Voila, je voudrais retaper une 205 gti 1.9l, bonpour l'instant je n'ai pas encore les sous mais sa viendra. Je souhaiterai avoir des astuces pour que ma futur 205 puisse tourner du tonnere de dieux, sans risque ( vous comprenez!!!lol), j'aimerais acheter une caisse et un moteur et les refaire séparement pour ensuite les rassembler par la suite j'ai un bep mecanique donc sa peut aller mais j'aimerais des conseils ou des astuces ou encore que vous me passez des annonces pour que je l'achete mais avec a peu près 2200 euro seulement a la fin du mois de juillet. Je vous remercie d'avance. :-)

Comme moteur, je te conseillerai celui d'une 309 GTI 16, car je sais qu'il rentre ( mais il y a du boulot).

ca y rentre, mais tu dois marteler le bouclier et également couper le pare-choc devant pour passer le collecteur
Mais tu auras alors 160ch réel et une rage folle
 
et sinon, encore plus fort, y passer un 2 litres Turbo CT de 806, XM, Xantia, ...
Ca se monte également en lieu et place avec une boite et embrayage de 205. Tu gonfles juste un peu la pression du turbo et tu te retrouves avec un moteur qui fera un poil plus que 150ch (ca monte vite en montant la pression de sura, tu montes vites à 170ch), mais surtout un couple de camion
Gaffe pour ce moteur, adapter la gestion codée et tout c'est chiant
 
Au niveau tarif, tu trouveras un 16s (309 GTI16, 405 Mi16, BX 16 soupapes) pour 700 ou 800 euros complet, et un turbo CT complet relativement dans les meme tarifs
 
 
 
une 205 à moteur 16s :

 
une 205 à moteur Turbo CT :

 
 
tutoriel montage 16s :  http://perso.wanadoo.fr/jso/50/mi16.htm
tutoriel montage turbo CT : http://perso.wanadoo.fr/jso/17/turboct.htm
 
 
 
tu n'as plus qu'à faire ton choix, sachant que le 16s sera plus "sportif" et "bestial" à la conduite, mais le turbo CT plus souple et plus performant, voire trop performant pour la caisse
 
 
ATTENTION : TOUT CELA EST NON HOMOLOGUE BIEN SUR

Merci pour tous ces conseils mais je voudrais pouvoir rouler avec sur route pas sur circuit :-) surtout nesiter a me proposer des astuces ou autres je suis ouvert a tout merci beaucoup.

Dans ce cas si tu veux que ta voiture reste homologuée sur route ouverte il faudra te contenter des 130cv d'origine.

http://perso.wanadoo.fr/passionmeca
Ca peut t'aider

Merci a tous surtout nox18 pour ce site formidable mais bon comme j'ai deja dit je suis mecano donc sa je le fais sansaide de revue enfin moi je parlais de pieces comme un arbre a came renforcé ou bien des joint plus resistant etc... Nesitez pas non plus pour des renseignement d carosserie peinture etc... car le domaine là met completement inconnu merci pour vos reponces.

Je voudrais savoir en plus si les moteur 1.9l gti se monte sur une autre caisse de 205 genre diesel ou autre si oui sur lesquel merci de votre atention.

Tu le monte sur n'importe quelle 205/309 à moteur XU, mais bon dans le cas d'une base diesel ya plus de modifs, et dans le cas d'une base carbu faut la pompe à essence.
Sinon ya moyen de gagner un peu sur 1.9 sans trop toucher à tout, mais pour bien marcher avec un bloc stock le swap TCT/Mi est beaucoup plus intéressant

Surtout quand tu vois comment ca marche un 205 TCT avec un poil de pression

C'est quoi un 205 tct c le type de moteur.

swap avec le 2Lturbo du 806.

Autant acheter une T16 t'auras rien à refaire dessus

 
 
cote 205 T16 : 50000 euros. Exemplaires en circulation : 200
 
cote 205 GTI moteur cassé : 1000 euros. Cote moteur TCT complet : 1000 euros. Exemplaires en circulation : à profusion

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Vive le boucan et vive le CO2  

Ca ne veut pas dire que c'est introuvable  
 
La preuve :
 
http://cgi.ebay.fr/EXEPTIONEL-A-LA [...] dZViewItem
 
Apres faut savoir ce qu'on veut
 

nben la en l'occurence il voulait préparer une 205 GTI...

