Reprise du message précédent :
http://img.photobucket.com/albums/ [...] spts15.jpg
 
voici un lien d'une photo des jantes

J'en avais deja vu mais je ne savais pas que c'etait ce modele la Oui laisse les de cette couleur elle sont terrible

c'est claire quelle sont niquel  , attention car elle donne l'imprèssion de chaussè plus petit "du style 14 pouce"

Jolie les chaussures! On dirait bien un modele prévu pour Griffe.
Achete et laisse la couleur,ça va bien avec le vert,ou alors peint les en rose...

je suis bien d'accord elles tuent de cette couleur, et je pense aussi qu'en blanc elles seraient trop criardent.
 
Merci pour vos avis, ca fais vraiment plaisir, surtout de toi cecile13....

petite précision, avec le déport de ces jantes, il est possible de passer les étriers 4 pistons Brembo des 406 coupé....

406 coupé! Quel diam.? =307 HDI?

Toujours la question de diametre sinon faut monter et ragarder situ dois mettre des cales c'est moyen ta peur de ne pas reussir a freine ?

 
si je ne me trompe pas c'est en 304mm, mais pour les disques il faut prendre ceux de 306 S16 en 286mm il me semble, je ne me suis pas encore trop renseigné

 
 
non, en 15pouces c'était pas un soucis de diamètre mais de déport, la jante ne touche que derrière les "batons" sur létrier

ça va faire un peu puissant pour les 900kg tout mouillé de la machine.

 
pas forcément, tu freines pas spécialement plus fort, une fois que c'est bolqué c'est bloqué, avec des freins de série ca bloque très bien aussi, le but c'est d'avoir un étrier avec l'huile dispersée derrière 4 pistons, plutot que derrière un seul, et le tout en alu qui permet un bon refroidissement, l'objectif est d'avoir un freinage performant et constant quelles que soient les conditions de chauffe.

Tu ne vas pas me dire qu'avec 300 mm,le freinage ne t'arrache pas le dentier!!
D'accord c'est plus endurant si c'est bien refroidit,mais dans ce cas de bons disques rainurés perçé suffisent,non?
Les pistons servent a multiplier la surface d'appui sur le disque et donc la puissance.

A moins que tu les ais gratuit...

 
en cherchant sur le net j'ai vu que le maxi était 286mm des Xantia car déport de 34.2mm (meme déport que 205).
pour le refroidissment, pas besoin de rainurés parcés, les jantes alu et disques ventilés suffisent, la 205 étant légère.
 
et j'ai pi etre la possbilité d'avoir des étries à très bon prix, ou ptet meme pas de prix du tout, je vais demander autour de moi...

Bon je pense que c'est plutot pour le coter endurant que pour le coter freinage surtout si il sont alu mais il sont plus fragile ? Bon c'est sur que la sa va vraiment stoper Sinon ben il faut des cales

 
pour les cales je pense que c'est uniquement sur les jantes d'origine, car à l'époque des étriers Brembo du meme style étaient dispo au catalogue PTS, à condition de monter les fameuses jantes PTS. Sur le site JSO ils montrent une 205 avec des brembos et les jantes PTS, mais le type parle quand meme des cales, j'en suis pas convaincu...

salut il va te faloir changer le maître cylindre sinon sa va pas très bien freinè,voir pas du tous,pour info les freins de 306 s16 boite 6 se monte sans modification  disque de 283 de diametre et piston plus gros,attention au poid qui est assez concèquant.

des disques type GRN sont dèja très bon (traitement du disque specifique)car les percès ou rainurès voir les deux ne sont pas forcèment mieux , sinon de l'origine pour les disques de 306 il faut les prendre chez citron plus dure au niveau de la fondri car ceux vendu chez pigeot sont plus tendre question de gout .

C'est du 23.6 d'origine le maitre cylindre de la GTi 1.9 je crois,
et celui de la 306?
C'est vrai que sans puissance ça va pas bien les pousser les quatre pistons.
Mais de toute façon tu avais déja un pb de frein quand tu me l'avais prété ta caisse,peut etre tu devrais trouver d'ou ça vient avant?

petit plus les freins de 306 boite 6 sont dèja très performant pour une auto comme la 205, car avec un poid allègè et des freins enorme il y a beaucoup moin de dosage et le blocage est inèvitable.
sauf pour une auto très puissante et en condition specifique (rallye ou autre) car sur route ouverte il ne vaut mieux pas être surpris sinon aïe...

repetit plus certain vont me dire oui mais en course les gars monte des freins de 305 voir plus en diametre oui mais ils sont des pneus asphalte très performent (50 voir même 70% plus performent que des bon pneus de sèrie).

Exact et ils ont la vitesse (avant de freiner) qui va avec!

non 20,8 pour la 205 et 23,6pour la 306

mais doigts on fourchè 20,6 pour 205 et 23,8 pour 306

T'es sur?Autant pour moi j'ai confondu mes neurones alors
Pourtant il me semblait...

un collègue de travail a des 4 pistons Brembo sur sa Gti, avec des jantes en 16, ca freine vraiment de follie, c'est super efficace et ca ne bloque pas franchement plus qu'avec des freins normaux (plus facilement bien sur mais jamais de surprises)

oui,oui.

au niveau du maitre cylindre il a quoi? car si il ne les utilise pas a fond .

est le poids de sont auto ?

 
je sais pas exactement quel diametre mais il l'a changé c'est sur.
t'inquiète pas pour lui pour les utiliser a fond (ex pilote en GrB inside...)
pour le poids, environ le poids d'origine.  
 

C'est ton fameux josephine-side (car,nan c'est pourri désolé...)

non je ne parle pas de sont niveau de conduite ou même de pilotage mais bien de l'efficacitè total de se type de frein ,maitre cylindre trop petit voiture trop léger donc chauffe des frein pas top ect.
je ne dit pas cela pour te faire ch.. non plus ,mais pour te maitre en garde car ta voiture est dèstinè a prendre la route ,attention donc a tous type de montage trop gros ou trop voyant ( pour les assureur il aime sa) sinon c'est vrai que c'est de la balle .

 
 
tu sors, lol

T'as capté in-side,   side car!
 
J'ai toujours autant de conneries a dire t'inquietes...

 
 
ouais carrément j'avais capté ! !
lol