir une base d'accord, mais quand on prend un fichier et qu'on rajoute 2° d'avance ou qu'on enlève 50 gr de boost, pour moi ce n'est pas du sur mesure ou alors tout le monde fait du sur mesure...et donc il n' y a pas lieu de faire des sujets entre génériques et sur mesure.
 
le temps je l'imagine bien et je sais que toi aussi: 1 voir 2 voitures par jour quand tout va bien, et non 5 à 10    
 
 
 
Que les choses soient claires, je ne critique pas le travail, juste mettre dans l'idée, comme vous le dites aussi, que tout préparateur part déjà d'un fichier mod qu'il connait, pour l'avoir mis sur plusieurs véhicules identiques pour ensuite l'adapter.
 
ET que de ce fait le "sur mesure", veut tout dire et surtout rien dire...
 
bon allez je vais aller mettre mes fesses dans l'eau  

Il y a  
ATH Lyon ( reprog sur banc si je me souviens bien )
O² Bordeaux ( reprog sur route )
 
Les seuls que je connaissent dans le Sud, infos pour la personne qui veut faire repro son audi si jamais tu habites dans le sud.
 
 
Apres concernant les reprog " sur mesure " personne n'est dupe c'est une appelation commerciale.  
On se doute bien que le bon pro va prendre son fichier de base et l'adapter a la voiture, une sorte de sur mesure. Le mauvais pro va injecter le meme fichier a chaque voiture sans rien adapter, barbes inside.
 
Ensuite si tu fais une prépa dans les regles alors la oui le fichier est travailler vierge jusqu'au resultat final.

Qui a déjà reprog (ou vu quelqu'un qui pouvait le faire) une Lotus Europa S?

 
 
Donc ok il y a un fichier de base, est il le même pour toutes les autos?
 
HUGER MOTEUR m'a dit qu il n'avait jamais fait de s3 8P mais des s3 8L  
 
Je vais leur envoyer un mail pour savoir s ils partent d'une feuille blanche ou pas  

Ca sert à rien de partir d'une feuille blanche dans une config connue , à part perdre du temps .
 
Si il l'a jamais faites , il partira d'une feuille blanche , c'est certain .

Quand je parlais de partir d'une feuille s'etait dans le cas d'une prépa et non d'une repro.  
 
Apres comme le dit lop forcément s'il ne l'a jamais fait et ne peut avoir de fichier de base pour le vehicule a reprog, il partira d'une feuille blanche.
 
Et non toutes les voitures non pas le meme fichiers de base, je pense que le resultat serait folko de repro un 2.0 TFSI avec un fichier pour HDI 90

Ca marcherais pas ...
 
C'est plus compliqué que ça ...

 
Voui c'etait juste une exemple simple pour les néophytes de la repro comme Dudule ou moi   , en reponse a sa question  
" Donc ok il y a un fichier de base, est il le même pour toutes les autos? "
 

 
   
 
merci pour ce renseignement  

255cv / 380nm

Etonnant qu'en couple on ne puisse pas aller plus haut
C'est la boite qui bride ou alors l'embrayage

 
 
Ca me parait pas si con que ca moi pour un turbo essence
 
Edit: d'origine, c'est annoncé pour 280 nm de couple, 100 nm de gagné avec une reprog, c'est loin d'être idiot!

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[A Vendre] Mini Cooper D Pepper White/Semi-Cuir Pepper White/GPS-Téléphone/Jantes 17 Anthracite/Pack Chili +/Vitres teintées/9000 kms => MP

Le couple sur une essence, c'est pas comme un diesel, c'est moins évident à obtenir.  
Ici l'embrayage c'est 480nm (théoriques), sur mon ancienne TFSI j'avais 420nm, donc c'est juste pour donner une idée

Je comparais par rapport à un 20Vt

Salut j'ai un a41.8 turbo
j'aurais voulut savoir comment gagnier quelque chevaux sans me ruiné ni moi ni mon moteur.
merci

Reprog'.  

ouai mais chez qui et ta une idée du prix pasque je vien déja de changé le turbo resultat 1400e

T'en à quelques uns qui te feront un tarif forum

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Digiservices Suisse www.digiteck.ch ou moi en MP    

A toi de voir ou tu habites,, en RP il y en a pas mal (O², Digiservices, DMP, MRC...), sinon si tu es du nord de la France il y a ATH et Shiftec qui travaillent bien.

ça ira de 500€ à 800€ environ

Re, on ma dit de prendre contact avec bubuche pour ma reprog

mais vu que je suis pas trés doué avec le pc.Peut t'il prendre contact avec moi.
merci

Il me semble que digitronic n'a pas été cité dans les préparateurs pourtant ils font du super boulot tant en diesel qu'en essence j'ai un copain qui est passé sur sa 206 S16 de 138 à 156CV rien qu'avec la reprog et ils possèdent un banc de puissance  
 
voila leur lien http://www.digitronic-performance.fr/

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le daubic de la 206
 
Anaïs

 
j'ai du mal lire ou riper la???????????????
 
Autant de gain sur cet atmo avec juste un prog    

 
je ne suis pas d'accord sur ta définition !!
 
le mauvais pro c'est celui qui va infecter le fichier, ne pas y toucher et faire payer le même prix que celui qui le modifie en fonction de chaque voiture.
 
personnellement, j'ai fait reprog ma voiture sans même l'emmener, juste en envoyant l'ECU, il ma injecter la carto et puis c'est tout !! c'est pas pour çà que c'est un mauvais pro !
 
je l'ai surtout payer moins chère que la plus part de vos reprog ! et sa marche bien !