Reprise du message précédent :
 
ça bidouille sur la 335 aux states    
http://www.vishnutuning.com/bmw_335i.htm

 
Ca a l'air d'envoyer du lourd!

 
on dirait bien oui ! j'ai regardé la vidéo d'installation du boitier ils disent que c'est facile ben moi je ne me sens pas trop capable de faire ça  
pour changer de sujet, j'ai vu sur le site Nissan dédié à la future GT-R qu'ils annoncent un 0-100 en 3,6...
c'est ce que fait une Pagani ou une Enzo en gros et mieux qu'une Carrera GT mais en pesant 1700 kgs    
bien sur pour le 0-100 la motricité joue pour beaucoup mais tout de même...
ça va y aller les reprog sur cette auto    

 
atmo -> rien a gagner.

mais avec des bi-turbo on peut gagner pas mal    
où comment laisser les Enzo and Co derrière (en ligne droite) pour 170K€    
http://www.autosalon-singen.de/Kat [...] guageID=FR

CA,j'attend de voir,nissan ont annoncé qu'ils en avais mare des reprog sauvage,donc,ca risque de durer....

 
genre 335  

Ouai,dans un style du genre...
Donc,sauf si c'etait du bluff,ca va etre drole au debut...

410 km/h avec une capote en toile...

c'est une toile spéciale    ceci dit pour le prix c'est terrible, en accélération ça doit faire le ménage !
départ d'une barrière de péage un km plus loin elle doit déjà être à 300...et hop freinage pour ne pas prendre un radar   le tout en cab  

Pas si cher pour les perfs, mais il y a moyen de ce faire dessus avec ce genre de jouet  

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Je snob donc je suis.. dans mon bolide en aluminium

c'est sur que ça ne doit pas être une référence sur circuit, mais puisque la mode est un peu à la cavalerie là au moins il y en a    pour la balade avec de petites accélérations par ci par là, plus de 1000 cv tout de même et moins lourde qu'une Veyron, en coupé c'est déjà mieux
http://www.leblogauto.com/2005/10/dodge_viper_srt.html

Sinon pour encore moins cher il y a encore mieux et homologué en France.
L'Ultima GTR est vendue à peine plus de 70 000 € si mes souvenirs sont bons avec configuration 700 ch.

exact ! et là sur circuit ça le fait, 720 cv pour 1000 kgs c'est du sérieux  

Au fait, t'en est ou avec ta 335i castou? tu as recontacté intech pour leur demandé si il avait des news pour une reprog?

non pas encore mais je regarde à droite à gauche rien de nouveau apparemment pour ce modèle...

 
J'en ai vu une il y a peu un vendredi soir...    une 720 ch, car il y a une version moins puissante il me semble...  

 
Petit HS :
 
voici les impressions de krisnet après son essai d'une Z06 et d'une C6 version 2008 (6.2L / 436ch)
 
Pour info au quotidien il roule en RS4 Biturbo reprog (480ch)  
 
"Je vous met en copie mon éssai d'hier, au final j'ai passé la moitié de l'après midi en corvette    
 
Rendez vous chez corvette cet après midi pour l'essai de la C6 6.2 et de la z06.  
 
Le commercial qui s est occupé de moi pour l occasion faisait son baptême en même temps que moi, il avait par contre l avantage d être champion de je sais pas quoi en kart.  
 
Me voilà partit en passager de la Z sur une route assez dégradée.  
 
D emblée l auto chahutte ses occupants, faut dire aussi que mon voisin a le pied très lourd et que c est de la route de campagne.  
 
Le moteur a l air démentiel, peu importe le rapport ça tracte avec en prime un son de voiture de course.  
 
Plus tard la route étant plus propre on decouvre que passé 5000 tr le son se transforme en hurlement, ça pousse plus, ça catapulte, jamais ressentit ça dans aucune caisse....je jouis !  
 
A mon tour de prendre le volant, mais pour commencer celui de la C6.  
Voiture quasi neuve, l intérieur est beaucoup plus beau que sur la z de 2006.  
 
On se sent bien au volant, la surface vitrée est suffisament importante, bref ça donne envie de rouler.  
 
Je me fais gentillement a la conduite d une auto a raz de terre, et a cet interminable capot.  
Tout est doux bizarrement, je me traîne lamentablement et le pire c est que c est agreable.  
 
