Reprise du message précédent :

 
Entre les préparateurs que tu cites, je choisirais Digi    
 

 
j'avoue être étonné de cet optimisme de la part d'ABT .
 

decidemment sprecher na plus la cote j'ai l'impression    
 
ya un gars qui a enmné son M3 3.0 chez lui et il la plus reconnu (en bien je prescise) alors que yannouh95 a eté decu .... pareil sur le topic prepa diesel, 2 cartographie differente sur la meme auto (335) pourtant la demande etait la meme .... je comprend plus la    
 
 

Je pense que Sprecher, c'est comme les bons cuistots, selon l'humeur et l'envie ils ne se donnet pas et baclent, s'il est inspiré il sera top...
 
Le problème c'est que le temps et l'age n'arrange rien à l'affaire...

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330cd² 280ch

d'etre trop connu n'arrange pas les choses non plus, avoir des salariés aussi c'est difficile beaucoup sont la que pour prendre des euros point ! apres le resultat il s'en tape . des fois un preparateur qui est monté depuis peu a tellement envie de se faire une bonne pub , bah il fera un boulot nikel !

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rien ne sert d'appuyer sur la pédale si t'es sur de te faire enrummer!!
 
canaillou de la

 
Soit ça soit le banc est mal reglé (le rapport de réduction est faux). En effet ça colle, si le banc croit que tu tires plus court qu'en vrai, t'auras la vraie puissance mais les régimes seront décalés vers le haut et le couple sera faux. Pour le savoir, suffit de voir à quel régime tu ruptes, normalement c'est 6500tr sur le 174.
J'ai passé une 174 en dynamique aux bougies, 180mkm, elle sortait 168cv et 240Nm, honnête pour ce kilométrage.

 
8-9L à 140 compteur pour moi au gré du vent.
En global je suis à 9.5 depuis que je l'ai quasi que de l'autoroute en tartinant bien bien.
 

 
Eviter les 150 K03, c'est à dire ceux d'avant 2004. Après c'est le 150 K03S, donc un 180 bridé au niveau de la carto avec un échangeur petit échangeur selon le cas.
Sur la mienne, je suis passé de 152cv à 217cv et de 220Nm à 345Nm. Le pied quoi

 
La vache, elle est super soft ta reprog  
Sur ta première courbe t'as globalement le même profil de pression que moi en K03S.
Sur la seconde on voit bien le meilleur overboost. Par contre en pression à haut régime c'est assez décevant... Tu sors combien en puissance max ? Si le profil AAC est le même qu'un 180, j'estime la puissance max à 240-250cv maxi. Niveau couple tu dois être entre 360 et 380Nm je pense ?
C'est un 210 ou un 225 à la base ? Si c'est un 210 ça expliquerait.

Les old A3 se sont arrêtées en 2003

D'après Škodaboys, c'est à partir de la phase II sur les A3 que le k03s est apparu, soit courant 2001 (moteurs  AUM/ARX)

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Mais c'est génial les dialogues de sourd sur FA
Mais arrêtez de vous excuser tout le temps !

Sur A3 je sais pas... 2004 c'est pour les ibiza.

 
SI t'as les numéros de moteurs au cas ou   , ca permettrai de vérifier  

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Mais c'est génial les dialogues de sourd sur FA
Mais arrêtez de vous excuser tout le temps !

J'ai pas... Tout juste de tête je crois que j'ai BMX, mais j'en mettrai pas ma main à couper.

Tu dois être BBU

BJX pour les ibiza 150ch, et BBU pour les ibiza cupra 180ch ( donc modèle 2004 hein )

sur les old A3, ce ne sont pas les mêmes codes ( AQX, puis AYP, qui ont les bobines vissées sur la culasse )

mais si tu arrive à prendre une récente tu seras moins emmerdé, car les electrovannes son différentes, et les versions plus récente ( 2001=>fin de production ) sont aussi mieux niveau prépa, mais de toute facon tu auras un k03 tout simple sur les A3 première génération en 150ch, donc tu dépasseras pas 190ch ( 200ch avec une reprog de goret ) et un k03s sur les 180ch, qui te permettra 210ch

Reste à convaincre mon assureur   ... pour le moment je reste sur un 150cv... 190-195cv c'est bien suffisant à mon age et pour mon permis pour le moment

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Mais c'est génial les dialogues de sourd sur FA
Mais arrêtez de vous excuser tout le temps !

 
 
Oui amk 210 et je suis en théorie à 360n/m, mais ça me va déjà tres bien

Ok tout s'explique alors

Tu as une ligne maison de mémoire Nico, ça doit jouer aussi

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Une petite question bête, est-ce qu'il y a aussi un gain de conso. en conduite cool après reprog. sur un essence turbo ?

rien vu comme gain..mais tout les reprogrammeurs vantent un gain de conso..

 
Oui tu as un gain A CONDUITE EQUIVALENTE mais si tu utilises les chevaux supplémentaires ben faut les nourrir.
 
Donc en conduite bon père de famille et que tu tires dessus de temps en temps, ta conso moyenne sera la même.
 
Par contre à l'ODB on note une baisse sensible, c'est en partie dû au fait que l'ordinateur de bord se fait leurrer par la reprog.

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J'ai l'impression que sur les turbos Essence, même l'ODB n'annonce pas une conso plus faible à conduite équivalente, en revanche sur les Diesel la oui, j'avais eu avec mon ancienne voiture une baisse sensible de la conso

Le gars de DP à dit qu'il fallait pas s'attendre à un gain sur le 20VT.

moi a conduite equivalente environ 1l de moins quand meme entre la version reprog et origine..???

Ca me semble étonnant, normalement tu gagnes uniquement sur les TD récents et les grosses cylindrées peu optimisées. Apres ma conso a aussi diminué d'un litre ces derniers temps, mais c'est parcequ'il fait chaud

J'avais demandé à ATH les différences de reprogrammation sur k03 et k03s.... et j'ai été assez décu de la réponse (Old A3 1.8T 150cv)

Qu'en pensez vous ? ils savent reprogrammer autre chose que des tracteurs ?

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Mais c'est génial les dialogues de sourd sur FA
Mais arrêtez de vous excuser tout le temps !

 
C'est probablement le commercial qui t'a répondu, et non Bruno je pense...  

En effet... donc faut que j'appelle ?

J'ai édité plus haut !

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Oui, il vaut mieux appeler, en mail ils vont mettre du tempsà te répondre vu qu'ils sont surchargés

Il annonce 200-205 max sur le K03S.
Je l'ai taquiné sur le pessimisme de son banc

ci joint le son est a chier , car c'est pris avec mon phone portable mais ça donne une idée de comment elle marche...
 
J'ai jamais monté a fond de 6, mais la 5 prend déjà prés de 220..
 
 
http://www.dailymotion.com/video/x5h2ku_video011_sport

 
Tiens voila ce que ça donne un 150 à 195, reprise 80 à 180
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] g-195_auto
 
Vous en dites quoi ?

que ça m'a l'air assez linéaire nan ?

un 1.8T quoi  

dépend du turbo, il y a des variantes à ce niveau
 
K04 S3 VERSUS k03...
 
et un 1.8T , de tout façon ça se doit d'être reprog