Forum Auto

Reprise du message précédent :

vazy raconte  
 

et UP les gars.  
 
Deurf mon M3 est assez reconnaissable, si ton pote voit une tof il pourra te comfirmé quil ma jamais vu
ces pas de lediscret quil parle  

c'est pas, 1,37 d'origine ?

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rien ne sert d'appuyer sur la pédale si t'es sur de te faire enrummer!!
 
canaillou de la

non

Ok ok je croyais ..en tout cas belle fr tdi 200 mdr.

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rien ne sert d'appuyer sur la pédale si t'es sur de te faire enrummer!!
 
canaillou de la

 
 
Oui justement ta voiture, et puis toi aussi tu es reconnaissable (n'y voit surtout rien de mechant!), donc c'est pour ça que ça me semble bizarre... tu n'y es pas allé une fois avec quelqu'un d'autre en M3, toi juste en spectateur ?
 
Parce que là c'est zarb !  
 
Yannouh95 n'était pas content de sprecher sur sa M3 3.0L E36... normal, je passais très facilement    

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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t'inkiète pas Deurf, je prend rien de mal , d'ailleurs j'avait hesité a faire la meme reflexion    
 
non jamais eté la haut, ni en spectateur .
qui ces qui sfait passé pour moi      
 
blague a part, pour en revenir a sprecher, ces sur quil fait du sur mesure le gars?
yannouh etait retourné le voir??
une gestion ces facilment "retravaillable"??
 
++  

Un membre du forum ITR avait fait préparer sa Mazda 323GTR chez Sprecher.Résultat ça lui a coûté 4 moteurs.Pas mal pour un mec qui se dit ingénieur chez Mclaren.

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I feel the neeeeeed...The need for speeeeeed!
Mon Integra Type R ? 9200tr/min (réels) de bonheur!

 
Je vais en discuter avec mon pote quand j'irais le voir !
 
Yannouh y était retourné, et a décidé de revenir d'origine d'ailleurs !
Une gestion de retravaille facilement oui  

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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Ben je pense que sa carrière est derrière lui
 
J'ai pu voir 2 programmes de lui et on comprenait pas certaines valeurs completement abhérentes (torque limiter)
Sur 2 même voitures, le torque limiter n'était pas du tout pareil alors que la demande était la même...
 
Ce qu'il y avait de bien avec WS c'est qu'il connait trés bien les séquentialités... Mais le problème c'estqu'il ne se foule pas...
Un peu comme un chirurgien qui a opéré L. Alfand et qui t'opère aprés, tu risques d'être déçu même si c'est une pointure, l'implication et le temps passé n'étant pas les mêmes.
 
Quant aux Barbes et autres, ça va leur couter une machoire et un pc si ça continue... " Ca me gonfle qu'il propose du o² ou digi ou autre" alors que c'est du fumier qu'il te met...
 
Et puis les autres ARRETEZ DE LEUR DONNER VOTRE PROGRAMME DE TOUTE FACON C EST CRYPTE MAINTENANT  

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330cd² 280ch

La semaine derniere, j'ai fait l'achat d'une CLIO 1.4 16V de juin 2000 (98 ch)
Je n'ai pas acheté ce véhicule pour me taper des runs mais pour faire de la ville.
Mais voilà !  
Pourquoi ne pas avoir un peu plus de pêche sur ce petit moteur après tout !!!
Que puis je faire sur ce moteur ( et pas de réponse du style tu n'avais qu'a prendre une 1.6 16 v ou une 2.0 16v ou encore une RS !!!)
 
Repro - downpipe - fitre à air ....????
 
Merci pour vos réponses sachant que je sais que ce ne sera jamais une bombe !!!!!!!!!!!!!!
 

Honnêtement le prix de la reprog ne justifira pas pour moi les Cv que tu gagneras
Tu gagneras je pense entre 5 et 12CV, à la limite tu mets juste un filtre à aire dans la boite d'origine, même si tu ne gagneras rien en perf, ton moteur respirera un peu mieux

 
 
C'est un peu ce que je pensais et au niveau echappement rien à faire ? (suppression cata ?)

 
Je comprends pas les gens qui ont déja la réponse a leurs questions, qui la marquent, mais qui veulent pas l'admettre.
 
ben oui, t'avais qu'a prendre la 1.6 ou la 2.0 . Si tu veux faire plus de bruit, tu mets un pot et un filtre a air. Si tu veux dépenser 1500€ de pieces + reprog pour gagner 5 chevaux, et encore ( 98cv pour un 1.4 chez renault ca commence a faire pas mal) , fonce. Sinon tu peux revendre ta clio, mettre 1500€ au bout et acheter le modele au dessus
 
Tu veux plus de peche en gardant le meme véhicule ? Tu mets un pont court. Ca coutera grosso modo la meme chose, la modif sera invisible, inaudible et ne modifie pas la puissance, par contre tu sentiras vraiment la différence. Tu seras aussi plus limité en pointe, mais on peut pas tout avoir.

