Reprise du message précédent :
   ca coute la modique somme de 12789,45 euros précisément j'ai la facture devant moi !  
 
a la réunion les piéces sont trés cher !    

12789 euro... pour 190 cv, faut aimer sa voiture pour mettre autant et sortir si peu de cv

 
Loool d'accord    
 
Jolie prépa

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Pose tes questions on fera notre possible pour répondre au plus juste.

 merci

c'est la passion qui me fait dépencé comme çà voilà pourquoi je met aussi tant que çà dans ma voiture  

 
C'est carrément hors de prix ta préparation !!! J'espère que pour le prix tu es pleinement satisfait  

     ouai je suis pleinement satisfait je passerai 2 eme fois sur un banc pour voir vraiment ci j'ai c'est cheveaux    

 
Dès que le bloc moteur est ouvert et changé en profondeur ça fait très mal au portefeuille. Pour moi le budget optimisation s'est élevé à un peu + de 1000 euros (filtre de remplacement = 80 euros, ligne BFR Exhaust = 560 euros, Reprogrammation Technomap = 450 euros) pour un gain de +20ch en PMax  

que 20 cv  t'es sur tu a passé sur le banc pour voir combien réellement ta ?
 
moi j'ai passé tout mes économies là dedans j'ai plus rien là    
 
 

Mais je pence que j'ai + que 198  cv il a du faire un érreur sur ca machine    
 
j'ai déjà essaiyé avec un pote  je mont de 0 à 100 en 6.7 sec enfin je croi

 
Oui je suis passé au banc avant et après reprogrammation
 
+20ch avec mes modifications c'est déjà un bon gain mais je m'arrêterais là perso  

ok moi aussi je m'arrete là mais ci je voie une autre modification comme la sond IAT je le rate pas lol  

 
 
 
 
pfffff avec vos moteurs essence de mer.. vous vous croyez les roi du petrole... gti, 16v....lol...
 
des rigolos avec des moteurs atmos j'en croise tous les jours... avec mon petit tdi 189cv j'en fait qu'une bouchée..lol et meme pas besoin d'appuyer a fond...  

en plus vous mettez des trapalus pour aller plus vite sur vos atmo..lol
:-)

 
N'oublie pas qu'une auto, c'est un tout!!!
 
Alors effectivement au feu rouge, tu grille du monde mais après?
Les Tdi n'ont pas l'agilité d'une "GTI"...sans parler du plaisir de conduite!

plaisir d conduite avec un tape cul... et des suspensions super dures.. sans aucunes options ou presque... c'est pas du plaisir de  conduire ça

apres chacun a ses opinions ses gouts et ses couleurs.. lol

 
Tu as une Leon TS de 189ch pour 1350 kgs mais des GTI qui te bouffent il y en a un paquet, Clio RS, Clio RS Ragnotti, 206 RC, Civic Type R, Intégra Type R, 309 GTI 16v, même des Saxo VTS 16v ou 106 S16 un peu préparées (admission + échappement)
 
Et encore là je prend que des GTI stock ce qui n'est pas très logique d'aileurs, préparées mais même au démarrage tu te fais bouffer ... L'avantage du diesel c'est de mieux partir grâce au couple plus important à bas régime et l'étagement de boite bien plus court que celui d'une essence. 1ère sur une GTI c'est souvent 60 km/h ou plus, sur un diesel comme le tien c'est 40 voir 45 km/h. Colle un couple court sur une essence et on va voir qui sera devant sur un démarrage    
 
Faut te réveiller, tu grilles des GTI peut être parce qu'ils ne veulent pas faire la course avec toi tout simplement. Je parles en connaissance de cause par rapport à ton moteur, je l'ai essayé ton moteur (TDI 130) dans une voiture avec 150kgs de moins que la tienne (Fabia RS), bien j'ai pas été choqué par le côté monstrueux de l'engin, ça tire super court et passé 4000 Tr/min le moteur s'assoit largement.  
 

Je suis d'accord avec toi    

 
Oui il y a beaucoup de "GTI" qui laisse derniere eu des TDI    
Les personnes qui dise "oui moi j'ai un TDI est je te casse avec ton GTI" bien NON    
 
Il faut pas oublié le poid d'un TDI et de toute façon elle au pas du tout un comportement sportif    
Si les TDI était aussi bien...Pourquoi on ne voit pas des TDI en Rallye ou autres courses ???  

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Dabord c'est pas le débat essence/diesel, il y a toujours moyen de trouver plus performant que soit à moins de rouler en Ferrari Enzo ou Porsche Carrera GT ...
 
Ce qui m'ennerve c'est les réflexions gratuites de ce style :

 
Elles ne reposent sur aucun fait, ne font en aucun cas avancer le débat et ne serve qu'à polluer le topic  

 
 
tout a fait d'accord avec toi    
 
ce topic a été crée pour la reprog regardé ou vous en éte un débat contre le diésel et l'essence chacun c'est gout !  

