tout le monde .
 
Voila je vous mets les photos de notre visite chez Dubois Racing usine de fabrication des VW Fun Cup et de l'Audi Silhouette.
 
Mais avant les photos, un peut de théorie :
 
Entre le karting-loisir et le sport automobile à la sauce professionnelle, il restait une belle place à prendre. C'est pourquoi, en 1997, la VW Fun Cup est née.
La VW FunCup est une vraie voiture de course:
 
- Châssis tubulaire.
- Position de conduite centrale.
- Moteur central arrière.
- 130chevaux pour 760kilos.
 
Comme toutes les voitures sont construites dans un seul et même atelier - les infrastructures de Dubois Racing - et comme les contrôles techniques sont rigoureux, tous les pilotes disposent exactement des mêmes chances.
 
A l'origine le moteur est celui de la VW Golf 1800cc essence 90chevaux. Sa puissance est montée a 130chevaux :
- Arbre a came.
- Piston.
- Carbu (a l'origine c'est une injection éléctronique).
- 4en1.
 etc..
 
Place au photo:





 
Atelier de géométrie - Carrossage - Chasse :
 


 
Châssi tubulaire :
 



 
Moteur - Freins :
 





 
 

Encore quelques photos des VW FunCup:

Audi Silhouette :
 
Base :
 
Chassis tubulaire
Moteur 1L8 T d'Audi TT
 
Modifs :
 
Plus gros Turbo.
Soupape sodium.
Injection.
Pistons.
Culasse.
etc... Seul le vilbrequin reste d'origine.
 
Puissance : +/- 400Cv.
 
Place au photos:

Sympa tous ca!

Ouaip Et c'est du Belge.

merky a écrit :   Ouaip Et c'est du Belge.

Exact.
 
Et c'est bien sympa à voir une course de Funcup.

15 et 16 Avril @ Spa Francorchamp .

Oui c'est simpa ces petites caisses , 30 000 euro neuve ... mais pourquoi mettre de si petit moteur ???

Ca va déjà bien comme ca sais-tu.
Et puis c'est destiné à "Monsieur tout le monde", pas uniquement aux pilotes.

Je connaissais mais je ne m'etais jamais vraiment penché sur leur conception. De vrais petits bolides ! Magnifique le chassis tubulaire. tout est "beau" en fait, les freins, les amortos, la prepa moteur a l'air soigné, le collecteru et le volant moteur sont superbe, etc ... Bref, ca inspire confiance !
 
Ceci dit c'est vrai que je trouve un peu dommage qu'il ce soit cantonné a 130ch ... Les courses sont superbes et ca a surement permis de reduire les couts de fonctionnement ainsi que l'investissement intial, mais c'est dommage. A 30.000€ pour 200ch j'en aurais acheté une

teubé a écrit :   Je connaissais mais je ne m'etais jamais vraiment penché sur leur conception. De vrais petits bolides ! Magnifique le chassis tubulaire. tout est "beau" en fait, les freins, les amortos, la prepa moteur a l'air soigné, le collecteru et le volant moteur sont superbe, etc ... Bref, ca inspire confiance !   Ceci dit c'est vrai que je trouve un peu dommage qu'il ce soit cantonné a 130ch ... Les courses sont superbes et ca a surement permis de reduire les couts de fonctionnement ainsi que l'investissement intial, mais c'est dommage. A 30.000€ pour 200ch j'en aurais acheté une

 
C'est effectivement une des raisons .Puis c'est aussi pour garder le côté Fun - entre ami .
 
 
Si tu veux plus de chevaux, il y a le BTCS avec les Audi de 400cv... Mais c'est un autres budget .
 

De facon plus raisonnable un bon Fun Boost fera l'affaire ... Encore plus leger qu'une Cox et avec un bon moteur de R1 ou de 1300busa y a de quoi ce faire plus que plaisirs !

Il est vraiment terrible le chassis tubulaire et avec la carrosserie de Coccinelle, c'est sympa. J'aurai préféré que ça soit une carrosserie d'origine mais je comprend qu'elle a été modifiée pour les besions de la compète.
Sinon je suis effaré que le vilo soit d'origine sur le moteur 1,8T de la silhouette!!
Sa version de base est à 150cv je crois puis ça monte à 180cv et 225cv.
C'est du costaud!!

Pour un moteur moderne ca reste tres raisonnable 400ch ... Bien des voiture montent a plus de 600ch avec des vilo de serie

 
Bein pour reprendre l'expression du mec "On croise les doigts" qu'il a dit pour le vilbrequin .

teubé a écrit :   Pour un moteur moderne ca reste tres raisonnable 400ch ... Bien des voiture montent a plus de 600ch avec des vilo de serie

 
Oui mais tout dépend de quelle puissance on part.
Dans le cas du 1,8T c'est quasiment du doublage de puissance!
Je vois une Skyline qui encaisse 600cv sans modification interne, ou une Supra.
Mais elles étaient prévues pour plus de cv, elles étaient limités à 280cv (330cv pour la supra) à cause de la legislation japonaise.
Enfin si ils se sont renseignés sur sa solidité...

Les Honda de 150ch peuvent monté jusqu'a plus de 600 avec un vilo d'origine.
On trouve des M3 Turbo de plus de 1000ch avec des vilo d'origine.
Enfin bref, les exemple ne manque pas. 400ch c'est pas enorme pour un 1800cc Turbo ...

Petite photo du banc d'essais :

je vous signale gentillement qu'on parle de compétition automobile et pas du tuning...Donc la performance est d'autant plus grande! Un vilebrequin d'origine pour une honda, ok, mais pour combien de temps...? Je vous signale qu'une btcs, ça roule à fond tout le temps et à pleine température! Donc rien à voir avec une honda "tunée" ou même une supra. De plus, une honda a un moteur à l'avant, ce qui améliore son refroidissement, pas la btcs...
Enfin tout ça pour dire qu'on ne parle pas de la même chose!

Sympathique reportage sur la fabrication des FunCup.
 
la saison touche malheureusement à sa fin.
 
en attendant 2007, la saison virtuelle d'hiver officielle commence le 5 novembre prochain (Spa)
 
http://www.fun-cup.com/game.html

ouais mis  y a un rever a la médaille - lorsque vous avez un fun-cup, vous devenez un client captif de Dubois racng. En effet, toutes les pièces sont estampilées Dubois et vous ne pouvez rien changer !!  
 

lol c'est moi qui fabrique des piéce pour les fun cup (j'ai préparé la fabrication des poulie moteur des cocs elle seront en alu
 
 
et la A4 silouhette on a fait la poulie moteur, l'entretoise moteur boite, le bol de disque de frein radiateur etc...

Bonjour,
 
Je viens de créer un forum rien que sur la fun cup, si ca vous intéresse, vous pouvez venir partagez vos info sur http://funcup.exprimetoi.net/
 
a bientot

bonjour d'un ancien stagiaire de Dubois!