Je lache un peu les cv et le son est toujours aussi magique, rien a envier a la z, les premiers virages son gommés sans roulis, je réaccelere un peu tôt, le cul bouge un peu mais rien a voir avec mon ex z3 M, beaucoup plus saint.  
 
Enfin une route propre, je me colle en 3 a 2500 tr et écrase le plancher, ça part d entrée de jeu, a 4000 tr la tête est dans le siège, a 5000 le bruit changer et la montée en régime s affolle, c est bon et en plus le freinage n est pas en reste, enfin une caisse qui cherche pas la route au freinage.  
 
Je rechange d auto, retour dans la z et cette fois ci au volant.  
 
Bien chaud je suis tout de suite chez moi, juste assis un peu plus bas.  
L auto a l air davantage posé sur ses roues mais c est quand même très proche.  
Me sentant plus a l aise j avoine un peu plus, les courbes sont un bonheur, je fais juste gaffe de pas accélérer trop tôt.  
 
Petit bout de droit, j écrase a nouveau le plancher et ça grimpe, ça grimpe a n en plus finir, en un éclair le compteur affiche un truc pas racontable, un appui sur le frein sans forcer et je retrouve en 2 seconde la vitesse autorisée.  
 
C est de la daube les freins de la Rs4    
 
Au final un krisnet paumé entre une c6 surprenante de facilité et de caractère et une z06 qui sait se faire aussi bien ange que démon.  
 
Le bon de commande approche et le choix va être dur."
 
 
 
 
 
Je confirme et lui aussi donc : le moteur de la Z est proprement démentiel  

Putin ça a bien changé le temps des ibiza TDI    

 
J'adore de genre récit  

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Je snob donc je suis.. dans mon bolide en aluminium

 
T'façon, une bonne reprog et l'ibiza repasse devant    

A oui ça a vraiment changé

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Je snob donc je suis.. dans mon bolide en aluminium

Oui le moteur débute à 300 ch pour 40 000 € je crois et on augmente de 10 000 € par tranche de 150 ch il me semble... le chassis étant dimensionné pour 1000 ch.
Quelle était la couleur de celle que tu as vu ?
 

 
Par contre une reprog' de l'Ultima et on touche les 1000 ch.

 
Plaques Françaises ?  
 
Budala qui habite dans le Var et qui roule en 996 GT2 Techart en cherche une désespérement, il dit que c'est mission quasi impossible d'en faire immatriculer une en France (j'ai pas dit impossible).
 
Sinon oui il y a un large choix de moteurs, essentiellement basés sur le V8 small block GM et son entraxe de 4.4pouces. le 720ch est un 406c.i (6.6litres) + compresseur..
Au sommet il y a le LS7 de la Z06 (7 litres) + compresseur : 800ch..
http://www.amerspeed.com/scgi-bin/ [...] ngines.cgi

 
tu parles de l'ibiza de la marmotte ? tranquille qu'elle est devant

 
Elle était bleue!

 
Oui, en plaque française, elle était dans le Loiret, et le mec la vendait pendant un moment, mais je n'arrive pas à mettre la main sur l'annonce...
 

ça fait longtemps qu'elle était en vente ?

 
Je ne me rappelle pas trop, c'était il y a 1 ou 2 mois.
 
J'en avais parlé à un ami à moi qui m'avait trouvé cette fameuse voiture à vendre.
 
Mais vu le prix de la voiture, il m'avait dit qu'il était économiquement plus avantageux d'en faire importer une d'Angleterre.

Tu as une idée vague du prix de la française ?
Parce que l'importer de l'Angleterre ok, mais elle sera en kit donc bon...

c'est vendu en kit   houlà

 
Non, je ne sais pas trop, mais je vais demander à mon ami qu'il vienne en parler, car il répondra mieux que moi...  

 
il vous remercie...
je me prends pour Alain Delon ou quoi moi ?    

 
 
Alain deLOIN nuance !!!          

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rien ne sert d'appuyer sur la pédale si t'es sur de te faire enrummer!!
 
canaillou de la

salu g une tite question : est il possible de reprog une voiture plus ancienne ? en l'occurence j'aimerais faire ce type de mofif sur une golf 1.8 90CH de 1988

 
Reprogrammer une golf de 88  

 
enfoiré !!!!!!!!!!