 
Moi je ne comprends pas les personnes qui ne supportent pas le fait que l'on demande ce qui peut être fait sur un petit moteur pour avoir un tout petit peu plus d'agrément.
Il faut savoir lire avant de poster car je n'ai pas demandé une prépa sinon j'aurrai posté sur la section PREPARATION    
Bon merci tout de même pour ta réponse    
 
Mais je remercie d'avance tous ce qui désirent répondre à ma question de rester dans le sujet et de ne pas m'indiquer encore une fois des réponses du style : change de moteur ou d'arbres à cames ou met une boite courte........  
 
Ce n'est pas une préparation pour faire une course de côte que je veux    

Alors va poster en section tuning, ils t'indiqueront tous tres facilement une préparation pour "gagner de l'agrément" ou "mieux faire respirer le moteur" en partant d'une rougne et en dépensant 100 roubles. Y'en a meme qui te vendront des puces +40cv, ou des aimants + 50% de couplle et -80% de consommation, avec guérison du sida et retour de l'etre aimé a la clef.
 
Ici tu es sur préparation, c'est la performance qu'on recherche, ca a un prix souvent colossal, rien a voir avec l'agrément
 

Croustibat, tu peux m'indiquer où est le pont sur la clio CLIO 1.4 16V    
 
Idoos, une reprogrammation te coûtera +- 300€ mais le gain sera à la mesure, - de 10ch et -de 20 nm mais tu le sentiras un petit peu car petite voiture légère...
 
Croustibat toujours aussi aimable je vois  

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Dans la boite a vitesse

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Membre du team GSI
Membre de la B.A.T.

Et voilà ce que je veux dire, c'est que le temps passé à faire cette manip plus les pièces n'est pas un bon conseil

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Ben c'est ce que qu'il a dit ca coutera aussi cher que de faire des modifs pour gagner en puissance

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Membre du team GSI
Membre de la B.A.T.

 
Merci maga pour ce renseignement    
Pour ce qui est le la reprogrammation et je pense que j'irai le faire dans un avenir proche (c'est tout ce que je recherche un tout petit peu de puissance car je sais bien que ce n'est qu'un petit moteur atmosphérique) mais la ou je suis un peu retissant c'est que les bobines d'allumage sont un peu fragiles sur ce moteur et le calculateur est touché lors du changement des bobines    
Lorsque le reprog est faite sur ce véhicule la régulation est elle aussi reculée comme sur certains moteurs ?
Une modif echappement est elle conseillée ?
 
Message pour croustibat : ici c'est logiquement un topic pour la reprogrammation essence et non la préparation ou alors il faut changer le NOM DU TOPIC !    :jap

 
Entre 300€ pour gagner un p'tit peu et le changement du pont, j'espère ne pas être le seul à y voir une grosse différence d'investissement physique et financier
 
Ce n'est pas aussi bénin
 
Aprés le mieux est peut être de savoir quelle en sera l'utilisation et mon petit doigt me dit qu'elle fera plus d'autoroute que de course de côte...  
Donc mettre un pont court ...    
 
Donc ici on peut parler de la reprog et des accessoires qui se conjuguent avec, comme par exemple décatalyser et ensuite faire une reprogrammation... AAC admission etc.

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mon s3 , je le reconnais pas depuis que j'ai mins une N75j au lieu de la F origine, elle est assez méchante avec la reporg ABT

Nan j'ai pas dit ça
 
Croustibat a clairement expliquer que pour avoir un "vrai" gain sur un tel moteur ca reviendrait cher, il a aussi dit que ca reviendrait a kif kif la même chose de poser le couple court.
 
Après si idoos2 veut simplement une voiture un poil plus coupleuse il peut essayer la reprog mais pas certain qu'il y ai un réel changement sur un tel moteur

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Membre du team GSI
Membre de la B.A.T.

Honnement, d'apres ce que j'ai lu, je vois quelqu'un qui a une clio 1.4L, qui fait quasi que de la ville avec, et qui est pret a faire reprog/filtre a air/ ligne d'échappement. On est tres loin d'un budget de 300€ .
 
Je persiste a dire que pour le prix que va lui couter cette opération, il aura surtout un gros effet placebo parce qu'il fera plus de bruit et qu'il sera allégé de facile 1000 à 1500€.  
 
Pour cette somme la, il a tres largement de quoi mettre un pont plus court, et la il la sentira la différence, sans faire chier ses voisins ni attirer l'attention des flics... ou des assureurs en cas de carton. Sans compter le CT avec la pollution, qui passera pas.
 
A voir par contre s'il ne faudra pas recalibrer le compteur de vitesse.
 
