Reprise du message précédent :
En meme temps,normalement,la RC atteint 90% de son couple max a 2000Tr/min,alors,c'est mou,c'est mou,je crois que c''est trés relatif...

 
C'est surtout très mou !
J'arrive plus à rouler avec ces essence qui ont rien dans le sac en bas... c'est d'un triste !

Prend un turbo essence, tu verra qu'il y a quand même quelque chose en bas

ouai t'aura plus de couple!

J'adore les gens qui denigre...
T'as essayé au moins avant ?

 
Tu dis ça car tu roules maintenant en M3 et comparativement à une 206 RC c'est moins mou ... Tout est relatif    
 

Honnetement oui c'est mou ... en 5e Bon le coup de la RC qui fait 90% du Cmax à 2000tr c'est à vérifier au banc... d'autant qu'elle sort en pratique parfois moins de 95% du couple annoncé. Non franchement j'ai été déçu (j'avais tâté les 270Nm du tdi du frangin pas longtemps avant, alors les 190 du RC à côté, c'est sûr ...). Il n'empeche que ça reste pas moins de 50% de plus que ce que je roule au quotidien pour le même poids, mais les sensations étaient plus asceptisées...
Bref, je suis plutot tenté par un turbo essence, surtout que se reprog facilement.
Et par extension, je me réjouis de l'arrivée du E85 en stations, qui devrait permettre une augmentation de 10% de puissance minimum à contraintes équivalentes (plus antidétonnant, on peut marger cordialement sur le turbo sans se soucier du cliquetis).

 
Ah merci je suis con j'y avais pas pensé !
Si j'ai écris CES essences, c'est pas pour rien ! Sinon j'aurais dit les moteurs essences !    
 

 
Oui j'en connais pleins des 206 S16, et je m'emmerde à mourrir... à basse vitesse c'est horrible, si y'a une petite cote j'en parle pas... t'espères qu'elle va pas caler si t'es pas dans les tours.... aucun plaisir de conduite !    
 

 
Même pas, au volant de la M c'est un peu mieux, mais là aussi c'est pas suffisant à mon gout bas dans les tours...
Non le souci, c'est surtout les 37 mkg de ma 206 qui me manquent.... là, à n'importe quel moment, t'appuies elle te colle au siège !

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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C'est pas le fait qu'il y ai 37Mkg,c'est le fait qu'ils sont a 2000Tr/m . . .

Il faut voir aussi les étagements de la boite de vitesse vous avez oublié ca ou quoi ?  
 
Qui dit étagement plus long= pointe de vitesse = puissance max !
 
qui dit étagement plus court=pointe de vitesse réduit=la voiture marche mieux !  

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Plussoyage

Vous en avez des soucis, achetez un V6, petite reprog et la vie est belle!

V12

 
W16 Quadriturbo, ça se reprog plus facilement en plus.

Et pourquoi pas un avion de chasse, au moins ça pousse fort tout de suite    

C'est trés relatif,c'est creux a bas regime,ca plaira pas a deurf...

 
Monté un moteur de fusée !        
 
il y a plusieur modéle enfait : hélico,réacteur d'avion,moteur de fusée etc....

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J'avais pas osé...
 
Clair, une reprog sur Veyron et hop 2002ch (de toute façon comme c'est du groupe VAG elle sort facile 1001@1200ch d'origine...)
 

 
 
 
 
Sinon t'as fait où ta reprog?
 
t'as des temps sur ta mégane 2?

 
 
Pour les temps : 0à100km/h=> 6,7 sec  
                      80à120km/h en 4 eme => 4,8 sec
                                        en 5 eme => 5,3 sec
                                        En 6 eme => 8,9  sec
 
c'est approcimatifs les autres teste comme les 1000 metres DA, je l'ai pas fait encore pas le temps .  
 
 
Pour la reprog cest un pot a moi qui la fait pour 280€ sans passage sur le banc.  
 
voilà!  

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Entre 1050 et 1100 quand elle est bien rodée.

 
Salut cozim tu vois mes temps aprocimatif en haut donne un commentaire parceque moi je trouve que ma voiture est un peu lourd en 6 ème .

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Quel moteur ? quelle puissance/couple ?

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Mais je préfère ma M3 !!!
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2.0 16v avec une grosse prépa derrière si je me rapelle bien. Si le 0-100 est réaliste ça veut dire qu'on peut tabler dans les 180cv (loi empirique : RPP(kg/cv)=0-100(s) +/-1s).
Maintenant rien d'étonnant à avoir un 80-120 longuet sur la 6e sur une essence atmo, la puissance est dans les tours...

ben apparement il a 200cv

 
Il sort apparemment 203,3ch au banc donc son rapport poids/puissance = 1135 kgs /203,3ch soit 5,58
 
Avec +/- 1s comme dans ta logique on obtient +/- son temps effectif sur le 0 à 100 km/h
 

il a fait quoi comme prépa ? (désolé si ça déjà été dis...)

Ok voilà, je la voyais plus lourde en fait ...
 
A propos de cette règle empirique, ça marche d'un RPP >20 (style 4L, deuche, etc) jusqu'à 5-6, après les phénomènes de motricité entrent en jeu de même que l'importance de l'étagement de la boite (par exemple devoir passer la 3 à 95km/h), et d'une manière générale l'allure de la courbe de puissance. La loi à +/- 1s est toujours respectée, mais en proportion l'erreur est plus grande (exemple la veyron : RPP 1.98kg/cv, 0-100 2.5s, soit 0.5s d'erreur soit 25%).

Peut étre que il faut je modifie ma boite?
 
je vous explique un peu:
 
1 er=40 km/h, 2 ème=70 km/h, 3 ème=100km/h, 4 ème=140km/h, 5 ème=160km/h, 6 ème=237 km/h !    
 
pour moi ma boite de vitesse est trop court entre la 3 ème est 4 ème voir méme là 5 ème.  

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Je vais peut etre aussi changer les jantes et mettre des 16 au lieux des 17 actuellements!
 
P.S: mes jantes préféré OZ SUPPERLIGERRA!    

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JE suis pas entièrement d'accord avec toi
 
j'aime les voitures
 
J'ai une 206 S16 mue par le 1L6 HDI 16S de 110cv
 
J'ai un chassis sportifs et je peux t'assurer que je me fais super plaisir avec
 
Même si mon mazout arréte de pousser à 4500Tr, il reste utilisale sur une plage 1750/4500tr
 
Les 16S et le fais qu'il soit en alu, lui donne une super agilité, notament au train avant (pas de surpoids) et, même si cette caisse n'a pas la prétention d'être une sportive son tempérament s'en rapporche fortement
 
C'est sur, ca chante pas comme une essence, mais les nouveaux diesels sont sympas à l'utilisation

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206 S16 HDI Bleu récife 137Cv/316Nm Digiservices powered ©
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20HDI 110 passé à 115 d'origine
 
C'est dans les 2 sens

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Moi je dirais allonger globalement de 10%, monter encore de 10% la 3e et encore un chouilla la 5e, et caler la 6e sur la Vmax théorique.
Amuse toi bien

 
Ci j'ai encore de l'argent donc il va attendre un peu !    

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C'est sur, mais bon, 170cv gazout contre 170 essence, après avoir écouté ceci, mon choix et vite TRES TRES vite fait : http://www.autobild.de/projektor/s [...] 0185&pos=0
En plus, dans le TSI après on met du E85, tite reprog avec augmentation de pression, et zou les 200cv pulvérisés en consommant à peine plus