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Vive le boucan et vive le CO2  

Ouais ohh ca va hein j'avais compris
 
Mais c'est tellement rare de voir une T16 à la vente que j'ai voulu en faire part aux gens  
 

Y en a une a vendre depuis des lustres a Cannes si tu veux ... (de T16 de serie)

Merci a tous de vos conseils lol mais bon j'aimerais des conseils pas pour faire une 205 rally mais route mais qui marche quoi qui marche tres bien genre si vous avez des fiches techniques ou des sites de pieces neuves pas trop chere pour refaire un moteur d'origine UN PEU AMELIORE merci a vous tous.

Y a des tonnes de sites qui traite de genre de chose ... Je crois que tu ne trouveras rien de plus ici
Google --> prepa 205 rallye

C'est dommage qu'on soit obliger de faire des swap sur les 205 pour qu'elles avancent un minimum...

 
 
pas du tout. J'ai une connaissance qui a une 205 GTI 1.9, et elle accuse 192ch au banc, avec son moteur 1.9. Seulement paye ton budget prépa de fou...
 
Pistons forgés, AAC hyper pointu, 4pap, gestion, etc... Et paye ta conso entre 25 et 30l
 
Tout cela coute très cher, alors que foutre une 16s ou un TCT dedans te revient à 10000 balles et ne demande pas grande grande compétence. Les gens choisissent la simplicité... normal

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Vive le boucan et vive le CO2  

Ben,25/30L,il s'en tire bien.
Roumiguier en avais faite une,de 188Ch,on a jamais reussi a faire 100Km avec un plein
(Bon,ok faut voir ce qu'elle prennais...voiture de course inside.)

Ah ouais quand meme

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Vive le boucan et vive le CO2  

+ de 40L au 100 !?
Sur circuit alors ?

Ca fais pret de 50...
En course de cote,et en essai (sur route ouverte,mais pas longtemps,et en raze campagne tard...)

Pour donner une idée,avec la boite d'origine,et des SP Sport 9000,0-100,6sec.
Voiture vidéee,et arceauté.
Avec les slick et l'auto block,et la boite courte,on fesais a peine moins,car on été a 100 en fond de 3°...

ah ouais méga court la !

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Vive le boucan et vive le CO2  

90 en 5°,ca donnais 4000Tr/mn,si je me souvient,soit,sur le couple max.(ici,dans les 25Mkg...)

C'est pas bien, t'as cassé le petit bonhomme là lol    
 
Et je pense que les 190ch du 1.9l de ton pote est plus fiable qu'un 1.4l souflé pour 190ch (si ça existe j'aimerais pas voir la fiabilité de celui ci mdr)

En F2000 c'est pas ce qui manque les 1.4L Turbo de plus de 190ch

MDR ça doit chauffer sous le capo alors ..  

Sur une course de cote,ca pose pas trop de souci

salut si tu veux gagner un peu de puissance sur un  gti 130cv d'orrigine tu peu mettre une BMC (boite a air en carbone) ,un boitier aditionnelle de power system pour les 130cv il fait gagner 17cv et 2.25mkg ; une ligne groupe N et après tu peut faire 2 modif qui te feron gagner 4 a 6cv sur les reprises de chaque rapport :  
en1 :ton régulateur de pression d'essence tourne au alentour de 0.7 voir 0.9 bar d'origine tu branche un mano de pression d'essence tu l'écrase légèremen (0.3 a0.4 de plus) pa plus sinon tu te promenne avec une sitèrne après et c'est pas marant l'histoire.
en2:a ton débimètre tu joue simplement de 2 dent dessus tous simplement pour ramolire ton ressort de volet ( en le ramolissan il s'ouvre plus vite et se referme plus vite donc plus nerveuse ta titine après ).
tous je le c' est des gens de confiances qui me l'on dit ils travail dans concécion peugeot a toulouse et il savent ce qu'ils disent car ils en possèdent une eux aussi ,ils me l'ont fait sur la mienne et attension après tu fait le reste tu devrai gagner a peu près 20 a 25cv tu consomera environ 2a3litre de plus si tes réglé aux petit oignons voila tous .
bon courage et bonne routes

Tout ca,cummulé,ca merdera,merci de pas raconter de conneries...
Tout joue sur la richesse,ca a ses limites,et on passera pas a 150Ch.
Sur ce moteur,pas de secret,il faut un autre AAC.