Apres, j'ai pas non plus dit de mettre un pont qui le fera plafonner a 100km/h.

 
Méchante et ABT ça ne va pas ensemble

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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Ca me fait sourire les réponses agressives de croustifindus, une fois il a même cru que je confondais ch et couple    
Ca doit lui faire du bien, ça comble le besoin d'agressivité, thérapie en étant réducteur sur les forums... Enfin bref pas bien important  
 
Donc les réponses pour rentrer dans le lard et pour finalement ne pas faire avancer le schmilblick c'est pénible...    
 
Si Idoos veut mettre quelques € sur son 1.4 c'est son droit et la moindre des choses c'est de ne pas le tacler mais de lui donner l'info  
 
Et en lisant normalement on tous compris sauf 1 que ce n'était que pour un plus d'agrément, donc demande de reprog sur la bonne section, je ne vois pas le rapport avecc la section tuning ...    
 
Par contre Idoos ne t'attend pas à une reprog comme sur un modèle turbo, au pire tu décatalyses et tu reprogs et tu peux espérer gagner 10ch à peine.
 

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Salut nico, la je suis d'accord avec Deurf
 
Aprés peut être t ont ils fait un programme spécial...

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Vu le nombre de fois ou t'es totalement a coté de la plaque c'est pas étonnant que tu te fasses rentrer dedans; d'ailleur, tu es encore une fois a coté de la  plaque, preux chevalier défenseur de la veuve et de l'orphelin.
 
Sa réponse il l'a. Meme s'il ne veut pas l'admettre. Non, une reprog + ligne + filtre a air c'est pas interessant pour ce qu'il demande, et ca va pas couter 3 sous.
S'il veut gagner en accélération, il oublie la reprog. 10cv sur ce moteur, par une reprog ? cette bonne blague s'il en a déja 5 de plus tout en haut du compte tour, en augmentant l'avance a l'allumage, ca sera bien. Apres ca veut aussi dire qu'il faudra rouler au sp98 des qu'il fera chaud.
 
 
Et sinon, "on" est un ane faire une reprog "pour plus d'agrément", ca n'a rien a voir en section préparation. Désolé de t'apprendre que le topic reprog est dans cette section

+1 monsieurs croustibat est venu une fois se foutre de ma geule quand j'ai dis que j'avais reprog ma clio 3 rs et que j'avais estimé avoir gagné 10cv. Ce qui a été confirmé au banc pourtant... alors dire que la reprog est inutile sur atmo c'est entièrement faux. Le gain n'est pas énorme mais il est bien là. Et sur clio 1L4 16v on peux avoir un gain correct en dynamisant la boite à air d'origine+décata+reprog et ça ne coutera certainement pas 1000 euros.

[quotemsg=14781586,1530,204351]Ca me fait sourire les réponses agressives de croustifindus, une fois il a même cru que je confondais ch et couple    
Ca doit lui faire du bien, ça comble le besoin d'agressivité, thérapie en étant réducteur sur les forums... Enfin bref pas bien important  
 
Donc les réponses pour rentrer dans le lard et pour finalement ne pas faire avancer le schmilblick c'est pénible...    
 
Si Idoos veut mettre quelques € sur son 1.4 c'est son droit et la moindre des choses c'est de ne pas le tacler mais de lui donner l'info  
 
Et en lisant normalement on tous compris sauf 1 que ce n'était que pour un plus d'agrément, donc demande de reprog sur la bonne section, je ne vois pas le rapport avecc la section tuning ...    
 
Par contre Idoos ne t'attend pas à une reprog comme sur un modèle turbo, au pire tu décatalyses et tu reprogs et tu peux espérer gagner 10ch à peine.
 
Je sais bien que la différence ne sera pas comme sur celle d'un turbo car j'ai connu ce genre de mofification avec mon ex 19 16s sur laquelle l'eprom était reprogrammé par RUGGERI et j'avais installé une filtre K&N et la différence n'était pas flagrante a l'inverse de mon ex 5 GT TURBO sur laquelle un petit coup de clé à molette et deux ou trois petites modifs donnaient un super coup de pied au c...    
Mais c'est le passé et l'electronique a fait évoluer les choses    
 
Pour ma part je vais mon contenter de 10 ch merci pour ces infos.  
 
Je désire juste une derniere info pour le cata que dois je faire ?
Enlever le cata pour mettre un tube  (downpipe) ?    
 
 
 

Que faire?
 
Oublier l'autre poisson mal décongelé, et changer ton cata par un tube afrique, comme ça en 15 mns tu le remets avantle CT.
Ensuite améliorer un peu l'admission avec un filtre et finir par une reprogrammation.
 
Tube afrique +- 100€ (0 si tu es bricoleur)
Filtre: 50 à 100€
Reprog: 250 à 400€
 
gain réalisable 10ch
Coût: 1500€

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