[quotemsg=14709468,52,288957]

 
Tu as une Leon TS de 189ch pour 1350 kgs mais des GTI qui te bouffent il y en a un paquet, Clio RS, Clio RS Ragnotti, 206 RC, Civic Type R, Intégra Type R, 309 GTI 16v, même des Saxo VTS 16v ou 106 S16 un peu préparées (admission + échappement)
 
Et encore là je prend que des GTI stock ce qui n'est pas très logique d'aileurs, préparées mais même au démarrage tu te fais bouffer ... L'avantage du diesel c'est de mieux partir grâce au couple plus important à bas régime et l'étagement de boite bien plus court que celui d'une essence. 1ère sur une GTI c'est souvent 60 km/h ou plus, sur un diesel comme le tien c'est 40 voir 45 km/h. Colle un couple court sur une essence et on va voir qui sera devant sur un démarrage    
 
quotemsg]
 
ce que tu avances est souvent faux car si tu regarde à vitesse de rotation égale, un diesel va + vite qu'un essence ce qui montre qu'il a un étagement de boite + long ce qui tu le sais réduit les perfs
 
j'ai rien contre les diesels ce sont des moteurs incroyables si on regarde la technologie dedans mais rien ne vaut une essence.
mais j'ai horreur des gars qui méprisent les autres surtout en balaçant de telles anneries.
 
je propose au TDIste de faire une course contre une voiture de meme puissance que la sienne, meme poids mais essence, je lui donne aucune chance.

 
Oui j'ai fait une erreur et je le reconnais volontier   . Ce que tu dis est vrai, l'étagement de boite des diesels est souvent plus long que sur une essence, mais aussi un essence atmo sportif prenant 2000 à 3000 Tr/min de plus qu'un diesel les VMax sur chaque rapport sont plus importantes que sur un diesel.
 

 
J'ai rien non plus contre les diesels, ma préférence va à l'essence, voilà tout    
 

 
Encore faut-il trouver une essence de puissance comparable à la sienne niveau poids et puissance. Une comparaison intéressante serait une Fabia RS ou Ibiza FR 130 reprog (+/- 180ch) à une 306 S16 Boite 6 optimisée (+/- 180ch) avec un couple court pour avoir VMax sur chaque rapport plus proche du diesel qu'à l'origine. Même poids (+/- 1200 kgs), même PMax, même nombre de rapports, quasi même VMax sur chaque rapport ...

S'est sur avec leur mazoute il vont partir devant pour le moment    
 
mais les essences  leur avantage c'est de monté plus dans les tours que une mazoute alors adieux les mazoutes  

 
Leur gros problème c'est leur poids  

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Tu parle des mazoutes ou l'essence ?  

Il parle des diesels
 
sans oublier que la tendance va vers les diesels haute compression => temps de réponse du turbo important
 
avec la comparaison 30S16 et fabia que t'a donnée, je vois:
 
2 voitures de même poids
1 avec un moteur qui prend + les tours et qui a une boite largement plus courte
1 avec un moteur qui a du couple sur une plus grande plage mais avec des rapports longs
 
faut pas oublier que le couple transmis aux roues dépend de la longueur du rapport, plus il sera long moins il y aura de couple, donc le TDI n'a aucune chance haut dans les tours, il gagnera (peut être) bas dans les tours
 
si ça marchait si bien que ça, les diesels se verrait compétition privées...
 
désolé et fin du HS

Marrant, mois ce sont les diesels de moins de 200cv dont je ne fait qu'une bouchée alors que je suis d'origine...
 
 
C'est nouveau ça que les moteurs essence sont de merde...

+1...  

si ça marchait si bien que ça, les diesels se verrait compétition privées
 
et les audi qui ont gagnes au mans c'etait des essences peut etre?

Les courses d'endurances c'est quand même une compétition à pars ou les moteurs ce doivent en plus d'étre perforant extrémement endurant. D'où l'idée d'utiliser des moteurs faisant 2 fois moins de tour que les autres pour la même distance ce qui entraine donc moins d'usure. Ce sont donc des chameaux parmi les guépars.
 
...Mais les guépars, ils arrivent pas à les bouffer  

 
Pescarolo était second avec un budget ridicule face à Audi
 
Il ya des discussions au niveau de la quantité d'essence que pourront embarquer les diesels, Pesca met la pression pour faire baisser la taille des reservoirs.
 
Audi a gagner grace à une plus faible consommation pas grace à de meilleures perfs
 
perso je me voit pas arsouiller contre un type jusqu'a attendre qu'il vide son reservoir...
quand on parle de perfs on parle jamais de la consommation que l'on a  
 
c'est physique: à puisance max égale, comme le diesel monte moin haut dans les tours, il transmettra moins de couple aux roues qu'une essence à cause de sa boite longue, le seul moment ou il pourra s'en sortir c'est si l'essence est bas dans les tours et que cette même essence soit du genre 1,8 VVT-i (moteur toyota celica et corolla TS) car contre un recent turbo ou compresseur, il sera encore largué...
 
et quand je parlais de compétitions privées j'aurai du dire hors usine c'est à dire client(c'est à dire budget pas pharaonique)

 
Le règlement est bien diffèrent pour les diésel...
Pour le moment elles sont avantagées  

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Quelle voiture ?

Mazoutes = poullieur            

 
C'est une Leon TS 130ch reprog à 189ch ...