Reprise du message précédent :

 
Alors oui .
 

 
Affirmatif .
 
Mais c'est chiant à faire .
 
M30B35 powered

M30B30 siou plait.  
 
Pour cette voiture, il faut compter combien de temps d'immobilisation? Quel est le gain couple et puissance?

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Freude am Fahren
j' bmw
 
Nürburgring, Hockenheimring addict.

 
B30 , sur la 535 ?
 
Aucune idée du gain , mais il se sent .
 
Déjà sur le B25 on le sent bien
 
Et en ayant la matos + préparé son boulot , il faudrait 2 - 3 jours complet je pense .

J'avais marqué 530i. Ok, merci pour toutes ces infos.

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J'ai de la merde dans les yeux

Hum on va faire simple , décris moi la procédure .
 
Dis moi étape par étape comment t'arrives à mapper une evo en 3h .

Bah comme pour une 206, tu branche la prise ODB, tu capture, tu modifie et tu réinjecte ... voyons

 
 
boarffff t'es mauvais c'est tout    
 
sural au max, injectos au max, 30° EGT dès 2000tr et des afr au top genre 15/20 et woila c'est parfait et géré en 3H       un peu à la BBM en gros  
 
   un jour je t'apprendrai

  c'est vrai que ses trés proche nivau mécanique c'est bien connu....

 
T'as confondu EGT et avance...
 
T'es mauvais jack, t'es mauvais...  

 
Il faisait de l'humour je pense .  

marde on m'aurait menti   j'étais trop inspiré par mon taff j'ai rippé  
 
bon 30° d'avance et 1200 d'EGT voila ça va comme ça

 
 
merde 1200° EGT; vive le hachis de soupapes  
c'est d ela fonderie, plus de la reprog....
 
sinon, 30° d'avance de 3000 à 7000, c'est bien avec une bonne petite pression...nickel

 
mouarf c'est typée reprog d'homme c'est tout  

au moins c'est facile pour les tables, tu perds pas de temps:
 
1.5b de pression partout, 30° de même, 11.5-12 en AFR en go
 
et pas la peine de regarder le load, le copié/collé marche très bien    

avec le fameux label " garantie jusqu' au portail au dela.... "

 
Juste encore une chose Lop (youpi, un qui s'y connait, j'ose pas dire les charlots que j'ai rencontré.. ) par exemple dans le cas d'une pose d'un compresseur ou d'un kit turbo, comment tu fais une cartographie sur ce genre de prépa?

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De la même façon que sur un moteur atmo , tu vas juste chercher à tourner plus riche une fois en pression ( Genre lambda 0.75 ) ( Sauf si basse pression ou tu peux te permettre un 0.8 )
Et pis après t'as des stratégies de mapping un peu différentes entre atmo et turbo .
Par exemple sur turbo , avant qu'il soit chargé , tu vas pas chercher à sortir le max de bourrins , tu vas chercher à faire charger le turbo au plus vite pour avoir la plus grosse plage d'utilisation possible ...
 
Enfin bon , ce que je te dis est assez général , et ne pourrais pas être appliqué à tel moteur ou tel autre , mais " les moteurs turbo en général " , pis j'aurais du mal à t'expliquer en 2 lignes ce qui mériterais 500 pages au bas mot
 
Merci pour le compliment au passage .

Ok, merci bien. au moins maintenant je sais que l'on peut le faire.

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Biensur qu'on peut le faire .
 
La question c'est est ce que ça va être chiant à faire sur l'ecu d'origine , et ca , j'en ai aucune idée

Tiens j'ai un pote qui a acheté un laguna III 2.0 T et qui songerais a le repro. Je sais qu'il y a peu de temps personne ne savait le repro ( il s'etait renseigné aupres de quelques boites ), c'est toujours la meme ?

 
c'est un coup à finir avec une autre gestion complète.

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j'aimerais savoir le gain de puissance / couple sur une clio rs1 f4r 732 bi sonde ? ( auto stock )  
 
attention au couple vu que renault construit des BV jettables  

 
Il faut la faire sur banc pour etre certain d'avoir un gain !
ça peut prendre une demi journée de travail...

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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Il y a toujours peu de personnes qui y touchent....
 
Mais Digiservices le fait    
Un exemple, une mesurée origine à 195cv, puis modifiée à 225 cv    
S'il est tenté, contactes moi

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Mais je préfère ma M3 !!!
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http://www.forum-auto.com/automobi [...] 415524.htm
 

Bonsoir
 
 La question a peut être déjà été passé mais je tente le cou !
Donc voila la question est ma future voiture sera un Audi a3 s3 8p don je voudrai faire une reprog  mais pas une reprog de bouinou avec un copier coller sans passage au banc non non  du sérieux que je veux !!
 
Donc une reprog sur mesure avec passage au banc avent et âpres  
Quelque préparateur donc les servisse a retenu mon attention merci de me dire se que vous en panser  
MRC don je ne trouve pas l adresse
ATH
ABT
MTM
SHIFTECH
Et le dernière qui m intéresse d autant plus car a un heur de cher mois HUGER MOTEUR  au mans mois connu que les la plus par mais sa a l air sérieux http://www.moteur-huger.fr/
 
Merci pour vaux suggestion

http://www.youtube.com/watch?v=V6B2kQ54VcE
 
Petite video que je trouve sympa , il est intéressant de voir que les EGT descendent continuellement tant qu'on ajoute de l'avance .
 
Pour info , c'est sur une yaris 1.8 L VVTI ...
 
Quelqu'un à dit qu'il n'y avait pas de gain sur les essences atmo ?

Bien sur qu'il y a un gain sur un atmo , j'ai fais reprogrammer ma c2 vts + admission dynamique bmc cda et je sors 137 ch . La voiture semble beaucoup plus legere , plus nerveuse bref j'ai gagné ce petit truc qu il lui manquais au debut

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Forza Loeb
Toute la nuit euh

Vla le monstre je kiff    

m'enfin à l'arraché ça rame hein, ça se voit que ya à peine 3h de taff et encore

 
du bien pour la plupart  
 
 

 
 
c'est pas parce que ta voiture va passer sur un banc et te donner de pseudo valeurs que tu n'auras pas un fichier générique dedans  
 
 
 

 
 
Envoie un mail à cette adresse en disant que c'est high rpm sur audi perf qui t'a filé le lien, il te donnera les infos nécessaires pour que tu contacts l'antenne française de chez mrc
 
info@mrctuning.com
 
Voila, et pour ma part je ne saurais te conseiller que mrc, perso je trouve qu'ils font du super boulot (jdis pas que les autres ne sont pas bien    ) mais MRC, les audis, c'est SON domaine de prédilection          
 

 
MRC très reconnu sur Audi, tu pourras passer ta voiture sur le banc de KSF avant après, à Chilly Mazarin dans le 91 si je ne dis pas de bétises.
ATH fait en général du bon boulot, mais c'est en belgique je ne sais pas où tu habites.
ABT et MTM c'est bien trop cher pour ce qu'ils font.
Shiftech on connait c'est du bon aussi, toujours en Belgique.
 
Tu peux aussi aller chez www.digiservices.fr que je représente ici.
Situé à Croissy Beaubourg dans le 77, reprog sur mesure sur banc de puissance
Tarif en MP si intéressé, sinon bon courage dans ton chois et bonne route

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